chinardon

bonjour même problème pour la c5 phase 1 de mes parents du jour au lendemain plus de feu de croisement alors que le voyant s affiche sur le tdb. pour le reste (feu de route veilleuse...) tout fonctionne avez vous une idée d ou cela peut il venir? apparemment il est possible que les 2 ampoules claques en même temps a cause d une surtension merci de vos réponses!!

on merci je vais donc attendre merci pour ta réponse

arrivé a 120000km je me suis rendu ce matin chez mon cc pour un devis remplissage eolys, le devis s élève a 201eur.une chose que j ai apprise est que certains modeles de c5 sont équipés de réservoirs additifs a coté du reservoir gasoil que l ont peut re-remplir avec l eolys et une pome speciale, et d autres modèles ont des "poches" que l ont enlève et remplace par une poche neuve. le chef d atelier m a dit que tant que le message "niveau additif faible " ne s affichait pas sur l odb cela ne servait a rien de le faire remplir autant attendre encore un peut. qu en pensez vous? faut il encore attendre ou faut il le faire maintenant comme le préconise le constructeur?

sur ma derniere voiture (saab 9.3) j'ai eu pas mal de soucis de fap qui se colmatait il fallait que j'aille souvent en concession effectuer une régénération forcée et je peut vous dire que ça, ça fume énormément... pourtant le fap n'etait pas fissuré...

hier alors que je roulai j ai entendu ce fameux relai s enclencher j ai touché mon miroir de retro extérieur dans les minutes qui ont suivies (comme disait GUY1948) celle ci était effectivement chaude quelques km plus loin je me suis arrêté sur un parking moteur tournant afin de voir l échappement je pense que le fap était en mode régénération car le pot claquait dans tout les sens cause de la chaleur qui en sortait mais pas vu de fumée quelconque juste une tache d humidité sur le sol a l emplacement de la sortie des gaz d échappement

xantia seduction alors a tu ete seduit? c est dans ces moments que tu ne regrette pas le c5 tourer!!.. mais sympa de la part du cc!!..

oui mais le remplacement du fap prévu dans l entretien a 180000km coute environ 800 eur... sachant que la suppression du fap et la désactivation de l egr ainsi que flasher le calculateur pour couper les régénérations et le reste coute en moyenne le même prix d apres ce que j ai pu voir sur les sites spécialisés , donc est ce que cela vaut il vraiment le coup de le supprimer??....

la suppression du fap et de la vanne egr est possible mais en touchant les caractéristiques de la voiture on peut même gagner quelques chevaux et diminuer sa conso mais a quel prix... cela faut il vraiment le coup de le faire moi perso je n ai pas confiance en ses soit disant spécialistes que l on voit partout sur le net trop peur de casser le moteur ou autre chose...quand a la desactivation du fap et egr je n ai jamais entendu parler de cela meme si c est possible si le fap est toujours present il y a quand meme (je pense!) un risque de colmatage au bout d un certain temps..

j ai eu a plusieurs reprises en 8/10 mois de conduite avec mon tourer des trous lors d une accélération franche lors d un dépassement par exemple qui ne dure même pas une demi seconde mais que j ai bien ressenti, peut être la régénération est elle en cause.. on ma parlé que ce problème venait du calculateur et qu il fallait faire une mise a jour mais je doute que cela vienne vraiment de la, car ça me le ferait a chaque fois ou plus souvent..

je pensait etre au courant de mon moteur!!... mais pas au courant que l électronique gérait aussi l embrayage merci pour l info je me coucherai un peut moins c... ce soir!!! bonnes fêtes de fin d année a tous!

j avais une 307 hdi il y a quelques années lorsque la régénération se faisait j entendait aussi des clac dans la boite a fusible, par contre la voiture n avançait plus, je perdait 50% de la puissance moteur..

quel point commun entre l embrayage et la maj du calculateur??

c est vrai qu il est difficile de voir quand le fap régénère comme cité plus haut j entends un relai dans la boite a fusible des "clac" je pense effectivement que c est a ce moment la que cela doit se faire. La voiture active la ventilation le dégivrage la clim et d autres choses pour mettre le moteur en chauffe et commencer son cycle j ai vu sur d autres forums que certains installaient une petite ampoule sur le système de dégivrage de la lunette arrière et quand la régénération se faisait (donc activation du degivrage) l ampoule s allumait.. a voir....

savez vous a quelle date est sortie le dernier soft de maj pour les hdi 140? je vais paraitre un peut parano mais je suis un peut retissant a l idée de faire cette maj ,j ai peur d avoir par la suite des problèmes électronique ou moteur que je n aurai peut être pas eu sans cette maj... quand au nettoyants injecteur que me conseillez vous car il y a tellement de marques différentes qu on ne sait plus quoi choisir...

tiens nous au courant du tarif de la remise a niveau, il faut moi aussi que je le fasse quand a la maj pour informer le calculateur je ne savais pas qu il fallait le faire, je pensais que du moment que le reversoir additif est remis a niveau c était reparti pour un tour!!... encore un moyen de depenser encore des euros!!..

j ai comme prévu installé un collier sur le tube de clim mais pas mis de mousse comme expliqué sur la photo et la vibration qui se faisait a 1750tr/min a disparue comme par magie!!! reste plus qu a essayer de mettre un autre collier sur les tuyaux de clim au niveau du phare av droit qui a l air difficile d accès! merci encore du conseil car cela devenait pénible ( 1 an que sa dure..), sa fait plutôt bizarre maintenant de ne plus rien entendre, on s attend toujours a un bbbrrrrrrrrrrr et puis non!!!

ok bon a savoir merci!!

depuis l achat de ma voiture en fevrier dernier je n ai pas effectué de maj du calculateur moteur.. pensez vous que cela est lié?

bonjour le remplacement du liquide de régénération est préconisé a 120000km je vais bientôt y passer car mon tourer a 116000km!!.. y a t il un voyant qui s allume sur l odb quand le réservoir prévu a cet effet est vide? en lisant vos post j ai vu qu il ne fallait pas mélanger les 2 liquides car risque de colmatage comment s assurer que mon cc le fera ou pas? faut il qu il le stipule sur "l ordre de réparations" pour les mécano et (ou) sur la facture? j avoue cela me fait un peut peur car niveau colmatage de fap je m y connais j ai eu beaucoup de problèmes avec mon ancienne voiture (saab 9.3 break) et je ne veux surtout pas retomber dans cette galère!!! j ai assez donné de temps et d argent pour les régénérations forcées!! merci de vos réponses

pour ma part sur mon hdi 140 il m est arrivé a 2 ou 3 reprises (en 8/10 mois) d avoir un trou lors d une accélération franche ex pour doubler c est léger et dure pas plus d une demi seconde mais je l ai bien ressenti cela peut venir de quoi d après vous? je pensai nettoyer les injecteurs avec un produit que l on trouve dans le commerce mais je n ai pas trop confiance de mettre ça dans le ventre de mon tourer.. est il possible que le fap soit en mode régénération a ce moment? car difficile de savoir quand s effectue cette dernière.. merci pour vos réponses

salut a tous j ai le même problème sur mon c5 tourer 140 de 2008 une vibration a 1500/1800trm que je n arrive pas vraiment a situer sur le tableau de bord, j essaye toujours de mettre la main et de chercher cette fameuse vibration au moment ou sa va le faire mais jamais trouvé!! je vais essayer de suivre vos conseil qui est de mettre un collier et un morceau de mousse sur les tuyaux de clim la suite au prochain épisode!! merci pour l info!!

j ai installé le 8.20 hier nikel reste a voir le manuel de mira je debute dans ce genre de manip et j avoue etre un peu perdu avec ce tableau..!! merci quand meme!!

ok je vais essayer de trouver sa merci!

bonjour je cheche un tuto pour le montage d un cable usb sur mon rt4 mais sans succes ou mal expliqué auriez vous des infos a ce sujet? merci

ok merci citroaime!! si quelqu un trouve la notice de montage avant moi je suis preuneur!!