jeffyjeff

ben ecoute je pense pas, mais il y a une parution avec tes coordonnees dans autoretro ou retroviseur, je ne sais plus, comme j'ai vu visa chrono club de france avec un certain didier en president, ca a tiqué, d'ou ma question, je ne pense pas que l'on se connaisse , sauf si tu est de la region ou je suis!!!!

merci les gars, vous etes des amours, pour lma voiture, elle ne fume pas, et il n'y a pas d'eau ds l'huile ni l'inverse! J'en suis tjs a sa remise en route( le probleme de calcu, stef est au courant!)elle n'as pas roule depuis presque 3 ans maintenant, donc c'est la grosse revision! pour le ldr, le niveau etait bas au redemarage, je l'ai completer, et comme je la fais tourner regulierement pour la deplacer, j'ai remarque l'odeur de ldr! en regardant de plus pres, il y a du ldr entre les 2 culasses,j'ai glisse un tournevis avec un tampon au bout, c'est bien ca, y a pas de doute! bon, suis bon pour un demontage en regle, toi qui a deja demonter ca, y a quoi a prevoir comme joint (faut il changer ceux de l'admission egalement?)

salut, a la remise du lhm tu peux tjs debnrancher les tuyau de retour et ainsi recuperer le maximum de produit sale, tu rebarnche quand tu vois que c'est du lhm bien vert qui arrive !

magnifique, elle est au moins accessible, par contre le ti tuyau va falloir que je verifie ca tronche!!! merci stef (alors comment ce passe le demontage du v6??!!!) par hasard, est ce que tu as le schema d'implantation du circuit de refroidissement(j'ai de la flotte entre les 2 bans de cylindre!!)y a til une conduite qui passe entre les 2 bans de cyl ?(ca va etre cool a changer si c ca, faut tomber toute la tubulure d'admission pour y voir qque chose!)

ils l'ont fourré ou le capteur de pression absolu ????

merci didier (ma question va te paraitre con, mais c'est toi le didier, president du chrono club de france ????)

ca fait un peu comme quand la pompe de reprise d'un carbu n'envoie pas sa giclée, le resultat est a peu pres pareil, c vrai, comme si il y avait trop d'air d'un coup, mais pas assez d'essence, si vous voyez ce que je veux dire?

non puisque ca le fait directement en bougeant le papillon sous le capot, quand tu met un grand coup de gaz, ca vient, mais 1/2 sec apres !!!

comment ca, a l'entree de la tubulure del 'admission, le papillon?(ben oui si c ca, ca fait pareil!)

salut sur mon xm v6 de 89, quand je mets un coup de gaz j'ai un temps dereponse d'une bonne demi seconde, jusqua ce que le moteur commence a prendre les tours, mais a par ca ,il monte tres bien en tours, ca ne me le fais pas sur mon autre prv!!!! D'ou ca peut venir? filtre a air neuf, bougies egalement faisceau correct!!!

salut, javais le meme probleme sur la bx, et malgre les reglages, le jeu etait devenu trop important, et pour bien la fermee, je devais la pousser en meme tps vers l'arriere(tres pratique en roulant) si je voulais que ce soit etanche, vois si avec un reglage des glissiere( les trous sont oblongs) tu arrive a recuperer la chose, mais tu devra demonter les contre portes !!!!

salut didier, si jamais tu connais des chrono a restaurer dans ma region, dont les proprio voudrait s'en separer, n'hesite pas a m'en parler, j'en recherche une gentillement! Par contre quand tu dis que le numero de portiere ne correspond pas forcement a l'ordre de fabrication, alors ils ont fait comment pour la numerotation???

salut, y a normalement juste a regler la butee sur la pompe, c tout(celle qui retiens la manette rotative sur la pompe)ensuite tu t'assure juste qu'il n'y a pas trop de jeu au cable, sinon tu deplace legerement la goupille !!!

salut, comme ce sont les meme moyeu que la cx, tu peux adapter les jantes alfa en 5x98 qui proviennent de 164 v6, 147,156 (il existe des 16p de 164 en origine) sinon tu peut tjs mettres des jantes d'evasion lol!!!!

des que je peux je te scanne les autres!!!(si tu veux celle ci avec une resolution plus elevee dis le moi!!)

pour les photos, utilise http://www.imageschack.us tu la telecharge sur leur site et tu prends le lienb que tu mets ici ensuite !!

c'est clair , si il savent travailler la matiere, il faut encore du boulot coté design, lol!!!

salut, dans quelle etat sont tes gicleurs, un nettoyage du carbu s'impose peut etre, et tu verra si il y a des saletes dans la cuve, il faudra surement pas chercher plus loin!!!!

salut didier, c'est bcp trop, tu devais etre a environ 14.5 volt maxi de chez maxi a vide, moteur tournant, et ca redescend a environ 13 avec de la charge dessu (phare etc..)

[quote=]AH je savais pas que la DS était belle toi tu vas pas te faire que des potes ici !!!! lol

vas y pour voir, qu'on rigole un peu !!! lol

prend des photos !!!!

je t'envoie par mp si tu permet, par contre, pour info, voici ce que l'electricien de chez citron (en fait je sais pas si je dois dire electricien!) a fait au depart pour essayer de redemarer mon auto( le pire c que ca a marcher, mais pas tres longtemps!) demontage de la cosse de la batterie avec le contact mis, et flaschage de l acosse sur la batterie pour choquer le calculateur, au pire, t as pas gd chose a perdre, debranche tout ce qui pourrais ne pas aimez ce genre de traitement et essaye, avec un peu de chance!!!! mais bon il se dit electricien, moi je trouve ca barbare!

si je peux me permettre, j ai moi meme commande ce type de calculateur.....et ma voiture n a jamais demarré, malgre toute les verif et toutes les possibilittées qui m'etait offerte(retour a l'usine pour test et blablabla!!), au bout de 2 ans (ben oui a ce prix la on va pas change tout le tps)me suis resigner a acheter un ensemble calcu+clavier sur ce forum, a un prix defiant toute concurrence, et maintenant ca tourne impec!

salut, ben surtout a quel prix, et si tu peux aller le voir et faire qque photos !!