Mustang

J'aurai du faire une photo de la plaquette, il manquait la moitié du plot complètement écrasé et fusionné dans la plaquette, à tel point que pour tout remonter forcément j'ai du aussi le mettre un peu de travers ! Pour décoller les disques j'ai tout essayé pendant 3 jours mais le soucis c'est que je ne pouvais pas me permettre de dépasser le point de non retour sur l'état des disques (la preuve...) mais j'ai tout de même tapé très très très fort et même utilisé la technique de passer la 1 ère roues avant pendantes puis coup de freins mais non impossible (en plus avec la bva et l'électronique la voiture est devenu folle avec cette manip donc j'ai laissé tombé tant pis :(

Hello J'ai essayé de changer les disques et plaquettes av la semaine dernière et impossible de démonter le disques avant soudés au moyeu :/ j'ai laissé tomber tout remonté et elle ira au garage. Sur une de mes plaquette TRW aussi le piston avait tourné et explosé le petit plot sur la plaquette ! Sans conséquences visible sur le freinage... drôle de coïncidence mais je ne vois pas vraiment d'où ça vient !

Perso les garages citrons refusaient de me le faire vu que je ne réalisais pas l'entretien chez eux du coup je l'ai fais faire chez feu vert une trentaine d'euros .

Non aucun soucis il suffit de débrancher la mise à l'air et brancher le nouveau réservoir dessus, le maintenir en hauteur le temps que le liquide se transvase et c'est réglé !! Tiens voici un tuto : https://www.google.fr/url?sa=t&source=web&rct=j&ei=GI7mU9TPOeil0QXDkICIAw&url=http://www.youtube.com/watch%3Fv%3Dxbhfyjasy7g&cd=1&ved=0CBwQtwIwAA&usg=AFQjCNHaQ1ApfyzUQAjl066UAGl1uC4lhQ&sig2=f5Wwg5gLfLuicIjOdb0opQ

Hello Attention entre phase 1 et 2 le produit diffère. De plus après rechargement il faut obligatoirement passer à la valise pour notifier le ravitaillement au calculateur (oui il n'y a pas de jauge automatique...) Sinon c'est assez facile à faire

Faut que je vois les factures mais je crois que le fap est d'origine sur ma 2005 qui a plus de 200 000km, je vous redis ça quand j'ai le temps de plonger le nez dedans...

Hello Es tu certain de l'huile utilisé ? Comment a été fait le niveau ?

Bienvenu en C5

Hello Ce n'est pas le même que derrière dans le logement roue de secours ? Il me semblait que ce boitier gérait tout...

Idem pour ma part, pleine à craquer a 5 elle est très souple... Mais quand je vais au boulot tout seul là c'est une autre histoire... L'autre jour j'ai eu l'occasion de monter a bord d'une autre C5 mais non hydractive... J'en revenais pas la souplesse ! Par contre on sent clairement la caisse se balancer et c'est un peu désagréable. Il doit y avoir un juste milieu entre la mienne mal réglée et le confort d'une H3

Hello Sinon tu as pu graisser tes capteurs de hauteur ? Elle est moins raide ? J'ai souvent ce soucis sur la mienne, faut que je me penche sérieusement dessus car des fois j'ai l'impression de conduire une planche à repasser !

Hello Il ne faut pas dramatiser non plus, pour chaque fonction il existe un risque de panne ce n'est pas nouveau ni lié aux voitures spécifiquement. Mais pour une première main bien entretenue et peu kilométrée on a tout de même moins de risques, surtout que la phase 2 est plutôt bien fiabilisée et les moteurs ESS n'ont plus rien à prouver (hors HPI à fuir)

Bonjour Je prends la discussion en route mais j'ai une usure des pneus avant plus prononcée au centre des pneus que sur les flanc (2mm sûrement de différence) Cela peut venir du parra incorrect ? Je précise que les pressions sont bonnes (et surveillées)

Peut-être sur les phases 1 il n'était proposé qu'en option/Exclusive ? Effectivement sur ma C5 I phase 2 pack amb. j'ai bien l'ESP.

Hello Et quelles sont tes impressions concernant les reprises justement ? As tu confiance en cas de dépassement ?

Hello Je pourrais mesurer si tu le souhaite, mais je doute que ça passe sans rabattre la banquette arrière en tout les cas, mais si tu démontes les roues avant ça peut passer.

Hello Je ne connais pas bien les phases 1, mais sur phase 2 après avoir retourné le truc dans tout les sens... le mieux reste de monter un kit parrot qui ajoute le bluetooth/USB/entrée AUX. et le kit mains libre (facultatif...) Ca coute pas vraiment plus cher, le premier kit est dans les 130€, gros avantage on offre la compatibilité la plus large possible et ca ramène l'installation audio de la voiture dans le bon siècle. Le kit s'intercale entre l'autoradio et les enceintes avec son propre ampli et on peut même rattraper les commandes au volant sur certains modèles

Hello Sur le 110ch il me semble que c'est bien une AL4. sur le 136 (2.2) tu as une 4HP20 et une AM6 sur le 2.0 136 en phase 2. Perso j'ai une phase 2 en 2.2 136ch avec la 4HP20. Je trouve le moteur suffisant lorsque je suis seul mais a 2/3/4 personnes comme la voiture n'a que 4 rapports il faut souvent jouer avec la BVA pour trouver le couple nécessaire. Rien de rédhibitoire pour partir en vacances à la montagne voiture pleine à ras bord mais je manque de marge en cas de dépassement et en montagne etc. A choisir j'aurai pris le 173ch si j'avais eu le choix, je ne pense pas que le 110 soit suffisant dans toutes les situations mais ça reste un avis personnel. Beaucoup s'en contentent et en sont satisfait. Autre aspect, le 110 est plus fragile que les 2.0 ou 2.2.. Et c'est à prendre en compte suivant l'entretien, l'AL4 a aussi une réputation plus fragile mais tu sais bien pourquoi. Après n'importe quelle BVA même la "moins fiable" du moment qu'elle est entretenue et pas maltraitée sera au finale plus sûre que la plus "fiable" des BVA pas entretenue !

Concernant le volet juridique : http://vosdroits.service-public.fr/particuliers/F11007.xhtml#N100AE Tu as 2 ans pour réagir. Plus tu réagis tôt plus la demande sera crédible. Essaies de voir avec ton assurance auto si tu as une protection juridique ou alors avec le moyen de paiement utilisé pour acheter la voiture (contrat carte à ta banque, assurance diverses..etc..) En parallèle comme souligné ici, réalises sans plus tarder une ou plusieurs vidange, il n'est peut-être pas trop tard pour éviter des dommages irréversibles. Si tu as déjà réalisé une vidange moteur tu saura faire. Ca semble plus compliqué mais si tu suis les tutos à la lettre il n'y a aucun soucis. Si la BVA n'a jamais été vidangée ce qui semble ici être le cas, tu as 1 vidange de retard. Les préconisations constructeurs (de la boite auto pas du véhicule) se situent en moyenne à 60 000km, cela dit à 120 000 il n'est peut être pas trop tard pour rattraper le coup certains roulent à 200 000km ou plus sans aucune vidange... Mais ce n'est clairement pas un comportement à encourager !

Bonsoir, Tu devrais mettre un peu plus la pression au vendeur, c'est clairement un vice caché. Commences par une vidange voir une double vidange (2 vidanges de suite) de la BVA, car si elle n'a jamais été faite c'est pas bon signe suivant le kilométrage. Si ça ne s'améliore pas ça sent quelques frais si tu veux garder ta BVA en vie encore longtemps :(

Hello Bientôt 20 000km que je possède mon 2.2hdi 136 avec FAP, j'ai fais un rechargement d'additif mais le FAP semble encore bien fonctionner. Je ne décèle aucune différence lorsque la voiture lance une régénération

Hello Bienvenu a toi ! On doit avoir presque les mêmes alors... A moins que tu ne sois en BVA6 et hdi 173 ? Je pluissois pour les vidange BVA... indispensables !

Belle acquisition On attends les photos !

100% d'accord, surtout pour le confort de la sellerie/position de conduite, j'ai plus rapidement mal au dos dans la C5 qui n'a pas de réglage des lombaires :( (Mais c'est peut-être parce que j'ai une Pack ambiance..) Mon Activa par contre en possède et c'est bien plus confortable. Cela dit ça ne me ferait pas repasser sur Xantia, le "confort" (= insonorisation et efficacité de la ventilation) de la C5 appartient au siècle suivant tout simplement.

Hello Si BVA, entretien obligatoire. Si il est encore temps (moins de 120 000km) le réaliser. Sur le V6, vérifier les bobines/bougies. Pour le reste c'est ultra-fiable côté moteur. Préférence ph.2 pour la fiabilité générale. La mienne fait partie des "peu nombreuses" phases 2 en BVA4. Mais la BVA4 n'est pas mauvaise pour autant. Cela dit aucun rapport avec la BVA6 qui s'adapte forcément beaucoup mieux. Bonnes recherches