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jacques78

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Tout ce qui a été posté par jacques78

  1. jacques78
    Bonjour, Bravo pour ce nouvel achat, j'aime toujours autant l'ambiance intérieure de la DS 5 ! Merci d'avoir fait le test de la roue crevée, qui valide donc l'hypothèse d'une DSGi. On en voit pas beaucoup des Vapor Grey, tu ne regrettes pas le Gris Galena ? En tout cas, la couleur s'accorde bien avec les sièges bracelet fauves
  2. jacques78
    Les tarifs France Nouvelle 308 GT Line 1,2L PureTech 130 S&S BVM6 : 26 950 € Nouvelle 308 GT Line 1,2L PureTech 130 S&S EAT6 : 28 150 € Nouvelle 308 GT Line 2,0L BlueHDi 150 BVM6 : 30 400 € Nouvelle 308 GT Line 2,0L BlueHDi 150 EAT6 : 31 600 € Nouvelle 308 SW GT Line 1,2L PureTech 130 S&S BVM6 : 27 900 € Nouvelle 308 SW GT Line 1,2L PureTech 130 S&S EAT6 : 29 100 € Nouvelle 308 SW GT Line 2,0L BlueHDi 150 BVM6 : 31 350 € Nouvelle 308 SW GT Line 2,0L BlueHDi 150 EAT6 : 32 550 €
  3. jacques78
    Je me permets de corriger, ça marchera mieux Cliquer ici
  4. jacques78
    Parfait alors ! J'étais sur l'App Store et ça marchait très bien, peut-être qu'il aura fallu attendre la première mise à jour pour que ce soit fonctionnel sur Android
  5. jacques78
    Bonjour, J'ai la même version que toi, bizarre que ça ne fonctionne pas chez toi. Tu as fait attention de bien faire la distinction entre des éventuels zéro et la lettre O à l'inscription de ton numero de série ?
  6. jacques78
    Bonjour, J'ai regardé le code CNIT que tu as posté à Nicolas, et il correspond au moteur TU3AE5, autrement dit le 1.4i 75 CV (=54 kW). Ce n'est donc pas du tout ce que le concessionnaire t'a annoncé, essaie de trouver un accord à l'amiable En tout cas, toutes les infos sur ta voiture pourront t'être données sur le forum avec ton VIN, numero qui commence par VF7 sur ta carte grise.
  7. jacques78
    @geo alambic, le prix du système HY4 est élevé en parti à cause du fait que PSA soit le seul constructeur à recourir à un tel fonctionnement (thermique à l'avant, électrique à l'arrière). Ainsi, seul un équipementier (en l'occurrence Bosch), peut fournir des pièces à PSA, que les autres ne proposent pas, ce qui n'aide pas à faire baisser les prix. De plus, il n'existe pas de synergies entre PSA et d'autres constructeurs, l'accord avec BMW ayant été rompu Le retour à un système plus conventionnel permettrait donc de faire des économies d'échelle à coup sûr. Bien que le système 4RM puisse être une avantage que j'ai moi-même apprécié en quelques situations hivernales, je serais intéressé de savoir si dans les faits, ça constitue un argument de vente décisif pour beaucoup de clients.
  8. jacques78
    Bonjour, Je ne pense pas que cela ait été évoqué sur le forum. Citroën a lancé très récemment un service "Link MyCitroën", disponible à ma connaissance, et pour le moment, sur le C4 Cactus et les C4 Picasso avec la version logicielle la plus récente. C'est une application dispo sur App Store ou Android, qui vous permet, grâce a la connexion Bluetooth et une communication voiture/smartphone à la fin du trajet, d'avoir vos statistiques de conso, de localiser votre véhicule, de connaître son kilométrage, l'autonomie restante, la longueur de vos derniers trajets, les voyants qui se sont allumés, les échéances des prochains entretiens sur votre téléphone. En bref, des données un peu plus completes que celles que l'on obtient sur MyCitroën. J'ai essayé, et après avoir rentré mon VIN, ça marche bien, et même si certains trouveront peut-être ça totalement inutile, je trouve sympa d'avoir ses graphiques de conso en temps réel. Je peux mettre des copies d'écran de mon smarphone demain si vous voulez. http://www.citroen.fr/technologie/link-my-citroen.html
  9. jacques78
    Malheureusement, nous réfléchissons tous d'une manière trop europeano-centrée. Il faut se rendre à l'évidence, l'HYbrid 4, bien que très apprécié par beaucoup d'entre-nous (moi le premier puisque j'en ai eu), n'a aucune perspective de développement dans le monde, du moins sous sa forme actuelle : les chinois ne jurent que par l'essence, et le système actuel a un coût élevé. Un groupe ne peut pas se permettre de développer une technologie pour chaque marché, il faut donc faire des choix... Ce n'est pas pour autant que PSA ne vas pas nous sortir de belles choses dans les années à venir. L'hybride plug-in semble être la piste la plus efficiente et la plus mondiale, alors pourquoi s'en priver ? (Le nouveau système sera peut-être plus flexible pour permettre une adaptation essence/diesel).
  10. jacques78

    Actualités DS5

    jacques78 a répondu à un(e) sujet de Nicolas dans DS 5 (11/2011-06/2018)

    Merci Il n'y a pas à dire, malgré le fait qu'elle ait déjà quelques années (tout est relatif), je trouve qu'elle affiche toujours une classe folle, à laquelle peu de voitures peuvent prétendre. Ils auraient juste pu boucher la sortie d'échappement factice, parce que là on voit le sol au travers
  11. jacques78
    Bonjour, Le BlueHDi 120 va être proposé dès le mois prochain sur C4 Picasso (98 g/km de CO2). En ce qui concerne la boîte proposée, je pense, sans pouvoir l'affirmer de manière sure, que ce sera la BVM dans un premier temps. Réponse au Mondial. Après, à voir si ce sera une ETG/EAT qui sera (seront ?) proposée (proposées ?) par la suite
  12. jacques78
    Bonjour, Commercialisation prochaine du BlueHDi 100 S&S sur la C3, avec des rejets de CO2 records de 79 g/km. Toutes les infos devraient être disponibles pour le Mondial de l'automobile
  13. jacques78
    Bonjour, Si tu as pris l'option Park Assist, tu auras bien les radars à l'avant, nécessaires à la voiture pour calculer la taille de la place de parking, ainsi que les différentes manœuvres nécessaires pour se garer. Les radars sont bien sûr actifs même lorsque la fonction Park Assiste n'est pas active
  14. jacques78

    308 gt

    jacques78 a répondu à un(e) sujet de Nicolas dans Groupe Stellantis

    Merci pour le document Peugeot se constitue une vraie gamme sport/chic qui, si elle ne réalisera probablement pas une part importante des ventes, est très bénéfique en termes d'image !
  15. jacques78
    Trouvé aussi
  16. jacques78
    Bravo pour ton nouvel achat, je suivais ton post discrètement, mais j'ai toujours été impressionné par la manière dont tu as entretenu tes véhicules ! Ton futur client pourra acheter les yeux fermés. Du coup, tu as une idée de ce que tu veux comme DS 3 (à moins que j'aie loupé un épisode) ?
  17. jacques78
    Bonjour, Tu es sur que c'est une DSGi qui est installée sur les DS 5 depuis juillet ? Il me semblait que c'était une évolution de la DSGd qui était montée, utilisant toujours des capteurs au niveau des valves, ainsi qu'un module récepteur, mais peut-être me trompe-je ?
  18. jacques78
    Dans le cas du C4 Cactus, il faut coller, mais aussi percer et visser. A moins d'être bricoleur expérimenté, moi j'aurais plutôt tendance à le faire faire en concession quand même, d'autant que la main d'oeuvre doit pouvoir être négociable dans le cas de l'achat d'un véhicule neuf. http://img15.hostingpics.net/pics/669965Sabot.png
  19. jacques78
    Même en signant une décharge, il ne te le fera pas. Tout d'abord parce qu'il n'a aucune note "officielle" lui disant qu'on peut le faire et comment, et que, malgré ta décharge, ce serait livrer un véhicule ne possédant pas un élément considéré comme de sécurité.
  20. jacques78

    restylage DS5

    jacques78 a répondu à un(e) sujet de nicoDS5 dans DS 5 (11/2011-06/2018)

    Une DS 5 "débarrassée" de ses chevrons pour le restylage, c'est plus que probable, en revanche ce ne sera pas pour le Salon de Paris, trop tôt N'oublions pas qu'il faut en garder pour l'année prochaine, pour commémorer les 60 ans de LA DS !
  21. jacques78
    La série spéciale Collection adopte la présentation de la finition Confort à laquelle elle rajoute les équipements supplémentaires, mais ça reste très correct. Désolé pour les photos floues, j'ai recherché quelques autres annonces, où ce n'est pas forcément des finitions Collection, mais où le garnissage des sièges et de la planche de bord est identique : - ici - ici - ici - ici
  22. jacques78
    Je viens de voir que les versions Féline avec le garnissage Alcantara avaient l'accoudoir en TEP, ce que je ne savais pas, donc en effet, ça va permettre de réduire la diversité en usine (je croyais qu'une nouvelle référence allait être créée, donc pour moi ça ne faisait qu'augmenter la diversité ). Dans ce cas, ça peut être compréhensible économiquement, mais il faut reconnaître que c'est mesquin pour le client qui va payer 1710 € l'option... Je serais intéressé de connaître le nombre de personnes qui sont mobilisées pour effectuer ces ajustements de gamme (de celui qui à l'idée, jusqu'à l'industrialisation de l'évolution), et de savoir si finalement, les économies sont si grandes que ça (sachant que les personnes qui s'occupent de ces évolutions ne font pas autre chose pendant ce temps), mais je suppose que c'est secret :PP Parce que certains constructeurs (japonnais je crois), ont pour politique de ne plus faire évoluer leurs modèles quasiment jusqu'à la mi-vie.
  23. jacques78
    Bonjour, Pour le contour des fenêtres, il est bien chromé sur la série spéciale, c'est une erreur du configurateur En ce qui concerne l'intérieur, je t'ai trouvé cette annonce où tu pourras voir à quoi ressemble exactement l'intérieur d'une Collection (l'annonce stipule qu'il s'agit d'une MusicBox, mais c'est exactement la même chose ). Par rapport à une Intensive, tu perdras au niveau présentation, principalement l'écran 12 pouces, ainsi qu'un traitement de la planche de bord qui ne sera pas "laqué". Je pense que d'autres vont te le rappeler, mais je t'invite à présenter ton véhicule quand tu l'auras !
  24. jacques78
    Merci pour le document Je suis d'accord avec toi, alors que le modèle n'a pas un an, il commence déjà à se faire dépouiller. Même si chaque modification ne sera pas forcément vue par le client, c'est un ensemble de détails, dont ceux supprimés, qui donnent une impression de qualité perçue générale. C'est d'ailleurs sur ces points que PSA doit progresser, s'il veut prétendre se confronter aux germaniques, quitte à les proposer en option. D'autant que je ne suis pas sur qu'au final les économies réalisées soient si substantielles que ça, au vu de la multiplications des références que cela génère en usine et en APV, et de toutes les personnes mobilisées pour réaliser ces évolutions. Il faut tout de même remarquer que Peugeot a écouté ses clients concernant le RVV, et les jantes 18" (avant, il était impossible de dissocier 18" et roue de secours, ce qui empêchait de prendre les 18" et la Hifi Denon, le caisson de basses se situant à l'emplacement de la roue de secours).
  25. jacques78
    J'en ai eu deux, et c'est vrai qu'il était agréable à utiliser en fonction navigation "pure", et qu'il y avait quelques fonctions intéressantes qu'on ne trouve plus actuellement chez PSA (gros disque dur, reconnaissance vocale pour changer de station de radio...). En revanche, il faut reconnaître qu'il est aujourd'hui dépassé au niveau connectique/multimédia (très mauvaise gestion iPod, contacts téléphone), chose due au "grand âge" du système NG4. J'espère qu'on verra en 2015, avec l'arrivée des cartes TomTom (et du MirrorLink/CarPlay ?) un nouveau système multimédia HDG, pour prendre dignement la suite du NG4. D'autant qu'un bon GPS est primordial sur le segment premium où DS entend s'installer
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