mich57070

Magic j'ai regardé avec attention, Sur la notice Citroen les deux ventilateurs sont pourvus de deux connecteurs. Bien à toi Michel

Bonjour à tous, Alors je vais essayer avec une lampe 12v/55w @Papy: mon véhicule n'a pas trois relais mais deux accrocher sur le support des ventilateurs: Bien à vous

Salut Stéphane, Le fusible est OK. La question quand tu parles d'une ampoule, c'est bien une 12v de 55W ? Quelqu'un connait-il la référence PTK5 et PTK6, selon les sites c'est en remplacement des 1253K5 et 1253K6 et selon d'autres sites ce n'est pas compatible ?? J'ai chercher partout plus de détails, surtout le diamètre mais pas moyen d'en savoir plus https://www.ebay.fr/itm/176201184029?itmmeta=01HXJ5X6YPCBW4XXHEPDDG0WN5&hash=item290668b31d:g:pwMAAOSwiuRmOtKA&itmprp=enc%3AAQAJAAAA4CulD4HMsIA0tNhz8NfVJsNeteMrCDGXTYZlOFpU8CCy%2BL9uW%2F5WUMdpkjlmxE4z6LL41blEsoMAd%2B2UmEtkZYjPxjiQjvvEf9ReYfyverRko0F0Qnuuno8KSsjHb%2FdxVmANXvnUP5aIwLwjJ%2B9M%2FwoaC3WTNGzMePOkRRB0ZswNhlRUgOPnArcp6zJ7IvBoboFdG9ZMSeBW6Fj4Oh%2FY4RULv%2F5fRBJ94DIOkqaCdWlDFUTH2qmWZVfxUL8BBlyu1r3l5PMY4Sb6len3pP0pIuWPWLs2jpyCilSmA99gv1%2BF|tkp%3ABFBMvu_0xexj

Bonjour Stéphane, Je ne connais cette procédure :( J'essaie e comprendre, je dois trouver une ampoule de 55w sous 12v ? et la brancher sur le contact du relais (qui dit contact donc deux solutions) qui commande le ventilateur. Je désespère pour mes recherches, j'appelle toutes la casses que je peux mais rien. Il faudra bien que j'en trouve avant qu'il soit trop tard :( PAS TOP CITROEN pour le cas évoqué Maintenant sauf si je trouve ces pièces rares, il me reste deux solutions: - trouver des ventilateurs de 369mm et voir comment adapter (mais je ne trouve pas de ventilateurs dans cette dimensions :( ) - essayer de réparer, mais là je pars de rien, aucune information sur comment fonctionne ces ventilateurs. Dommage, vraiment dommage car j'adore ma voiture

Bonjour Oups, Oui j'ai essayé moteur tournant. Maintenant en cherchant je vois souvent des versions en neuves PSA PTK5 et PTK6. Quelqu'un sait-il comparer une version Citroen 1253K5 (et 1253K6) avec une version Peugeot PTK5 (et PTK6). Cela me sauverait de pouvoir envisager un achat en neuf

Salut ä tous, Je galère même pour trouver en occasion. Une casse me dit que les références PTK5 et PTK6 (Peugeot) sont identiques à mes références recherchées 1253K5 et 1253K6 (Citroën)? Je suis un peu étonné puisque Peugeot ou Citroën c'est PSA? Vous en pensez quoi ?? Au passage si quelqu'un en a en vente je suis preneur.:) A+

Bonjour Papou, J'ai changé le mien sans difficulté et sans rien devoir reprogrammer. Bien à toi Michel

même en occasion j'ai du mal, bon j’espère que je vais trouver avant qu'un malheur arrive .

Bon c'est vraiment la galère, impossible de trouver ces motoventilateurs références 1253K5 et 1253K6, je désespère :( Si quelqu'un a un lien ou connait un vendeur je suis preneur, idem pour un cardan. Je joins le relevé de la concession mais problème ils ne vendent plus les pièces :( SKM_C300i24042316020.pdf

Salut à tous, Toujours en recherche de panne :( Avec mon interface MaxiECU aucune panne de signalée et impossible de lancer les ventilateurs depuis cette interface "réponse négative du calculateur. Conditions non correctes". Le shunt fait un à un sur les deux relais OMRON (ref 6545XF) n'enclenche aucun des deux ventilateurs, faudrait-il que je shunt les deux relais en même temps? Ce que j'ai noté c'est que sur les bornes des bobines des relais j'ai 12v et également sur le contact de puissance de chaque relais??? Reste à faire encore trois tests: - Vérifier la continuité de la masse vis à vis deux relais - plutôt qu'un shunt, envoyer 12 directement depuis la batterie - mesurer à l`ohmmètre aux bornes du contact de puissance des relais pour imaginer l'état des contacts sur les ventilateurs. Je ne sais toujours pas si c'est les ventilateurs en cause, pour les commander c'est compliqué car ils ne sont plus disponible à la vente, jai trouvé difficilement sur un site en Pologne les deux. Selon vous, le souci vient d'où? Il y a truc , une sonde que je dois vérifier? Je peux faire quoi d'autre comme test? Bien à vous

++++ Merci Magic, Oui j'ai du 13v sur les grosses cosses, idem sur les cosses de la bobine. Merci pour ton aide

C'est fait :( Aucun des deux ventilateurs ne se met en route ??? Là j'ai vraiment de gros doutes. Soit les deux sont en panne, en donc même temps, ce qui m'étonne ou alors un était en panne sans que je m'en aperçois et l'autre est tombé en panne maintenant. Je ne pense pas qu'il y a d'autres connecteurs entre les relais et les ventilateurs?? Concernant les fusibles, j'ai regardé côté BSM mais je n'ai rien vu en fusible de 50 ampères??? Ils sont cachés quelque part ? Existe-t-il shéma afin que je m'y retrouve svp Merci

Bonjour, Désolé je poste 3 sujets différents ce jour mais je suis en repos alors je prends m'occupe de ma titite. Quelqu'un sait à quoi sert cet orifice? Peut une référence pour en acheter un nouveau? Bien à vous Michel

Bonjour, Voilà j'ai acces aux fiches, avant de faire une connerie je souhaite votre avis éclairé. Pour tester les ventilateurs j'ai retiré les relais, repéré le contact de puissance. Je peux faire un shunt pour vérifier le bon fonctionnement des ventilateurs? Je ne suis pas très à l'aise en sachant qu'il peut y avoir 50 ampères :( Le shunt sera fait en 6mm2. Merci d'avance pour vos commentaires

Bonjour, J'ai fait le plein et j'ai constaté que ma jauge m’indique seulement 3/4. Je souhaitais voir le modèle de pompe de relevage/gavage mais impossible de retirer le cache d'accès, il tourne 1/4 mais ne s'enlève pas. J'ai oublié un truc? Bien à vous

J'y suis arrivé sans démonter le bouclier avant Comment? J'ai soulevé le cache après avoir retiré toutes attaches. On peut voir alors deux relais. Avec un tournevis plat, je suis passé par l'ouverture d'accroche de la fermeture du capot pour les retirer. Il y a un ergot, il suffit de passer le tournevis, puis de faire glisser le relais vers l'avant et de la sortir en levant un peu le cache. Si cela peut aider quelqu'un... Moi maintenant il me reste à tester les relais voir le circuit électrique. A+ michel

Personne :( ?

Bonjour, Je suis bloqué, comment démonte-t-on le cache entre les optiques dans le compartiment moteur? J'ai retiré toutes les attaches présentes sur ce cache qui est au dessus du radiateur, entre les optiques. Je peux entre voir les deux relais que je souhaite tester mais rien ne viens et j'ai un peu peur de tout casser. Alors si quelqu'un connais la manipulation je serai preneur en lui disant d'avance un grand merci. Bien à vous

Merci Aramaz pour le détail des ventilateurs. Concernant le cache, je demandais plus de détail du (ou des) cache sous moteur. J'ai appelé la concession et c'est + ou - 500 euros :( Je voulais faire une recherche Bien à toi Michel

Encore moi :( Désolé, Je recherche également la référence du cache moteur. Bien à vous Michel

Bonjour, Quelqu'un a-t-il la référence du motoventilateur ou son équivalent svp ? Cordialement Michel

Je pense avoir trouver sur le site Dépose Repose , Motoventilateur

Salut Fred, J'ai une diagbox mais quand je souhaite activer la vitesse lente ou rapide rien ne se passe avec un message "réponse négative du calculateur. Conditions non correctes". Mon interface est une diaboxe qui jusqu'à maintenant me donnait pleine satisfaction. Quelqu'un peut-il me conseiller pour accéder aux fiches des ventilateurs svp. Il suffit que j'enlève le cache en plastic entre les optiques et au dessus du radiateur pour avoir accès à tout ou est-ce plus compliqué Bien à vous

Bonjour à tous, Bonjour, Je recherche un tuto pour tester mon ensemble ventilation/refroidissement moteur. Hier j'étais dans un bouchon sur autoroute, une seule voie sans possibilité de s’arrêter sur une bande d'arrêt d'urgence :( et j'ai reçu un message d'alerte...l'eau de refroidissement de mon moteur était trop chaude, mode dégradé (pas grave dans un bouchon). Heureusement que mon joint de culasse a tenu car la température est bien montée. J'ai pu m’arrêter 5mn plus tard et j'ai laissé refroidir le moteur. J'en ai profité pour vérifier si j'avais une fuite et mes niveaux, tout était ok sauf que mes deux ventilateurs ne tournaient pas. Maintenant je dois m'atteler à trouver cette panne Mon Code VIN VF7RW4HTH9L527024 / C5 Tourer 2.2HDi Après cet mésaventure le soir j'ai essayé de relever les code défaut mais rien ?? Cela est peut être normal Mes recherches ne donnent rien côté fusibles Je pense essayer de connecter directement les ventilateurs à du 12v pour voir s'ils tournent ou pas...BONNE IDEE OU PAS ? J'ai vu également qu'il y a avait des relais accrochés au radiateur. Quelqu'un peut-il me conseiller pour y accéder? Rassurez moi je ne dois pas démonter le par-chocs? D'avance merci Michel