guillaume95

Merci Toto, Si ça intéresse vraiment du monde, j'essayerai de faire une doc propre, avec des explications un peu plus détaillées, un sommaire... histoire que ce soit plus facile à suivre.

Non rien de bien méchant, la différence ne soit voit presque pas. Le télécodage est prévu pour demain. J'ai testé la fonction GPS sur un très cours trajet (les bip toutes les secondes ca casse vite les oreilles....) et ça fonctionne vraiment très bien. Le câble USB, vu le prix en concession, je vais le fabriquer moi même (ya un tuto sur le forum), et je ferai l'installation un peu plus tard.

Salut, Perso, la vanne qui revient régulièrement : "t'es un papy, tu roules en C5..." Faut pas y faire attention, sont jaloux c'est tout :PP

Bonjour à tous. http://citrotemp.cricou.net/MODO/C5II/Tutos/Tuto RD4 vers RT6 C5X7.JPG Comme promis, voici le photo reportage du montage du RT6 eMyWay à la place du RD4. Je ne représente pas le matériel prérequis, le post se trouve 4 messages au dessus... On commence par débrancher la batterie, ca évitera une catastrophe en cas bêtise http://imageshack.us/a/img19/4981/c392.jpg je commence par le démontage du plafonnier et installation du micro, en suivant une partie du tutoriel concernant l'installation d'un Kit Main Libre seconde monte sur C5(X7). Je passe rapidement sur le démontage, le tutoriel est déjà très bien renseigné : il faut démonter le porte ampoule. Le cache en plastique est assez difficile à enlever, il faut faire preuve de patience et ne pas forcé comme un ours, ce serai dommage de casser la première pièce démontée... http://imageshack.us/a/img560/1767/9ts2.jpg Une fois le plafonnier déboité et débranché pour plus de place, on trouve 2 vis torx à dévisser. Il faut ensuite tirer le plafonnier vers le bas pour le déboiter au niveau du pare-brise, puis le pousser vers le pare-brise pour libérer 2 pattes de fixations. Une fois le plafonnier retiré, on peut le retourné, et on observe ceci : http://imageshack.us/a/img853/2576/47s5.jpg Sous la mousse, on trouve le connecteur du micro. La C5 étant déjà pré-cablée, le travail est donc facilité. http://imageshack.us/a/img845/8052/zfd8.jpg Or, le connecteur du micro est lui aussi un connecteur femelle : http://imageshack.us/a/img801/149/ks2c.jpg Autre problème rencontré : sur le connecteur de la voiture, les deux fils sont côte à côte. Sur le connecteur du micro, les deux fils sont câblé chacun à une extrémité du connecteur. J'ai donc démonter le connecteur du micro pour remettre les fils côte à côte. J'ai ensuite utilisé 2 grosses agrafes que j'ai emboité dans chaque connecteur pour faire le contact, et fixer le tout avec un bout de scotch d'électricien. Plus qu'à glisser le micro dans son emplacement, et à remonter tout le plafonnier. Passons à l'écran et au RT6. Le RD4 fonctionne avec un écran Type C (le petit écran orange et noir... Je trouve que cela fait vraiment low-cost sur une voiture de la gamme de la C5... Ce n'est que mon avis!). L'écran du RT6 est un écran de 7" en haute résolution. Il convient donc de changer le contour de l'écran type C. Or sur la C5 II, ce contour est une pièce relativement grande, puisqu'elle comprend les 2 aérateurs passager ainsi que le bouton des warning. C'est cette pièce qui a grandement freiné mon projet, puisque j'ai mis.... 9 mois (!!!) à la trouver. Je n'ai pas non plus voulu l'acheter neuve, vu le prix prohibitif pour un bout de plastoc! Passons au démontage : Il faut d'abord enlever le bandeau qui se trouve sur le bas du contour de l'écran. Rien de sorcier, cette pièce est simplement clipsée. Je me suis fabriqué un simple outil (tournevis plat enroulé dans du scotch d'électricien) pour le retirer sans faire de trace. On se retrouve dans la situation suivante : http://imageshack.us/a/img545/494/2amo.jpg Sous le bandeau que je viens de retirer se trouve 3 vis torx, 2 aux extrémités, la 3ème au milieu. Une fois dévissées, il ne reste qu'à dé-clipser la partie plastique. On obtient alors ceci : http://imageshack.us/a/img809/576/nmjv.jpg A noté que l'écran et le vide poche sont fixé sur cette pièce et vienne avec pendant le démontage. Pour liberer totalement la pièce, il ne reste qu'à débrancher les connecteurs de l'écran, puis du bouton de warning : http://imageshack.us/a/img809/576/nmjv.jpg http://imageshack.us/a/img36/2416/mwey.jpg Voici la fameuse façade retirée et posée dans mon coffre : http://imageshack.us/a/img24/512/d9je.jpg Il faut penser à récupérer le bouton des warnings, ça peut servir parfois... http://imageshack.us/a/img843/8600/81bd.jpg Continuons dans le démontage, avec le poste RD4. Pour sortir celui-ci, j'ai utilisé 4 rivets que j'ai enfoncé dans les 4 trous pour le dé-clipser : http://imageshack.us/a/img703/729/e4pz.jpg Il suffit ensuite de le tirer doucement vers soit, et de débrancher les connecteurs à l'arrière. On se retrouve avec un RD4, et des connecteurs. Le gros connecteur noir c'est la prise fakra, les connecteurs gros et bleu correspondent aux antennes radio. (2 antennes car le RD4 est bituner). http://imageshack.us/a/img194/7977/ik4u.jpg http://imageshack.us/a/img577/918/56al.jpg Connectons maintenant le faisceau adaptateur. Sur cet adaptateur, j'ai demandé au fabricant de me laisser 2 bouts de fils correspondant au micro. J'ai rallongé ces deux fils d'environ 1m avec une soudure. En effet, on a vu précédemment que le micro sur C5 II est précablé. seulement, le câble arrive au niveau du BSI, qui se trouve derrière le petit vide poche, à gauche du volant. Il faut donc tirer les fils du micro jusque là. J'ai donc suivi, encore une fois, une partie du tutoriel concernant le montage du KML en seconde monte, et j'ai pu passer les deux fils jusque sous le volant. Il a fallu démonter le cache sous le volant : http://imageshack.us/a/img707/2103/32pb.jpg et déconnecter l'éclairage d'ambiance pour libérer complètement le cache : http://imageshack.us/a/img18/2273/5ijm.jpg Je fait ensuite passer les fils du micro dans l'emplacement du RD4, et récupère les fils au niveau de la pédale d'accélération, en ayant préalablement enlever un autre cache en plastique, tenu par une vis torx : http://imageshack.us/a/img69/3381/vu3l.jpg http://imageshack.us/a/img43/2976/m2s2.jpg Je repère le connecteur ou se trouve le signal du micro. Je vais venir me repiquer à l'aide de 2 connecteur vampire, pour éviter d'avoir à couper des fils... avant : http://imageshack.us/a/img32/5385/bdye.jpg Après : http://imageshack.us/a/img5/2374/3ukj.jpg Pour les détails de la partie électrique, je vous invite, encore une fois, à consulter le très bon tutoriel du KML seconde monte sur C5 II. Reste à passer les fils derrière la moquette, et à remonter les caches plastique : http://imageshack.us/a/img713/6229/r7gf.jpg Revenons à notre faisceau. Je connecte maintenant le faisceau d'adaptation au faisceau de la voiture : http://imageshack.us/a/img571/926/0jcx.jpg Pour le connecteur GPS, je l'ai simplement dissimulé dans le tableau de bord, devant la place passager. A cet endroit, on a accès au une traverse métallique, sur laquelle j'ai fixé mon antenne. (l'antenne est magnétique). j'ai enroulé le surplus de câble, je l'ai attaché, puis glissé sur l'antenne : http://imageshack.us/a/img5/8057/v8el.jpg Passons maintenant à l'installation de l'écran. Celui-ci nécessite 2 câbles : - 1 câble d'alimentation, fournit sur le faisceau d'adaptation - 1 câble de données. Il faut aussi prévoir 4 agrafes et 4 vis pour la fixation de l'écran. Il est possible de récupérer 2 vis et 2 agrafes sur l'écran type-C, mais il vous en manquera encore 2. L'écran doit être branché avant d'être positionné. Voci les 2 câbles : http://imageshack.us/a/img844/7385/dqn1.jpg On branche les deux câbles sur l'écran, on pose les 4 agrafes, on met l'écran en position, et on visse. On obtient ce résultat : http://imageshack.us/a/img163/2091/72ol.jpg Reste le connecteur de l'écran type-C et celui des warning. Pour le connecteur type-C, j'ai décidé de le laisser, et de simplement l'entourer de papier bulle et de scotch d'électricien. en cas de retour vers le montage d'origine, le connecteur sera présent, et le papier bulle évitera un bourdonnement avec des vibrations. j'ai ensuite coincé la prise emballée dans le tableau de bord. http://imageshack.us/a/img23/89/v1h2.jpg Il suffit maintenant de monter la nouvelle façade qui va bien, sans oublier de remettre le bouton des warning ainsi que son connecteur. Il ne nous reste que le RT6 à monter! Au total, 6 prises sont à brancher. Malheureusement, il me manque toujours le câble USB à l'heure actuelle, je n'ai donc pas encore monté cette partie, qui fera l'objet d'un autre reportage. On retrouve donc les connecteurs suivant : - 1 connecteur fakra venant du faisceau adaptateur - 2 connecteurs (gris et blanc) pour les antennes - 1 connecteur bleu pour l'antenne GPS - 1 connecteur métallique pour les données vers l'écran. http://imageshack.us/a/img163/5436/jb79.jpg Dernière étape, mettre le RT6 dans son emplacement : http://imageshack.us/a/img51/4245/7qeg.jpg Lors du remontage, j'ai mal rebranché le connecteur de données au niveau de l'écran. On voyait donc l'écran s'allumer, mais aucune image... le connecteur est assez dur à connecter. Un petit test de fonctionnement avant de remonter la façade : http://imageshack.us/a/img22/8520/q9qz.jpg Et voila, le travail est terminé. (enfin presque, il reste la partie USB...) Avant : http://imageshack.us/a/img713/1179/ww57.jpg Après : http://imageshack.us/a/img194/7821/t6eq.jpg Et voilà! Bravo à ceux qui auront tout lu du début à la fin! Désolé pour les fautes d'orthographes, il doit y en avoir un paquet, je les corrigerai au fur et à mesure. N'hésitez pas à me poser des questions! Je peux éventuellement fournir une aide si vous faite la même installation que moi, je suis dans le Nord Pas de Calais. Tchao !

Bonjour à tous. Comme promis, voici le photo reportage du montage du RT6 eMyWay à la place du RD4. Je ne représente pas le matériel prérequis, le post se trouve 4 messages au dessus... On commence par débrancher la batterie, ca évitera une catastrophe en cas bêtise http://imageshack.us/a/img19/4981/c392.jpg je commence par le démontage du plafonnier et installation du micro, en suivant une partie du tutoriel concernant l'installation d'un Kit Main Libre seconde monte sur C5(X7). Je passe rapidement sur le démontage, le tutoriel est déjà très bien renseigné : il faut démonter le porte ampoule. Le cache en plastique est assez difficile à enlever, il faut faire preuve de patience et ne pas forcé comme un ours, ce serai dommage de casser la première pièce démontée... http://imageshack.us/a/img560/1767/9ts2.jpg Une fois le plafonnier déboité et débranché pour plus de place, on trouve 2 vis torx à dévisser. Il faut ensuite tirer le plafonnier vers le bas pour le déboiter au niveau du pare-brise, puis le pousser vers le pare-brise pour libérer 2 pattes de fixations. Une fois le plafonnier retiré, on peut le retourné, et on observe ceci : http://imageshack.us/a/img853/2576/47s5.jpg Sous la mousse, on trouve le connecteur du micro. La C5 étant déjà pré-cablée, le travail est donc facilité. http://imageshack.us/a/img845/8052/zfd8.jpg Or, le connecteur du micro est lui aussi un connecteur femelle : http://imageshack.us/a/img801/149/ks2c.jpg Autre problème rencontré : sur le connecteur de la voiture, les deux fils sont côtes à côtes. Sur le connecteur du micro, les deux fils sont câblés chacun à une extrémité du connecteur. J'ai donc démonté le connecteur du micro pour remettre les fils côte à côte. J'ai ensuite utilisé 2 grosses agrafes que j'ai emboité dans chaque connecteur pour faire le contact, et fixer le tout avec un bout de scotch d'électricien. Plus qu'à glisser le micro dans son emplacement, et à remonter tout le plafonnier. Passons à l'écran et au RT6. Le RD4 fonctionne avec un écran Type C (le petit écran orange et noir... Je trouve que cela fait vraiment low-cost sur une voiture de la gamme de la C5... Ce n'est que mon avis!). L'écran du RT6 est un écran de 7" en haute résolution. Il convient donc de changer le contour de l'écran type C. Or sur la C5 II, ce contour est une pièce relativement grande, puisqu'elle comprend les 2 aérateurs passager ainsi que le bouton des warning. C'est cette pièce qui a grandement freiné mon projet, puisque j'ai mis.... 9 mois (!!!) à la trouver. Je n'ai pas non plus voulu l'acheter neuve, vu le prix prohibitif pour un bout de plastoc! Passons au démontage : Il faut d'abord enlever le bandeau qui se trouve sur le bas du contour de l'écran. Rien de sorcier, cette pièce est simplement clipsée. Je me suis fabriqué un simple outil (tournevis plat enroulé dans du scotch d'électricien) pour le retirer sans faire de trace. On se retrouve dans la situation suivante : http://imageshack.us/a/img545/494/2amo.jpg Sous le bandeau que je viens de retirer se trouve 3 vis torx, 2 aux extrémités, la 3ème au milieu. Une fois dévissées, il ne reste qu'à dé-clipser la partie plastique. On obtient alors ceci : http://imageshack.us/a/img809/576/nmjv.jpg A noté que l'écran et le vide poche sont fixé sur cette pièce et vienne avec pendant le démontage. Pour liberer totalement la pièce, il ne reste qu'à débrancher les connecteurs de l'écran, puis du bouton de warning : http://imageshack.us/a/img809/576/nmjv.jpg http://imageshack.us/a/img36/2416/mwey.jpg Voici la fameuse façade retirée et posée dans mon coffre : http://imageshack.us/a/img24/512/d9je.jpg Il faut penser à récupérer le bouton des warnings, ça peut servir parfois... http://imageshack.us/a/img843/8600/81bd.jpg Continuons dans le démontage, avec le poste RD4. Pour sortir celui-ci, j'ai utilisé 4 rivets que j'ai enfoncé dans les 4 trous pour le dé-clipser : http://imageshack.us/a/img703/729/e4pz.jpg Il suffit ensuite de le tirer doucement vers soit, et de débrancher les connecteurs à l'arrière. On se retrouve avec un RD4, et des connecteurs. Le gros connecteur noir c'est la prise fakra, les connecteurs gros et bleu correspondent aux antennes radio. (2 antennes car le RD4 est bituner). [http://imageshack.us/a/img194/7977/ik4u.jpg http://imageshack.us/a/img577/918/56al.jpg Connectons maintenant le faisceau adaptateur. Sur cet adaptateur, j'ai demandé au fabricant de me laisser 2 bouts de fils correspondant au micro. J'ai rallongé ces deux fils d'environ 1m avec une soudure. En effet, on a vu précédemment que le micro sur C5 II est précablé. seulement, le câble arrive au niveau du BSI, qui se trouve derrière le petit vide poche, à gauche du volant. Il faut donc tirer les fils du micro jusque là. J'ai donc suivi, encore une fois, une partie du tutoriel concernant le montage du KML en seconde monte, et j'ai pu passer les deux fils jusque sous le volant. Il a fallu démonter le cache sous le volant : http://imageshack.us/a/img707/2103/32pb.jpg et déconnecter l'éclairage d'ambiance pour libérer complètement le cache : http://imageshack.us/a/img18/2273/5ijm.jpg Je fait ensuite passer les fils du micro dans l'emplacement du RD4, et récupère les fils au niveau de la pédale d'accélération, en ayant préalablement enlevé un autre cache en plastique, tenu par une vis torx : http://imageshack.us/a/img69/3381/vu3l.jpg http://imageshack.us/a/img43/2976/m2s2.jpg Je repère le connecteur où se trouve le signal du micro. Je vais venir me repiquer à l'aide de 2 connecteurs vampires, pour éviter d'avoir à couper des fils... avant : http://imageshack.us/a/img32/5385/bdye.jpg Après : http://imageshack.us/a/img5/2374/3ukj.jpg Pour les détails de la partie électrique, je vous invite, encore une fois, à consulter le très bon tutoriel du KML seconde monte sur C5 II. Reste à passer les fils derrière la moquette, et à remonter les caches plastique : http://imageshack.us/a/img713/6229/r7gf.jpg Revenons à notre faisceau. Je connecte maintenant le faisceau d'adaptation au faisceau de la voiture : http://imageshack.us/a/img571/926/0jcx.jpg Pour le connecteur GPS, je l'ai simplement dissimulé dans le tableau de bord, devant la place passager. A cet endroit, on a accès au une traverse métallique, sur laquelle j'ai fixé mon antenne. (l'antenne est magnétique). j'ai enroulé le surplus de câble, je l'ai attaché, puis glissé sur l'antenne : http://imageshack.us/a/img5/8057/v8el.jpg Passons maintenant à l'installation de l'écran. Celui-ci nécessite 2 câbles : - 1 câble d'alimentation, fournit sur le faisceau d'adaptation - 1 câble de données. Il faut aussi prévoir 4 agrafes et 4 vis pour la fixation de l'écran. Il est possible de récupérer 2 vis et 2 agrafes sur l'écran type-C, mais il vous en manquera encore 2. L'écran doit être branché avant d'être positionné. Voci les 2 câbles : http://imageshack.us/a/img844/7385/dqn1.jpg On branche les deux câbles sur l'écran, on pose les 4 agrafes, on met l'écran en position, et on visse. On obtient ce résultat : http://imageshack.us/a/img163/2091/72ol.jpg Reste le connecteur de l'écran type-C et celui des warning. Pour le connecteur type-C, j'ai décidé de le laisser, et de simplement l'entourer de papier bulle et de scotch d'électricien. en cas de retour vers le montage d'origine, le connecteur sera présent, et le papier bulle évitera un bourdonnement avec des vibrations. j'ai ensuite coincé la prise emballée dans le tableau de bord. http://imageshack.us/a/img23/89/v1h2.jpg Il suffit maintenant de monter la nouvelle façade qui va bien, sans oublier de remettre le bouton des warning ainsi que son connecteur. Il ne nous reste que le RT6 à monter! Au total, 6 prises sont à brancher. Malheureusement, il me manque toujours le câble USB à l'heure actuelle, je n'ai donc pas encore monté cette partie, qui fera l'objet d'un autre reportage. On retrouve donc les connecteurs suivant : - 1 connecteur fakra venant du faisceau adaptateur - 2 connecteurs (gris et blanc) pour les antennes - 1 connecteur bleu pour l'antenne GPS - 1 connecteur métallique pour les données vers l'écran. http://imageshack.us/a/img163/5436/jb79.jpg Dernière étape, mettre le RT6 dans son emplacement : http://imageshack.us/a/img51/4245/7qeg.jpg Lors du remontage, j'ai mal rebranché le connecteur de données au niveau de l'écran. On voyait donc l'écran s'allumer, mais aucune image... le connecteur est assez dur à connecter. Un petit test de fonctionnement avant de remonter la façade : http://imageshack.us/a/img22/8520/q9qz.jpg Et voila, le travail est terminé. (enfin presque, il reste la partie USB...) Avant : http://imageshack.us/a/img713/1179/ww57.jpg Après : http://imageshack.us/a/img194/7821/t6eq.jpg Et voilà! Bravo à ceux qui auront tout lu du début à la fin! Désolé pour les fautes d'orthographes, il doit y en avoir un paquet, je les corrigerai au fur et à mesure. N'hésitez pas à me poser des questions! Je peux éventuellement fournir une aide si vous faite la même installation que moi, je suis dans le Nord Pas de Calais. Tchao !

Salut Thalys, Pour les points sur le volant, c'est surement lié à la finition (Dynamique dans mon cas). Pour le passage du NG4 au RT6, je pense que tu es l'un des seul à vouloir faire ce genre de montage! Le NG4 est le système de navigation le plus haut de gamme, alors que le RT6 est qualifié d'entré de gamme (Appellation RNEG chez Citroen : Radio Navigation Entrée de Gamme). Après, je comprend que certaines options comme le streaming bluetooth peuvent manquer. Perso, ce sera la première que que j'ai ce système à bord d'une voiture. J'attends le télé-codage pour tout tester, car actuellement les "bip" toutes les secondes c'est assez agaçant!

Salut tout le monde, 2 petite photos, pour vous faire patienter le temps que je prépare le photo reportage pour le montage... http://imageshack.us/a/img855/8059/ztnb.jpg http://imageshack.us/a/img18/4443/u7qq.jpg 1: RT6 eMyWay 2: Ecran Haute Résolution 3: Connecteur USB 4: Micro 5: Antenne GPS 6: Faisceau adaptateur 7: Câble de donnée écranRT6 8: Façade GPS pour le tableau de bord Je vous met le reste dans quelques heures Tchao !

Merci pour la réponse. J'ai pu prendre RDV dans un garage Citroen pour lundi, je vous tiendrai au courant!

Salut, Jamais entendu parlé d'une telle fonction sur C5. Seul l'écoute de musique par streaming bluetooth, ou appel en main libre aussi par bluetooth, sont présent sur certains modèles de radio/GPS. Tchao!

Salut, Je ferai des tests dès que je le pourrais. j'installe un eMyWay ce weekend en remplacement de mon RD4, je vais donc pas mal jouer avec pour balayer toutes les fonctionnalités... Cordialement, Guillaume

Bonjour, Je remonte le sujet car je compte passer du RD4 au RT6 ce weekend sur ma C5 II. (J'ai enfin rassemblé tout les élements nécessaires). J'ai donc téléphoné à un garage partenaire pour prendre rendez-vous et réaliser le télécodage. Au téléphone, la personne m'a annoncé que pour le télécodage, il était nécessaire d'avoir un CD, sinon ça n'était pas faisable. Elle a insisté car une autre personne est venue télécodé son GPS cette semaine (je ne sais pas dans quel contexte, ni quel marque/modèle...), et sans le CD ça n'a pas été possible. Quand est-il vraiment? Je n'ai jamais entendu parlé de CD pour le télécodage, il doit donc y avoir une erreur quelque part. Jattend vos avis avant de rappeler pour prendre le rendez-vous. Cordialement, Guillaume

Hello, En effet, je n'avais pas percuté pour le type d'architecture. Par contre, je ne sais pas comment faire la différence entre les deux. Le numéro de série peut être? Après pour l'origine du RT6, c'est lui que ça regarde, j'ai envie de dire. Attend les avis d'expert sur le sujet RT6, ils sauront surement te dire si il est AEE2004 ou AEE2010. Tchao ! EDIT : Après une rapide recherche, la difference entre un RT6 AEE2004 et 2010 (appelé aussi CAN2004 et CAN2010) serai la suivante : Pour le can 2004, le RT6 à une façade propre. (sur C5 par exemple.) Pour le CAN2010, la façade serait déporté, et le RT6 (au sens bloc au format autoradio) ne serait pas directement visible. (sur DS5, C4 II...)

Donc tu as bien un RT6 eMyWay, et l'écran devHR doit etre le bon.

le RT3 est déjà un GPS à la base si je ne dis pas de connerie. Donc tu as déjà l’antenne dans la voiture. Tchao !

Salut, Oui, l'évolution est possible, mais est relativement cher. Il te faut changer le poste RT3 par un RT6, changer l'écran par un écran Haute Résolution, modifier le faisceau, ou acheter un faisceau adaptateur tout fait, installer le micro et son faisceau... Je prépare mon passage de RD4 vers RT6 pour ce weekend, je changement doit être sensiblement le même, si ce n'est que tu as déjà l'antenne GPS... Une petite présentation dans la partie C4 Picasso peut-être? C'est toujours plus convivial Tchao !

Salut, La clé c'est ni du 18, ni du 19, ni du 20, et pas non plus du 21. C'est du 27 idem pour le filtre à huile. tchao!

Salut, Le matin en partant au boulot, j'ai de l'air chaud dans l'habitacle après 1,5km environ. Tchao!

Salut, Pour avoir accès au doc, il faut être adhérent à l'association. Ca coute 15€, et vu le tas de documents auquel on a accès, ça vaut franchement le coup... Je sais de quoi je parle, je suis adhérent depuis environs 15 jours, et toujours aussi surpris de la quantité de documentation...

Salut, Pour l'embrayage, je pensais que le modèle 1.6 HDi 110 n'était pas touché... Ou alors la personne qui avait la voiture avant toi conduisait avec le pied sur la pédale d'embrayage.

Salut, Presque sur que ça vienne de l'embrayage ou de la fourchette comme le dit toto. C5_EXCLUSIVE : Pauvre embrayage... T'es une brute ! Antoine45 : Une petite présentation dans la section qui va bien serait top!

Hello! Je confirme pour les paillettes dans le bocal du filtre à gasoil. J'en avais 2 ou 3 dans le bocal, de couleur argentée, en faisant ma révision le weekend dernier. Cela ne m'a pas choqué, j'en retrouvais aussi au changement de filtre sur ma 206 1.9d. Il s'agit très probablement de saleté ramassée en faisant le plein. Sinon, tient nous au courant si tu démontes ton filtre à particules. Je serais curieux de voir à quoi ressemble un FAP fissuré! Tchao !

Etrange. Dans tout les cas, il doit bien y avoir une entrée d'air quelque part. Le bocal est peu-être fendu en dessous? Une durite mal remise? Tu as bien "pompé" avec la poire jusquà ce que celle-ci devienne dure? (environ 1 minute de pompage...). Après, je sèche! Guillaume

Bonjour, Il y a une vis de purge en dessous du bocal contenant le filtre, mais au dessus, il y a un robinet aussi pour faire une prise d'air lors de la purge. A vérifier si celui-ci est bien fermé!

Salut, Il se trouve du côté de la jauge à carburant, au dessus des informations limiteur/régulateur de vitesse. Tchao!

Salut, Je viens de vérifier sur les voitures de mes collègues : un qashqai et une insigna. la sortie du qashqai est propre. Celle de l'Insigna est légèrement noir. Au vu des nombreux véhicule touché par ce soucis de FAP fissuré, ne peut-on considéré cela comme un défaut de conception ou de fabrication? Cordialement,