jeffyjeff

rafouille, tu cherche une revue sur quel modele de xm ?

hello, c sur la 2.5 le prblm de courroie, c pas simplement un mauvais alignement des poulies??a verifier avec un regle entre les poulies, y'a pas de raison qu'elle se deteriore aussi rapidement, mon beau a le meme bloc sur 605 et pas de soucis de ce coté là bonne chance ds ta quete jeff

est ce que qqun aurait les plan internes du fenix 3, pour voir ce qu'on pourrait faire !!!!! siouplait,snif veux pas la jeter, au fait on m'as proposé une pipe +carbu de prv 2.6, est ce que qqun sait si ca monte?puique j'ai de l'allumage, ca permetrai de la sauver temporairement bon we jeff

hello, question, j'arrive pas a y aller, c parce que g pas 50 messages ?

salut a tous, cela fait maintenant 2 fois de suite que ma butee d'embrayage traverse le diaphragme!!!!ce a a peu pres 110000 du dernier chgt.Me dite pas que c normale, l'embrayage d'origine avait tenu plus de 220000 km et je l'ai remplacé avec des pieces de marque et pas du "taiwanai", si qqun peu m'eclairer merci jeff ( elle a maintenant 450000km avec moteur et boite origine, mais un petit int complet de gti16 qui lui va bien)

bravo jeff t'as encore une fois la tete ailleurs scuse me please

hello, si mon souvenir est bon, si on retire le clavier, il n'y a plus d'amorcage de la pompe( le vzzzzztic qu'on entend au contact), sur mon v6( mais c pas une reference car elle est en panne) il fallait joindre les fil des broches 13 et 14 du connecteur du clavier ,une fois celui ci debranche.

j'ai plus le calculo origine puisque c de l'echange standard!!, et le batard c'etait l'electricien citron qui a mis des coups de flach a la batterie pour "choquer" le calculateur(entre temps je l'ai fait verifier ,il est ok sur toute la ligne),mais la voiture n'accepte aucun code(led rouge +buzzer au demarrage) et ss clavier pas moyen non plus !!!!!

salut, t'as verifie ta rotule de direction, j'ai eu le cas, pas de jeu car rotule prete a gripper!!!mais grincement sous certaines contraintes,j'ai aussi eu le cas d'une jambe de force avec trop de jeu sur ma bx, mais la c ds le sens monter/descente que ca faisait du bruit. atchao jeff

chez citron , la malette ne donne aucun code erreur!!!!!!!!!!!!!(comment vous faites pour mettre des smiley ds les reponses?) je n'ai pas le code du dernier proprio car celui ci est decede(glups),mais quand je l'ai achetee ,elle tournait et pour repondre a grototo, quand tu bricole un alternateur, generalement .......depuis mon oncle m'as fait une alime 12v basse intensité protege,pour tenir l'electronique en fonction quand je debranche la batterie, faut il qu'elle redemarre ! Au fait le premiere fois qu'elle me l'as fait c'etait avec le calculo d'origine, la 2eme avec le nouveau, et tjs les meme symptomes, y aurait pas un relais ou des contacts qui alimenterai les injecteurs en puissance?Ds l'expert auto(rt) le plan indique un relais d'injection, mais j'ai beau le shinté ou le testé, comme ca c bon mais ca demare pas,pensez a mes cheveux les gars !!!lol

hello, est ce que tu arrive a localiser l'endroit du coinement sous le capot,cote distri ou pompe hp, si pompe hp, retendre, si distri attention,ces courroie n'aiment pas trop la graisse, si il y en a nettoie,si c un galet, ne roule plus, et previent ton mecano, chgt ss garantie.(si il grippe ,c rupture de courroie en perspective) tcho jeff

elle l'est, a la mise au contact tu entends l'amorce, et si je debranche les tuyaux, ca gigle assey fort, par contre je suis pas equiper pour verifier la pression!!

hello tout le monde ,pour ma part ,ayant gouter au v6 (prv 170ch), c'est un regal de souplesse, et des que tu a appris a rouler avec , la conso n'est pas bsp plus elevée qu'avec un 2l,suivant conduite ,c'est entre 9.5 l et 11.5 l entre autoroute et nationale,avec une boite meca un temps soit peu entretenue par l'ancien proprio c'est increvable (300000 bornes sans ouvrir quoi que ce soit, l'embrayage tenant entre 200 et 300kkm suivant usage), sinon un 2l tct est sympa, la sonorité en moins( un une preparation facile du moulin ,car injection + turbo =facile a trouver des chevaux). Voit par rapport a l'utilisation que tu veut en faire, de toute facon une xm, ca sera PLAISIR. atchao

au fait ,m'en veuillez pas si je repond pas tout de suite,la je suis au boulot, j'ai pris 5 mn pour vous exposer mon probleme, bonne journee a tous jeff

Bonjour tout le monde, suis nouveau chez vous,j'ai un gros probleme sur xm v6 3l 12s de 05/1989. Cela fait 3 ans que j'ai la voiture,j'ai pu rouler que 3 mois avec(par intermitance).J'ai acheté cette voiture a une veuve qui n'avait plus de code, mais le calculo etait shinté pour tourner ss code.La voiture tournait tres bien ,jusqu'au moment ou j'ai debranche la batterie pour travaux,et la c'etait fini,voulais plus demarrer.Prise d'info chez citron qui me dis,pas lachoix, faut changer le calculateur( a 1200euros le bout ca fait mal quand meme).Je me mets a la recherche d'un clac. d'occaz, mais les casseurs n'ont jamais le code qui va avec!! Mon garagiste ad me met sur la voie de mr transmission a bordeaux, qui fait de la reparation/echange standard de boite et de boitiers electroniques(debimetres, calculos en tout genre !!).Je leurs commande un calc. , je le branche, et la pas mieux, toujours impossible de demarrer(quand il est vierge et non branché sur clavier,il fonctionne comme un calculateur ss codage),j'essaye ss le code, avec les codes usine, j'y perds mon latin(enfin je le connaissais pas avant alors !!). je la ramene chez citroen et la l'electricien passe 10h dessus pour la demarrer,youpi ca tourne,mais il me dit qu'il me garantie pas le fonctionnement ,parce que le calculateur vient pas de chez eux!!(batard),par contre il sait pas m'expliquer comment il a reussi a la faire tourner(baguette magique?)et peut pas me dire comment mettre le code(il a essayé avec un autre clavier ss succes). Ce qui devait arriver !!!!!Debranchage de la batterie, et patatra, silance et calme plat, elle demarre plus,je m'arrache les cheveux depuis, j'ai tout verifié fil a fil, j'ai de l'allumage mais pas d'injection !!!!Etincelles bonnes, l'essence arrive, la pompe amorce, si j'injecte de l'essence avec un pulverisateur ,j'arrive a la faire tourner, donc tout et la sauf l'essence!!!! A L'AIDE, si qqun a une idee de genie, qu'il m'en fasse part, j'aurais bientot plus de cheveux a ce rytme, si qqun sait comment tromper le calculateur pour la faire demarrer? merci d'avance jeff