ag81115

salut,

il y a une poire d'amorçage ,pas besoin de ce tuyau en T.

OK je regarde ça.

Merci pour votre réponse.

Bonjour,

Dans la RTA il est expliqué que pour effectuer le remplacement du filtre gasoil et la purge du circuit il faut un outils spécial: 1604-c/4215-T.

Celui-ci est-il indispensable?

Si oui où se le procurer?

J'ai une C4II 90 Hdi

Merci à vous.

Oui j'utilise ce système et ça marche très bien. Faire quand même attention qu montage démontage pour ne pas faire de rayure , car l'aimant est très puissant

+1

Aucuns problèmes, bien nettoyer avant de poser les aimants et c'est pas toujours facile quand la météo est mauvaise.

Ok merci Furious13 Vu le nombre important de vue un seul a répondu. Bravo le forum. Merci l'entraide.

Moi si je n'ai pas l'info je ne réponds pas...

Pour info, je confirme mes 176 € de restant dû, donc facture totale à 880 €. Par contre, lors de la première visite en concession pour faire constater le défaut et demander une prise en charge sous garantie (refusée), j'ai parlé de l'inforapid : le réceptionniste l'a très mal pris : où avez-vous eu ça ? c'est votre agent citroën ? les inforapid ça fait un an que ça n'existe plus, cette inforapid est périmée, etc.

Je peux vous dire que ce n'était pas sœur sourire, le réceptionniste !

Il est clair que c'est le genre d'info que Citroen préfère dissimuler, mais il ne faut jamais oublié que nous sommes avant tout des clients et lorsque l'on nous prend pour des c..s on a le droit de réagir.

ma demande a été faite mardi dernier en garage citroen, ils ont envoyés les photos a la maison mere, reste a patienté pour la reponse, par contre ma calandre aussi a comme des petites bulles et le mecano m'a dit que c'etait un stickers et qu'en fonction du labage ça donnait ses traces, faites donc gaff a vos calandres

De quelle année est votre C4?

C'est normal que le réservoir soit en plastique.

 

Primo ça ne rouille pas. Les plus anciens savent de quoi je parle. Surtout pour le gasoil et ses problèmes d'humidité.

 

Secundo, en cas de choc le reversoir se déforme, mais ne se déchire pas. Ce qui évite les écoulements d'essence, et risque de propagation d'incendie.

 

Autrement oui les voiture n'explose pas lors d'un choc. De plus elles prennent difficilement feux aussi. La plupart des cas d'incendie étant la durite de carburant qui est ronger par une pièce mobile (607)

Et en plus cela permet d'en augmenter la capacité grâce à des formes adaptées aux châssis qu'ils seraient impossible à reproduire en tole (prix).

La référence:

Les liquides de refroidissement (comme les huiles) c'est devenu compliqué...

Mieux faut suivre les préconisation du constructeurs car tous ne sont pas miscibles.

Pourquoi ne pas aller dans une casse auto?

Avec un peu de chance la couleur sera la même.

l'indicateur de changement de vitesses ? !

 

Le bruit "chouk" semblant provenir de la droite du siège conducteur, n'y aurait il pas quelque chose qui "ballotte" dans l’accoudoir central ou sous le siège passager ?

Boucle de ceinture de sécurité?

Prise en charge à 80% car véhicule de plus de 4 ans et 107 000 km !

OK merci

Capot remplacé, 176 euros pour ma pomme. Merci Citron ! Et dire que je viens de racheter une C4...

Et quelles est la raison de ces 176€?

Quand la régénération du FAP est active, la grosse majorité des équipements de la voiture se mets en route afin de faire monter la température dans la conduite d'échappement. Les rétros chauffants sont un signe car ils se mettent à chauffer (comme si tu l'activais manuellement).

Merci à toi pour cette info.

Le mieux, lorsque ça se reproduira (si ça se reproduit), touche le miroir de ton rétro conducteur... si il est chaud, c'est ton FAP qui se régénère! S'il est froid, faut chercher ailleurs...

Pourrais-tu développer ton histoire de rétro STP?

Il me semblait qu'on pouvait rouler encore un peu sans risque, qu'en pensez vous ?

50-100 kms parcourus que le voyant s'allume est ce risqué ?

Ne pas tenter le diable, prend un bidon avec toi au cas où.

Bonjour,

 

Je viens de m'apercevoir que ma c4 est aussi touchée par ce problème de capot. Datant de 2011 et provenant d'Espagne j'ai peu d'espoir que Citroën me le remplace sans frais sachant en plus que pour l'instant j'ai fais mes révisions (filtres et vidanges) moi même...

La question que je me pose c'est comment évoluent ces fameuses "cloques" avec le temps ? Est-ce que ça s'étend ? Y a-t-il un risque que la peinture se décolle ?

 

Merci !

La garantie peinture est de 3 ans. S'il n'y a pas eu de chocs ils n'auront aucune raison pour ne pas le remplacer.

peu importe où tu as fais faire tes opérations de contrôle, la peinture n'est pas soumise à ce type de contrôle (uniquement la carrosserie pour la partie corrosion).