jeffyjeff

snif je verse une larme !!!!

merci steff, j'aurais du y penser !!

salut, le plan est dispo sur le forum?

impossible de trouver ce p....n de magasine de part chez moi, ils le font expres ou quoi !!!!!

bibi qu'est ce que tu fout, mets en vente ici des pieces de ton xm, regulierement il y a du monde pour des calculateur, clavier etc.... ca te fera un peu de sous pour les kdo de noel !!!!!ne la broie pas comme ca, tu vas faire un trop beau cadeau a la casse !!!!! et en lancant les debats, tes clignotant/anti brouillard sont dans quel etat, as tu l'auto radio d'origine avec le pilotage au volant???je sais pas, ta rampe d'injecteur, il a pas bcp de borne ton moulin, tu ferais des heureux si tu vendais des pieces plutot de de la broyer !!!!(et pis comme ca tu pourra dire a madame "tu vois elle raporte des sous "lol )

pour repondre a leratboy, c'est sur un filet de gaz que ca merde(du style en 2nde ds un rond point, elle fait des bonds, )on a l 'impression que la coupure des gaz ,pour la deceleration ce fait trop tot, et soit je gaz unpeu, soit pas du tout, mais pas moyen de tenir la voiture a 90km/h en 5eme, ca broute(comme si je mettais un coup de gz(leger) et que j'enlevais mon pied de la pedale et ainsi de suite) mais c'est tres bizarre, hier j'ai pas mal circulé avec, comme j'ai fais le ct, et elle me parraissait ^pas le faire tout le temps, faut deja que je jette un oeil sur le papillon, je crois qu'il faut que je verifie le reglage!! je n'ai pas pu essayer d'autre xm en v6, mais j'ai une safrane, et elle est super souple de ce coté la, je peux reprendre a 50 km/h en 5 eme sans qu'elle bronche, tenir le 90 sur un filet de gaz sans le moindre probleme !!! au fait c'est une boite meca ! (au fait ct passe avec succes, surtout quand on sait que la voiture est restée bloquée pendant pres de 3 ans suite a mon probleme de calculateur !!)

salut bidrus, sui spas un cador, mais normalement ce genre de mecanisme fonctionne grace a des cateurs indiquant la position pour l'arret a differentes positions, donc oui, je pense qu'il s agit d'un probleme electrique!

salut, je deterre ce post un peu, car depuis la derniere fois, ou j'avais que fait tourner le moteur, aujourd'hui j'ai rouleé avec, puisque lundi je passe le ct, donc pour completer, en roulant, je peux pas rouler sur un filet de gaz,je n'ai rien, soit je lache la pedale et donc je decelere, soit j appuie un peu plus fort et j'accelere, mais la legere pression pour le filet de gaz est impossible, une idee, par rapport a ce qui a deja ete dis plus haut, sachant donc que le capteur de pression absolue est branché mais je n'ai pas fais le reglage du papillon de gaz !!!!

xm v6 - 236000km, origine aussi !!!!

salut, toi tu fais ca voiture chargee, avec du monde et bagage, qui plus est sans trop bien connaitre la caisse et ses reactions, gonflé dis !!!! lol

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=25056 tiens regarde deja le, c'est pour le chgt des joints de l'electrovanne d'arret, mais ca te donnera une idee sur comment est foutue cette pompe sur la partie accesible!!

salut, tu deterre des topic nicolas lol

salut, n'oubliez pas que le prv a un angle de 90°, donc tres ouvert, et il est loin d'etre aussi compact que le maserati !!!!

si ce n'est qu'une question de joint, inutile de changer de pompe, tu as meme un plan complet avec photo dans la section xm! qui a profiter de cette pompe aussi! rien de bien difficile, juste un peu long si on a pas l'habitude!

salut brams, fait une tite recherhce dans le tutorial, tu trouvera plein d info sur cette pompe, avec schema et explication!

le chgt de joint? sais pas si ca va resoudre le prob, il est bien incurvé vers le fond quand meme, c'est bizarre, celui de mon xm n'as jamais bougé a cet endroit la, est ce que d'autres ont eu ca?

salut, j'ai remarquer sur ma future xantia(mon pere vient de commander une c4 !!!!et je rachete la sienne)le bocal lhm est deforme au niveau de la portee de joint, en effet cette partie est enfoncee par rapport au reste du bocal, et donc le lhm remonte par la!!!! QQun a t'il deja eu ca, et comme c'est du plastique, le bordel est a changé si on veut plus que ca degouline je pense?

salut, autre piste a verifier, j ai eu le cas sur ma bx, le bobinage du solenoide etait malade, et des qu'il chauffait, ou qu'il etait chaud a cause du moteur, plus de demareur, truc con, mais emmerdant !!

je pense que c'est le moteur 1.6 en collaboration avec bmw !

ben il tourne, mais vu le temps actuellement, et comme pour l'instand elle dort dehors, j'y ai pas glissé les doigts encore!!!!

les gars, on est a la tete d'une fortune, attention l'isf nous guette lol!!!!!!

pour la petite histoire, sur certaines cx avec injection, le calculateur ne fonctionne que si la tension est suffisement elevee, donc des fois ,une batterie va faire tourner le demareur , mais plus asser de jus pour le calculateur!!!!!!

pour l'instand 3 ans dessus,mais la voiture n'est utilisee que occasionellement, donc petite utilisation des feux!!!! mais pour l'instand ca tiens plutot bien, par contre le film est trop epais pour suivre les formes, ce qui implique un decoupage des lignes de jonction des reflecteurs, c'est tout!!!(a l occaz je prend une photo,plus d apn donc avec les tel ..)

si la forme ar de l'enjo n'est pas trop courbé pour ta jante cx, y a pas de prob particulier, mais lme mieux serait d'essayer!!!

attention, les reflecteurs d xm sont en plqtique, nbe pas utiliser de produit dessus, surtout pas de produit pour repolir !!!!! pour ma part j'ai utiliser des feuilles de chromes que l'on trouve en rayon tuning ds les centres auto!!!!! c'est moyennement rigide et c'est autocollant(distribue sous forme de rouleau !!), prevu pour etre utilise sur la carrosserie, ca tien relativement bien dans le phare!!!! faut juste bien decoupe ,vu la forme du reflecteur!! jeff