Aller au contenu

bradsena

Utilisateurs
 Afficher le profil  Afficher son activité

  • Compteur de contenus

    582

  • Inscription

  • Dernière visite

 Type de contenu 

Tout ce qui a été posté par bradsena

  1. bradsena
    Oui, c'est tout à fait ça! En cas de joint de culasse mort la mayo est plutôt dans le bocal de refroidissement ou alors on trouve du liquide de refroidissement DANS l'huile lors de la vidange.
  2. bradsena
    Techniquement c'est même faisable avec un halogène à réflecteur classique, il "suffit" de rendre le reflecteur orientable dans l'axe horizontal. Mais si tu insinue qu'il n'existera pas de version Xénon, je n'y crois pas du tout!
  3. bradsena
    C'est "marrant" parce-que je ressens le contraire absolu de tout ce que tu décris ici avec ma voiture. La boite est très douce, passe les rapports au moments où je l'aurais fait moi-même, le rétrogradage pour doubler est quasi instantané (même pour 3 voir 4 rapports, elle m'a déjà fait un 6è->2nd qui m'a justement sorti du pétrin!). Tout ça pour dire que l'expérience de chacun avec cette boite peut être très différente ce qui est assez déroutant.
  4. bradsena
    Oui mais le triangle est obligatoire chez eux depuis biiieeen plus longtemps!
  5. bradsena
    Au vu de l'année et de la finition je dirais même que l'affaire serais très bonne! Et à mon avis, contrat d'entretien + que de l'autoroute = véhicule qui appartenais à quelqu'un dont c'est l'outil de travail et qui a eu toutes les attentions possibles.
  6. bradsena
    Bonsoir, C'est vrai que ça parait illogique au premier abord mais c'est nécessaire de part la conception de ce moteur. Pour atteindre la chaine et son tendeur il faut démonter le couvre culasse, malheureusement les injecteurs sont montés à travers ce couvre culasse et il est donc nécessaire de les démonter (et d'en changer les joints en passant). Par contre pas besoin de les changer hein! Lors du changement de la courroie de distribution tout cela est inutile puisqu'elle se trouve à l'extérieur du bloc moteur.
  7. bradsena
    Tu ne dis pas ça pour moi j'espère? Si je t'ai vexé je m'en excuse ça n'était pas du tout le but de mon post, bien au contraire! Tes interventions sont toujours intéressantes et j'était déçu que les liens ne fonctionnent pas!
  8. bradsena
    Salut, Tes premier et dernier liens ne fonctionnent pas ! "Discussion non spécifié(e). Si vous avez suivi un lien valide, veuillez en informer le webmaster."
  9. bradsena
  10. bradsena
    Je veux bien être d'accord avec toi, je suis ton raisonnement; MAIS que fais-tu du C3 Picasso là dedans?? Donc d'après-moi il s'agit du "C4 Picasso II"; parce-que "picasso" se base toujours sur un autre véhicule, "C3 Picasso" est déjà pris et "C5 Picasso" je voit pas bien pourquoi. Par contre le "II" n'apparaitra sans doute pas dans la dénomination commerciale.
  11. bradsena
    Je viens de lui répondre en MP grâce à son VIN; bien vu Loud Howard il s'agit bien d'un montage TEVES. Par contre je suis incapable de dire quelle est la différence enter les 2, d'après les dessins d'oscaro ce sont les mêmes
  12. bradsena
    Picasso II ça suffit! le 3 c'est pas pour tout de suite!
  13. bradsena
    C'est en fait un appareil qui mesure la température d'ébullition du liquide, comme celui-ci: http://media3.bricospirit.com/6599-large/testeur-liquide-frein-facom-df16pb.jpg Le liquide de frein absorbant de l'humidité avec le temps, sa température d'ébullition diminue; des normes définissent en dessous de quelle température le liquide doit être remplacé (par exemple 155° minimum pour du DOT4, le plus courant)
  14. bradsena
    Je pense que tu trouvera la réponse dans le configurateur Citroen:
  15. bradsena
    Bonsoir, Pour répondre au mieux il faudrait ton numéro OPR ou mieux ton VIN (par MP si tu veux).
  16. bradsena
    Bonjour, Respectes-tu la procédure correctement? Boite sur N, pied sur le frein, puis démarreur; ne lâcher le pied du frein qu'une fois le moteur en route.
  17. bradsena
    Bonjour, Je n'ai pas souvenir d'avoir entendu parler de ce problème ici. Rien dans le mécanisme de fermeture de ces boites à gants ne se détaille, donc si il faut remplacer quelque-chose c'est le couvercle entier à 150€ pièce (suivant finition). Par contre il se peut que l'ouverture soit juste bloquée par quelque chose? Un objet qui ce serait baladé dans la boite à gant ou autre.
  18. bradsena
    Je suis d'accord avec toi, le restylage des C4 et C3 n'était pas "léger" mais il n'était pas non plus radicalement différent comme l'est ce Picasso II par rapport au Picasso actuel.
  19. bradsena
    Salut à toi et bienvenu parmis nous! Pour les photo voir par là: http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=126619
  20. bradsena
    Je trouve que ça à un avantage pour nous propriétaire de "l'ancien" C4 Picasso, le nouveau est tellement différent que l'actuel ne parraitra pas démodé mais passera plutôt pour un autre modèle. Ce qui ne serais pas le cas d'un restylage plus en douceur comme C4 et C4II ou C3 et C3II; bien sur cela n'engage que moi!
  21. bradsena
    Pas sur qu'il soient beaucoup plus haut que sur le Piccaso II; le bas du feu est au niveau du haut du passage de roue avant sur 2 modèles.
  22. bradsena
    C'est surtout que chez BMW (sauf si je confonds) les douilles antivol sont toutes les mêmes; alors que chez citroën c'est comme une clée, plusieurs "combinaisons" possibles.
  23. bradsena
    Mais une fois qu'on a gouté au bi-Xénon directionnel, impossible de revenir en arrière!
  24. bradsena
    J'ai du mal à comprendre comment vous voyez une ressemblance avec le fiat multiplat qui avait des feux ronds, une paire dans le pare choc l'autre paire au pied du pare-brise; donc pas du tout l'un au dessus de l'autre. EDIT: http://images.forum-auto.com/mesimages/179409/Fiat-Multipla_2002_1280x960_wallpaper_0e.jpg
  25. bradsena
    Finalement a force de le voir je trouve qu'on s'habitue, et je doit bien avouer que la face avant avec les Xénons est à tomber Quand je voit l'arrière et surtout la photo de 3/4 Ar maintenant j'ai hâte de voir le Grand Picasso II (hé oui je suis plutôt C4P7)
×
×
  • Créer...

Information importante

Nous avons placé des cookies sur votre appareil pour aider à améliorer ce site. Vous pouvez choisir d’ajuster vos paramètres de cookie, sinon nous supposerons que vous êtes d’accord pour continuer.