mich57070

Bonjour à tous, Je me joins à vous car je rencontre également un probleme de soufflerie et avec les températures négatives ça devient gênant. Ma tite xantia a 415 000 kms, c'est une 2L HDi de 2000. La ventilation fonctionne en auto et en manuel mais la force de l'air pulsé dans l'habitacle est faible. J'ai changé mon filtre mais c'est pas cela, j'ai joué avec l'air renouvelé puis air exterieur mais rien. Quelqu'un a peut etre un overview de la soufflerie ou une idée??? Cordialement

Salut, je me souviens avoir eu un probleme de ventilateur aussi et de memoire ils sont trois dans la calandre. Dans mon j'avais un peu d'oxydation.

Voilà suite et fin de mon probleme de ventilation sur ma C5 "Un connecteur s'était défiché" ???? Je leur ai posé la question concernant l'info rapide, ils connaissent le probleme qui date de décembre 2010 mais comme mon ventilateur fonctionne ils ne le change pas! J'espère juste ne plus rencontré ce probleme car malgrés bientot les 4 ans de mon véhicule, elle n'a que 30 000 kms. Bonne journée à tous

Bonjour, Voilà je viens de déposer mon véhicule en concession. Ils vont vérifier ce qu'ils se passent en me précisanr qu'elle n'est plus sous garantie :( Personne pour m'aider, ou me dire la conduite à tenir? Bien à vous

Bonjour, Je peux certifier que Garmin à une offre avec mise à jour cartographie europe à vie. Je viens de faire cette mise à jour qui est un peu lourde mais elle fonctionne. Malheureusement ce GPS est celui de ma fille, certe je l'utilise avec ma xantia et concernant le NG4 pour l'instant et vu le prix demandé j'interprete lorsque j'arrive sur un rond point et que mon NG4 me dit de tourner à droite Bonne Annee 2013 à tous

Bonjour, Personne pour me confirmer que mon véhicule est concerné ???

OUI Il y a une erreur, c'est OPR 11852 Désolé

Bonjour et bonnes fetes à tous, On ce qui me concerne ça commence mal, j'ai de nouveau (c'est la deuxieme fois) plus de ventilation ni de chauffage, Je suis vert de rage car la premiere fois ma voiture était sous garantie, malheureusement en concession quand ils ont voulu constater le probleme tout refeonctionnait. Maintenant ça fait deux jours! et j'ai été voir mon OPR qui est 08117 dans inferieur au 12217. Je ne comprend pas que la concession de Metz n'est pas changé ce ventilateur car maintenant je vais devoir payé pour une panne qui fut mentionné pendant la garantie. Que me conseillez-vous de faire? C'est dur dur apres les fetes de sortir 220 euros

Bon je sais pas comment mettre ma photo Désolé

Bonjour et merci à tous pour vos remarques, c'est vrai que j'ai tourné en rond mais j'ai trouvé et une comme celle là je n'avais jamais vu. Pour ce qui est des discusions au sujet de la charge de la batterie, cette derniere restant connectée, il ne faut pas exagérer. Les chargeurs, tout comme les boosters se connectent batterie connectée. Bon parenthese faite j'ai tout fait sans schema et finalement à force de longer les cables j'ai suivi le gros cable de l'alternateur, ce dernier passe derriere le fitre à gas oil, le tout dans une gaine. Et bien le probleme était situé là, je pense que tu gas oil à endommagé la protection du cable, celui-ci étant dans une gaine je ne voyais rien. Le tout s'est oxydé, des brins ce sont cassés, la section en mm² a fortement diminué d'où mes probleme.......la batterie ne se rechargeait plus. Je vous joins la photographie du cable. Solution: un nouveau cable qui part de l'alternateur, pas de place pour aller jusqu'au démarreur, donc je l'ai connecté sur le plus de la batterie. Je précise que la liaison démarreur batterie est saine.

J'en profite éagelement pour demander à quoi le plastic autour du neiman avec un connecteur dessus?? Quelqu'un le sait?

Merci pour l'explication, le probleme de la clim était censé etre du au contacteur sur le neiman mais je n'ai pas mémoire de probleme d'hydraulique ? Ce week end je vais regarder néanmoins cette poulie, existe t il une solution pour vérifier si elle fonctionne correctement?

et c'est quoi le probleme avec cette poulie damper ?

Bon voila, je dois recommencer à zéro car mon neiman avec connecteur est arrivé est le probleme reste le meme. Quelqu'un aurait-il une idée maintenant Pour info j'ai changé de batterie, d'alternateur et de Neiman et j'ai toujours mon probleme à savoir que lorsque je roule ma batterie n'est pas chargé et le voyant batterie s'allume jusqu'à ce que la batterie soit vide et dans ce cas c'est panne. J'ai cru un moment au neiman car j'avais la ventilation de ma climatisation qui ne fonctionnait plus en auto, j'étais obligé de la mettre au maximum en manuel pour avoir de la ventilation. Bon j'espère que quelqu'un va m'aider car j'y tiens à ma bonne mémère de XANTIA.

C'est encore moi, et je pense avoir localiser mon probleme, je pense au contacteur de mon neiman, reste à trouver un à la casse pour tester

Merci Erwan, Je test cela demain matin.

Salut Fredo, Voilà j'ai remis ma batterie en charge et remise en place, 12,5volt J'ai mesuré la tension sur le petit fil de l'exitation de l'alternateur et là j'ai 8,5 volt???? J'ai testé tous les fusibles, interieur moteur et interieur habitacle....RAS Quand je mets le contact j'ai le voyant batterie qui s'allume faiblement???? Tous les autres voyant s'allument normalement. De memoire je me souvient avoir nettoyer il y 8 mois les contacts des relais présents dans la calandre (il y en a 3) et un relais avait les contacts oxydés d'où un probleme que j'avait avec le ventilateur pour le refroissiment du moteur. N'ayant pas de schema electrique je ne sais plus quoi penser???? Une idée ou une conclusion avant que je démonte à nouveau mon alternateur???? PS: tension de courroie OK

Merci Erwan pour ta réponse, là je suis encore au travail jusqu'à21h et ça me travaille tout ça :( Bien que je n'ai jamais eu de probleme avec le Neiman, si il n'y a pas de fusible, la connexion alternateur / batterie passe par le Neiman???? Si oui, il faut que j'y jette un oeil???

Une derniere question, dans le circuit alternateur / batterie existe t il un fusible ou un relais et si oui comment je le retrouve?

Bonjour à tous, Voilà j'ai fait mes tests, et malgres que l'alternateur soit dans un état neuf d'aspect je pense que c'est lui qui est en cause car moteur tournant j'ai que 11 V à sa sortie et si je déconnecte le plus de la batterie le moteur s'éteint. Je vais donc changer l'alternateur et recommencer :(

Demain matin j'ai deux petites heures pour voir tout cela, en attendant je vous remercie tous pour l'aide apportée

Salut François, Oui la batterie était débranchée et mise en charge sur le chargeur le temps du changement de l'alternateur.

salut Erwan, Non lorsque j'ai rechargé la batterie pour la deuxieme fois je ne l'avais débranchée, j'ai connecté directement le chargeur sur les bornes. Ce n'est peut etre pas la fçon la plus sure pour recharger une batterie, mais lors du changement de l'alternateur la batterie fut rechargée en étant connecté directement sur le chargeur et j'ai eu le probleme apres:( Merci pour cette remarque et je vais de fait revoir la notice du chargeur............ Et sur la notice ils disent que c'est un chargeur inteligent, la seul précaution est de ne pas essayer de démarrer avec le chageur connecté Pour information le chargeur fut acheté chez Norauto pres de chez moi (Metz ) et c' est un NX3010.

Si l'alternateur est en cause (ça peut arriver) je peux faire un test rapidement en débranchant la batterie moteur allumé, si le moteur cale c'est l'alternateur ou ses connexions non ???

Pour Texas, Tu veux dire quoi par "La pince fonctionne elle correctement ? bizarre ?"