Toubilou

Encore une question! J'ai trouvé a la casse une roue de secours plus cric en 185 pour 70€. Je trouve un peu cher pour un pneu qui n'est pas un 205 60R15... Bref, j'ai trouvé une xantia pour pièce mais c'est une phase 1 2.1TD. Est ce que la dimension des pneus est la même que sur ma hdi 110?

Vérification faite, la roue se fixe mais ne tourne pas.... Ça frotte et du coup j'ai pas insisté. J'ai appelé la casse du coin pour savoir si il avait un kit roue de secours Xantia en 15 pouces. Il doit me rappeller. Par contre je n'ai aucune idée du prix que ça peut valoir, encore moins du prix qu'il va m'en demander! Une idée?

Argh, j'ai pas vérifié l'entraxe voir si je peux fixé la roue de secours... Me suis surtout inquiété de la taille du pneu, pas de la jante, zut. Va falloir que je redemonte tout ca... Par contre pour faire l'échange des pneus, je me suis servi de mon cric Fiat (je pense que l'ancien proprio s'est fait piqué plein de choses sur sa voiture comme la roue de secours ou le cache distribution) et du cric de la C5 de mon beau frere. Celui de la C5 leve la voiture beaucoup plus haut, au point que le fiat que j'ai moi ne touche plus le point de levage. Je pense qu'il n'est pas adapté. Faudrait vraiment que j'aille en casse chercher une roue des secours avec un cric et tout les accessoires.

Bonjour a tous, Une grosse demi heure passé sur la voiture, et hop, les pneus ont étés interchangé. Et voilà, plus de 'wouwouwouwouwou' au niveau du train avant. Impeccable! Par contre j'ai découvert en sortant le cric (oui je l'avais jamais sorti sur cette voiture) que la roue de secours est une 165 65 R15 et non une 205 60 R15 comme les 4 autres et le cric est un modèle Fiat... Est ce que je peux conserver cette roue en secours ou bien elle n'ira pas du tout?

Salutations El! Les 4 pneus datent de fevrier 2012, ils ont 40.000km. Les seules références que j'ai en xantia sont 2 essences alors je suppose que la conso de pneus ne doit pas etre la même, ne serai ce que par le poids du bloc hdi. Et mon style de conduite y est peut etre pour quelque chose dans l'usure. Sans rouler comme un taré, j'adore sa tenue de route....

Ben tu sais ce qu'il te reste à faire... Et moi aussi d'ailleurs!!!

Je n'ai rien contre le fait de changer les pneus 2 par 2, ni contre le fait de les changer tous d'un coup d'ailleurs! C'est juste que je voulais faire cette opération... Bon allez, je vais achever mon train avant d'origine et changer 2 par 2! Et je vais aller consulter le topic sur les pneus tiens. pour l'instant j'ai des CD2000 de chez Blackstone (usine continental) et j'en suis content. Ca fait 40.000km que je les ai chaussé et ils se tiennent pas trop mal.

D'après toi il vaut mieux que je remette le train avant d'origine. Je pensai bien faire en voulant changer les 4 d'un coup. pas bonne idée. Moi qui savait pas quoi faire ce samedi... :-)

Bonjour à tous, J'ai changé mes plaquettes et mes disques à l'avant de ma xantia. J'en ai profité pour inverser les pneus avant (70% d'usure) avec mes pneus arrière (50% d'usure), le but étant qu'ils s'usent tous de manière équivalente pour changer les 4 d'un coup. Bref, je fais tout ca et depuis, lorsque je roule, j'ai un bruit type frottement au niveau du train avant. J'ai vérifié si les plaquettes n'étaient pas en contact avec les disques, si rien ne frotte etc... Rien de tout ca. Un mécano m'a dit que c'était le bruit des pneus avant sur le bitume, qu'ils ont pris une certaine forme en tant que train arrière et que maintenant il faut qu'ils "s'adaptent". Je veux bien le croire. D'ailleurs elle tire un peu à droite maintenant. A votre avis, il faut que je remette les pneus comme à l'origine?

Salut, J'ai fait changer les miennes sur ma Xantia lors d'un passage obligé chez Citroen y'a 15 jours, j'en ai eu pour 45€.

C'est une affaire!!!

C'est exactement la même que la mienne. Elle avait juste 5000km de plus. Je l'ai eu pour 2000€...

Pourvu que ca ne soit pas prochainement!!!

Ca y est, xantia recupéré hier... Le garagiste m'avait gardé la durite d'origine pour me la montrer. Effectivement, elle se déchirait de partout à la moindre torsion. Voila donc, pieuvre et biellette de barre stabilisatrice pour 594€. Mais du coup elle fait plus "clac-clac" dans le train avant!

C'est vrai que ca fait peur l'hydro... Après si je commence a stocker les xantia dans mon impasse, les voisins vont tirer la tronches!

J'avoue que c'est l'organe majeur de la voiture au niveau sécurité, donc j'ose pas trop y mettre les mains... Après je n'ai malheureusement pas la place d'en avoir une pour pièce chez moi. Déjà j'en voulais une deuxième tout court et ca rentrait pas, il a fallu prendre une xsara!

J'aime beaucoup ta remarque sur "l'ennervement certain", j'ai tendance à le pratiquer lorsque ca ne marche pas je le voudrai!!! La prochaine panne (pourvu que ce soit dans 100.000km!!!) je m'y attaque moi même. Au pire j'irai trifouiller celle de mon beau frere qui approche les 300.000km et qui ne craint vraiment, mais vraiment plus rien.

Dis comme ça ca à l'air simple!!! J'ai regardé mais j'ai pas trouvé de tuto avec photos pour ce genre de chose, un truc du style "l'hydraulique pour les nuls"... En plus je n'ai pas la voiture sous les yeux pour regarder ou passe ces durites.

Et oui, c'est pas de bol... Il m'a dit que les autres étaient encore en bon état et plus facile à changer, donc possible de le faire moi. pour le coup, elle est immobilisé, le niveau de LHM est bas et je me vois pas la ramener chez moi en l'état... tout à un coup, c'est comme ca. Je vais me pencher sur la méthode pour changer les autres durites, comme ca je serai pas pris de court! En tout cas merci à toi et à Richard_Sandrine pour les infos et l'aide apporté.

Bon, c'est bien la 5270PT qui a laché.... Elle est fuyarde en multiples endroits, fendue un peu partout, bref, foutue.... vu l'age de la voiture, rien d'étonnant mais bon, c'est toujours penible de rencontrer des pannes comme ca. Je vais le faire faire de toute facon, pas trop le choix. Pour le clac de l'avant, c'est les bielettes de barre stabilisatrice, bingo! Bien vu en tout cas. Ca nous fait donc 470€ de pieuvre et 140€ de bielettes... Youpi!

PumaGT: Merci pour ta réponse efficace! C'est bien une 6 boules, pas d'hydractive. Je vais téléphoner au garagiste tout à l'heure pour être sur qu'il s'agit bien de la bonne pieuvre. Et puis il faut aussi que je sache d'ou vient le problème dans le train avant. Je vais le questionner sur laquelle est HS, comme j'ai les ref, je vais lui poser les bonnes questions. Je vais chercher le schéma pour voir laquelle va ou, ca fait plus serieux! RichardSandrine : Je vais voir si il ne s'agit pas de l'ensemble. De toute facon, la voiture est immobilisé chez Citroen, donc pas trop le choix. Mais au pire, je ferai la suite des changement moi même si vous me dîtes que c'est pas si compliqué que ca. Je pense que c'est le bon schéma. http://img4.hostingpics.net/pics/417132SchemaHydro1.png Si mon Y d'ou part la fuite est le n° 11, la durite qui y est raccordée est le n° 7 dit "tube retour suspension" (ref 5270 V7). Je ne vois pas trop le rapport avec le faisceau de retour 5270PT (n°1 sur le schéma) dont le prix correspondrait plus avec ce qu'il m'annonce...

P'tit coup de tel chez Citroen pour être sur. La pièce a changer serait la pieuvre. 222€ ht, soit 470€ TTC avec la MO. En plus faudra ajouter l'éventuelle réparation sur le train avant, bref, j'ai gagné ma journée. Je pense me diriger vers la réparation, elle a pas beaucoup de bornes et on l'aime bien! C'est une sorte d'investissement ;-) PumaGT, je t'ai envoyé un MP avec mon VF7

J'avoue n'avoir jamais pensé le faire moi... J'aime pas trop toucher l'hydraulique moi même, disons que je me sens plus en sécurité quand c'est fait par un pro! C'est a réfléchir. Je vais en discuter avec madame et on va aviser. Mais je trouve quand même que la pièce est chère par rapport au tarif que tu m'annonces toi.

Merci pour ta réponse. Effectivement, vu le kilométrage, elle est encore en rodage! Mais j'ai peur qu'au bout de 15 ans je ne fasse que changer toutes ces pièces au fur et a mesure. Pour le faisceau je ne peux pas te dire duquel il s'agit. La fuite est au niveau de la boite de vitesse, complètement inaccessible sans fosse. Je ne pense pas pouvoir faire les travaux moi meme. La pièce seule vaut 220€. J'hésite vraiment la...

En allant jeter un oeil sous la voiture je viens de trouver une belle fuite de LHM. Direction citroen qui m'a dit que c'est le "Y" qui est fissuré. Coup de bol, il en a un. Il le pose et la, c'est le drame, le faisceau ydraulique est completement fissuré, plus il tente de remettre, plus ca se découpe... Resultat, il me propose un changement du faisceau, il y en a pour 470€... Est ce que ca vaut encore le coup d'investir dans cette voiture??? Je l'aime bien mais la, elle commence à etre couteuse (clapet, centralisation etc...)