cécé_sport

Peut être le train arrière a t il été mal décranté... Plus à droite qu'à gauche. Elle est rabaissée de l'arrière?

Pas facile de se l'imaginer sans illustration... Le montage en 258 vu de face... Pour imaginer le 238 il faut juste rapprocher la fixation haute de l'axe du moyeu. http://mroukni.free.fr/ax/amortos/tn_DSCN6449.JPG

C'est zac.vidar qui va être content...

Ah ok, je ne savais pas qu'ils existaient ceux là... Je pense que tu aurais pu... En fait la fixation basse de l'étrier ne change pas, c'est juste la pate de fixation haute qui est rallongée... Du coup l'étrier est redressé de quelques degrés pour que les plaquettes soient tangentes au disque au lieu d'être dans le vide. Je vais essayer de trouver les schémas de la RTA.

258 http://mroukni.free.fr/ax/meca/tn_DSCN5743.JPG 247 http://mroukni.free.fr/ax/pl_tr/tn_IMG_1271.jpg Pour résumer... Passage de 238 à 258mm: Changer disques et jambes de force MAIS étriers et plaquettes identiques Passage de 238 ou 258mm à 247: Changer disques, jambes de force et ressorts, étriers et plaquettes mais aussi triangles et cardans... Et jantes en 4 trous...

Et moi je suis passé avec succès des disques en 238 à 258 en changeant les jambes de forces mais en gardant mes étriers. Je rappelle que je parle de mon ax sport phase 1 mais je ne vois pas pourquoi ce serait différent sur les GT... Ça c'est normal, les disques en 247 sont ventilés, donc plus larges que les 238 ou 258 qui eux sont pleins. Les étriers ne sont plus les mêmes.

J'avais bien compris et je m'associe... C'est pour cela que mes voitures n'ont jamais vu un garage... Je me fais déjà assez escroquer par les plombiers... (Désolé si il y en a parmi nous).

J'ai changé mon 1er sur ma sport de 87 en 1995 et 72 000km, du à une surchauffe (bouchon du radia qui ne tenait plus la pression)... Je viens de faire mon 2ème en 2008 et 186 000km, joint et culasse attaqués par le LDR. La voiture est restée immobilisée pendant 4 ans (97->01) et j'ai fait la connerie de ne pas vidanger le LDR. http://mroukni.free.fr/ax/culasse/tn_DSCN7294.JPG http://mroukni.free.fr/ax/culasse/tn_DSCN7304.JPG Après un JDC tu peux aussi changer radiateur et calorstat, voire même radiateur de chauffage, fragilisé si les compressions sont passées dans le circuit de flotte... Suivant leur ancienneté.

Forcément...

Sympa... Je veux bien. c.ambre@free.fr

C'est ça l'électrovanne, tu ne vois que le côté avec le plastique vert quand elle est montée et tu as un fil élec qui arrive dessus. Le petit cylindre noir c'est le clapet, dans ton cas il est devenu poreux et ne ferme plus l'arrivée du GO quand tu coupes le jus. Mon père avait réussi à en réparer un avec de la pate à joint qui résiste aux hydrocarbures. http://www.planete-205.com/forum/download/file.php?id=79&sid=8c4f72aed0592ec790c1c3bfaae08ed6 Elle a dans les 200 000 bornes ton ax ? Parce que j'ai eu les mêmes symptômes que toi sur mon ax 14 d... Des hoquets en roulant, électrovanne qui part en c... sauf que dans mon cas elle a finit par ne plus démarrer, j'ai viré le clapet pour pouvoir rentrer (j'étais en vacances dans le sud) mais je n'ai fait que 200 bornes d'autoroute et la pompe à injection s'est grippée, la courroie de distrib a sauté et l'AAC a cassé en 3 morceaux. Verdict, un roulement de la pompe qui s'est désagrégé, les morceaux de limailles ont commencé par esquinter l'électrovanne avant l'issue fatale. C'est peut être juste le clapet qui fout la merde mais je te conseille donc de t'en soucier rapidement.

Joli boulot... T'as un tour chez toi ou tu bosses dans la mécanique générale?

Elève une roue et mesure l'entraxe des étriers... Ou regarde sur la RTA. Sur une sport les étriers sont les mêmes pour les disques en 238 et 258mm mais je ne peux pas te garantir pour une ax 10, je ne sais pas à quoi ressemble la jambe de force.

Belle persévérance... Par curiosité je veux bien voir une photo de tes outils.

T'as bien fait... J'ai dit à ma femme de ne jamais dépasser les 3/4 de la ventilation. D'ailleurs personne ne sait à quoi ressemble ce relais et où il situé, j'aimerais bien savoir si il a été installé sur mon Pic.

Ce sont les mêmes étriers par contre... Ils sont juste un peu plus inclinés sur les disques de 258.

Tu peux toujours changer le joint si il fuit, sinon juste ne pas trop le serrer au remontage pour ne pas l'écraser. Fais gaffe au démontage, il y a 2 entretoises entre la tôle de protection des culbus et le cache.

T'as une plaquette de réglage ( de 0 à 14° avec une lumière à 8°) dans l'ouverture entre le bloc et la boite sous le boitier du calorstat et une encoche sur le volant moteur. Tu les mets en face l'un de l'autre quand le doigt est en face du plot N°1. Par contre je n'ai jamais fait autrement qu'avec une lampe strobo donc je ne sais pas ce que ça donne niveau précision.

Voire même 45% sur le freinage mais vaut voir ce que je leur laisse par an... Et vu que AD a fortement augmenté ses prix ces dernières années, j'arrive à trouver moins cher chez Feu vert ou Oscaro, même sans remise. Toujours négocier aujourd'hui, et partout sinon tu te fais enfler... Et encore, c'est toujours trop cher rapport à ce qu'ils payent.

J'avais bien compris... Mais pour le coup j'étais obligé et bien souvent pour certains "graissage à vie" = rien à battre.

Tu parles du CT j'imagine... Parce je roule depuis qq mois avec du 195/50/15 sur mon pic et c'est le pied. http://mroukni.free.fr/images/pic/tn_DSCN7625.JPG Pas de pb pour le CT car il est en novembre et mes pneus neige sont en 185/65/15.

La clé angulaire tu peux la fabriquer, un disque en carton avec un angle de 120° tracé au rapporteur et ça roule. Tarifs distrib + pompe à eau... Pour une sport, pour te donner une idée. http://mroukni.free.fr/ax/tn_ad_ax_distrib.jpg

Quand j'ai acheté ma vieille ax d il m'est arrivé d'être bloqué en 5 à l'arrivée d'un péage (60 bornes à 140), elle avait 140 000km. Arrivé à la maison j'ai voulu faire couler l'huile de boite pour voir si il y avait des morceaux... Ben rien n'a coulé! L'ancien proprio avait du s'en tenir à "lubrifié à vie". Le plus beau c'est que juste en remettant de l'huile la boite a fait encore 100 000 bornes.

J'illustre... A l'arrière. http://mroukni.free.fr/ax/toit/tn_DSCN7723.JPG Le bord. http://mroukni.free.fr/ax/toit/tn_DSCN7724.JPG A l'avant. http://mroukni.free.fr/ax/toit/tn_DSCN7725.JPG Les fixations. http://mroukni.free.fr/ax/toit/tn_DSCN7726.JPG Le résultat http://mroukni.free.fr/ax/toit/tn_DSCN7727.JPG

Z'avez pas de pote mécano?