mich57070

Le VIN est celui inscrit sur ma carte grise ? C'est une xantia HDi 2L 90cv avec le systeme anti affaissement, pas l'hrydrative. Sur le schema à quoi correspondent les pièces aux extrémités de la durite N°1 ? On continuant mes recherche, il semble que la durite vient de la pompe, passe par une durite plus grosse dans le compartiment moteur, redevient une durite fine, passe coté roue avant conducteur puis j'ai du mal à suivre. Il semble quelle continue le long du véhicule coté conducteur, c'est la durite la plus extérieure. Là je recherche sur quoi elle est connectée pour comprendre l'ensemble. C'est une vraie galère

Personne pour me donner un conseil, Une question que je me pose, si ça fuit et que cela m’empêche de rouler, je peux pincer la durite pour arrêter la fuite? Quelle procédure me conseilleriez vous? Rouler en position basse jusqu'au garage? c'est possible?

Salut j'ai répondu et fait le test de Totophe ci dessus, donc ça serait les durites qui servent à l'alimentation des suspensions arrières depuis la vanne de sécurité. Tu dis deux jours de travaille....et je n'ai pas de pont donc bien plus de temps :( Quelqu'un peut me fournir un plan de connexion et d'implantation? La solution d'envoyer la voiture au garage citroen risque d'être cher (plus que la valeur de la voiture)

la fuite est au niveau du coude

et voila

mince comment je peux ajouter une photo ?

Alors voilà le résultat de mes investigations -Alimentation des suspensions arrière depuis la vanne de sécurité (dans ce cas, en desserrant la vis du conjoncteur la fuite doit s'arrêter) Oui plus de fuite -Alimentation doseur de freins depuis les suspensions arrières (dan ce cas, en position basse ta fuite doit s'arrêter) Oui c'est cela -alimentation des freins arrière depuis le doseur (dans ce cas, ça ne fuit que quand on freine) ça fuit que l'on appuie ou pas sur les freins -retour du correcteur de hauteur, ce n'est pas de la HP, mais il peut y avoir du débit par moment (dans ce cas ça ne fuit que quand le correcteur met la suspension à l'échappement) ça je ne sais pas pour l'instant la voiture est à plat :( J'ai du mal à voir si j'ai un manchon ici ? On dirait que la durite est emboitée? En tout cas la fuite ne vient pas de la pièce qui ressemble à un té, mais juste derrière. Je joins une photo

ok je vais mettre la voiture sur chandelles et regarder d'où cela vient. Merci pour vos commentaires

je ne sais pourquoi mais la photo mise en ligne est inversée, le jet part vers le bas et non vers le haut comme sur la photo

voila une photo prise coté conducteur, voiture levée au max, je ne me risque pas d'aller sous la voiture..

Bonjour à tous, Voilà ma belle xantia viens d'avoir un gros problème, une fuite LHM sous forme de jet localisée sous la voiture, à la position du levier de vitesse. Je vais m'y mettre, cad dans un premier temps voir si une canalisation est percée ou si c'est un raccord? Je recherche un schéma d'implantation du circuit hydraulique pour me faciliter la chose, toute autre aide sera la bien venue pour sauver ma belle qui date de 1999 avec 520 000 kms au compteur. N° de serie sur carte grise VF7XRHYB72420102 C'est une xantia HDI 2L de 90cv Cordialement

Salut Guillaume, Merci pour ton retour d"information, donc c'est normal. Je suis comme toi j'ai aussi mon connecteur des radars de recul qui se retrouve sans protection :( Bonne journée à tous

Bonjour, Une petite question, j'ai un C5 tourer et sur un parking quelqu'un a touché mon pare choc arrière sans laisser de message. Les dégats visibles sont enjoliveur droit réf 7452SX et une petite rayure mais rien de grave. Ma question que j'ai démonté cet enjoliveur et je n'ai pas vu de cache comme sur le coté gauche ??? Pourtant je n'ai pas vu de pièce ) à terre près de ma voiture ??? En usine c'est comme cela, ils mettent un cache coté gauche et pas de cache coté droit?? Si quelqu'un a une info je suis preneur. Cordialement

Voilà je termine mon histoire. La concession ne veut rien savoir..... votre véhicule est hors garantie :( Mon problème est que mon véhicule a dormi rarement à l'extérieur et très très par température froide. Bref c'est pour ma pomme. Mon garagiste préféré (schumaker) m'a donné un devis 384 euros.

Voilà j'ai été voir la concession citroen à Metz, et dès l’accueil on me dit qu'ils ne sont pas informé de ce problème, et que donc il faut prendre rendez vous et que les réparations seront à ma charge. Je suis un peu furieux car bien que mon véhicule date de 2009, j'avais déjà rencontré ce problème il y a 3 années lorsque que la voiture était restée à l’extérieur avec des températures froides. Le véhicule était passé en concession et ils n'avaient rien vu. Ils pourraient au moins faire un effort. Dégouté.

Avons nous une rubrique de disponible où l'on voir les info rapides concernant nos véhicules? Cordialement

c'est quand même étrange, et dire que j'ai vanté à mon frère la qualité de cette voiture. Bref nous sommes tous les deux bien déçu. Je vais ce que me propose ma concession mais je suis pessimiste car lors des révisions je ne me souviens pas d'un contrôle anti corrosion.

il n'y a pas de mastic il pleuvait sur Metz :( et j'ai donc passé un coup d’essuie pour que ce soit plus visible. C'est pas trop visible je le reconnais, c'est sur la photographie à droite de la point du chevron

Voila une photographie du capot

merci

je vais faire une photographie demain, c'est vraiment étrange, les deux voiture ont le meme problème (une c5 110cv et une c5 tourer exclu de 173cv) Ce qui n'est pas rassurant c'est la réponse que mon frère a reçu de la concession :(

Bonjour, Voilà, mon frère et moi avons acheté chacun une c5 en 2009. Nous avons le même point de rouille sur le capot moteur, juste au dessus du chevron. Il est passé en concession et là on lui dit que ce n'est pas pris en charge car lors des révisions il n'a pas pris soin de faire le contrôle carrosserie. Je suis quand même étonné que nos deux véhicules rencontre exactement le même problème de carrosserie. Quelqu'un a t il rencontré également ce soucis? Et quelle solution avez vous trouvé? Cordialement

personne ??

Bonjour à tous, Voilà mon soucis, j'ai une C5 Tourer2.2hd de 2009. Je n'ai pas beaucoup roulé avec car j'ai également une xantia increvable. Donc quand je prends ma C5 il arrive des fois que je n'ai aucune ventilation quelque soit la position des commandes Je me souviens avoir rencontré ce problème et à la concession on m'avait dit que le connecteur n'était pas bien mis ??? Je ne me suis pas inquiété car tout fonctionnait à nouveau. Maintenant je constate que c'est reparti, que quand je démarre mon véhicule, dès fois j'ai de la ventilation et des fois non. Ma parade était de redémarrer le véhicule. Ce qui m'inquiète est que je me souviens que mon véhicule faisait parti d'un rappel concernant le ventilateur, je sais que ma concession en était informé mais n'a jamais fait l'intervention puisque mon probleme était lié à un connecteur mal mis. Quelqu'un aurait-il encore l'information sur ce probleme Mon véhicule C5 Tourere 2.2 hd1 vin VF7RW4HTH9L527024 Cordialement