Franou

Moi aussi, j'aime la Dyane et à l'usage elle est plus pratique et mieux finie qu'une 2 cv. A l'époque, celui qui passait d'une 2cv à une Dyane revenait rarement en arrière. La Dyane n'a pas eu le succès escompté peut-être à cause de son prix sensiblement supérieur à celui d'une 2 cv pour des prestations similaires. Pour moi, la LN/A est un coupé 104 doté d'un bicylindre. C'est plus une Peugeot qu'une Citroën (je vais me faire des ennemis ici...). La Visa a au moins le mérite d'une caisse spécifique même si les soubassements sont là encore d'origine 104.

Je n'ai jamais compris l'intérêt de mettre une flèche de capot. De mon point de vue (cela n'engage que moi), c'est plutôt disgracieux, cela rompt la pureté de l'avant. En outre, son montage est irréversible lorsque le capot est en alu du fait des trous percés.

Un ex corbillard à vendre sur lbc. Qui se douterait que se cache un H sous cette carrosserie plutôt bien dessinée.

Stellantis risque la même procédure pour le puretech...

Certains utilisateurs de CX et ZX (et peut-être de BX) modifient le mécanisme en faisant en sorte que le balai revienne automatiquement à gauche. Pour les ZX, il existe d'ailleurs le "club" de l'EG à gauche ! Sur l'AX, c'est plus compliqué à faire car le bras d'EG est coudé. Le premier avantage est que la surface devant le conducteur est essuyée en premier et l'eau chassée à droite lorsqu'on actionne le mécanisme. Le second est que le balai au repos évite la remontée des filets d'eau lorsqu'on l'arrête en roulant après une pluie. L'inconvénient est qu'il bouche un peu la vue à l'arrêt et qu'on l'a toujours sous les yeux.

- - - Mise à jour - - - Damned, j'ai sauté un numéro !! - - - Mise à jour - - -