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ACA, rue d'Artois a Versailles, près de l'église Saint Symphorien. Ils m'ont réparé la clim de ma Xm (de 1992) alors que la concession disait qu'il fallait changer le compresseur (5000 FF de gagnés). Ils font aussi du GPL et des anciennes (on peut voir des DS. Pas forcément donné, mais travaillent bien.

Je faisais entretenir ma Xm de 92, au garage Saint-Honoré à Versailles (rue saint Honoré) à 10 minutes à pied de la gare Versailles Rive gauche (RER C). Certes pas donné (45 € l'heure de main d'oeuvre HT), mais bon travail. Le chef d'atelier est sympa et ils ont fait la SM du fils du patron. et ils n'hésitent pas à dire quand ils ne savent pas faire et renvoient vers d'autres adresses (ex : euromaster pour un contrôle de parallèlisme des train, ACA pour la clim et le GPL) : pros dont j'ai été tout à fait satisfait (à la différence de la concession de Versailles située avenue des Etats-Unis. Si cela peut servir.

J'ai acheté ma Xm break 2.0i ambiance à 24 ans, et beaucoup de gens ont rigolé, j'étais jeune marié, vous imaginez les quolibets. résultats : 180 000 km de confort, de bonne température dans l'habitacle, de tout qui rentre dans le coffre, de tenue de charge (1 stère et demi de bois dans le coffre) sans problème, d'enfants qui ne disent rien pendant 800 km, d'épouse qui dort, lit , écrit, coud, brode, de déménagements (lits), de transport vers des décharges (au frais malgré la canicule), de sécurité, de classe (elle a fait un transport de mariés), de musique (quoique je n'ai plus qu'un bord), de lumière pour les enfants la nuit grâce aux liseuses arrière... Certes des frais d'entretien, mais à 235 000 km, c'est pour tout le monde pareil et avec un coût d'achat de 75 000 FF pour 4 ans et 50 000 km, cela reste particulièrement raisonnable. Le tout au GPL. Et tous les détracteurs, dès qu'ils montent dedans se taisent, font oh, ah, c'est monstrueusement confortable, regarde le miroir de courtoisie s'éclaire (jamais en retard à un dîner, car ma femme finit de se maquiller dans la voiture), les lumières s'éteignent doucement (temporisation plafonnier), les sièges sont électriques, c'est un salon roulant (dixit ma belle-mère)... Bon allez j'arrête, parce que je pourrai continuer longtemps.

C'est casse-.... l'aléatoire ! et je ne sais toujours pas pourquoi :-(

La XM est un haut de gamme pour 4 personnes (la place centrale arrière n'est pas terrible et a juste une ceinture deux points). Même en break, ce n'est pas une famililale, c'est un haut de gamme 4 places avec un grand coffre :-) Déjà pour mettre un siège auto au centre de la banquette, j'ai dû faire ajouter une ceinture deux points sans enrouleur. Pour la mettre en 7 places, il faudrait aussi modifier la banquette actuelle (l'avancer) pour en mettre une dans le coffre. Avec la naissance de mon quatrième enfant, j'ai commandé un trafic (L2H1 140). Mais je garderai la Xm pour le plaisir.

à nouveau des deux bords. Mais ne me demandez surtout pas pourquoi !

5 Août 1992. Elle est équipé GPL (attention au réglage des soupapes, mais c'est un autre sujet).

Je l'ai fait sur ma 2.0i de 08/92 à 70 000 km. Je bouffais de l'huile (jusqu'à 2l pour 800km) et elle fumait légèrement bleue. Le bloc moteur était propre (donc a priori pas un problème de segmentation). Selon le garagiste qui me les a changé (sans déposer la culasse), il y a eu toute une série de joints mauvais à la construction (les miens étaient cassants donc n'assuraient plus l'étanchéité). Après je n'ai plus bouffé une goutte d'huile.

pour cette réponse précise et complète. Je crois qu'effectivement je n'aurai pas le choix pour recoller le tissu du toit et grâce à tes explications, je vois que ce n'est pas si compliqué que cela. Mais j'attendrai d'avoir plus de temps.

1) chapeau pour le boulot, 2) concernant le toit, dans ma break, j'ai le tissu du toit qui se décolle. Est-ce donc facile à démonter (le toit) pour arriver à recoller le tissu ? Comment est fixé le ciel de toit (vu sa taille) ? Je reconnais que j'appréhende pour me lancer dans un tel chantier. 3) pour ma part, le bruit n'est gênant (et encore) qu'à haute vitesse (aérodynamique). Est-ce que votre travail est aussi efficace contre ce bruit là ? Personnellement, je ne trouve pas que le 2.0i fasse tant de bruit, surtout au GPL. Cordialement

J'ai fait remplacer mes joints de queue de soupapes à 70 000/80 000 km pour 1300 FF en 1996. D'après le garagiste, les joints n'étaient pas bons dès le départ (genre vice caché). Je m'en suis rendu compte en mangeant de plus en plus d'huile (2l pour 800 km à la fin). Le chef d'atelier de la concession de Dax me disait que cela provenait de l'utilisation du GPL dont la température de combustion supérieure à celle de l'essence avait dû déformer ma culasse et qu'il fallait la démonter, voire la rectifier (avec tous les coûts que cela peut engendre). Le garagiste peugeot de Dax, monteur de GPL a lui tout de suite identifié le problème. Et depuis le montage de ces nouveaux joints, plus de problème de consommation d'huile, sauf depuis quelques mois. Mais ma Xm Break a désormais 235 000 km et 13 ans d'âge. En espérant que cela peut aider.

C'est ma femme qui est la conductrice principale aux yeux de l'assurance ! Elle n'aime pas trop conduire, mais aime bien le confort de la Xm (notamment comme passagère lorsqu'elle dort, lit, écrit, brode, coud etc...) et la facilité et la douceur avec laquelle elle se conduit, surtout comparé à notre ZX 1,9 d sans direction assistée

Par exemple : Lamborghini Espada avec son moteur V12 ! Et pas très chère de nos jours : 20 000 €

C'est pour les bus que cela peut être fait. et parce que cela coûte moins cher que de racheter un bus. La principale difficulté technique : le GPL nécessite un allumage qu'il n'y a pas sur un moteur diesel. En bref, cela serait du bricolage prototype sans aucun intérêt, le 2,5 td étant un excellent moteur sobre.

Sur ma Xm Break au dessus du siège passager avant et au dessus du dossier de la banquette arrière, le tissu se décolle : comment faire ? Merci d'avance

C'est clair que le bi-branche empêche de voir toutes les commandes de bas du tableau de bord !

Est-ce que cela ne permettrait pas de vérifier que le calculateur enrichit correctement ? Et dédouanner tout "l'avant" avant de s'attaquer au catalyseur ?

Exact. C'est la première en rouge que je préfère, car elle respecte le mieux le dessin originel de Robert Opron à mon sens. Avec un V6 Régembeau : la voiture parfaite !

J'ai vu ce dessin en noir et blanc dans le livre d'Olivier de Serres sur la SM (chapitre carrosserie et versions spéciales) et en couleur (rouge) dans un numéro d'Automobilia qui présentait un dossier de René Bellu sur la SM.

Les chaperon Opéra sont connues (8 exemplaires je crois). Un article complet sur un essai dans citropolis il y a 6 mois. Mais pour moi, la plus belle SM 5 portes est celle dessinée par Yves Dubernard, mais c'est resté un dessin (sauf si un jour, j'ai vraiment beaucoup d'argent et que je trouve un carrossier de grand talent).

j'ai vu cet épisode sur TF1 en septembreb 2004 : SM vert avec avant américain (phares ronds)

J'ai le même poste, mais pour moi, il faut que je mette la balance sur 12 à babord au moins et que je monte le son au max ! En m'amusant à extraire le poste tout est revenu normal, puis à nouveau tout à tribord, sans que je fasse de manip particulière !

j'ai eu ce problème sur ma Xm 2.0 i de 05/92. Un passage à la valise a permis de voir qu'une durite amenant la pression d'air au calculateur d'injection était percée et de ce fait, la richesse était toujours au max. Je ne sais pas si je suis clair, mais vérifie l'état des durites entre l'admission et le calculateur

Bonjour, malgré plusieurs passages au garage, seules les enceintes côté droit fonctionnent, les gauches restent muettes?. Le garagiste a vérifié a priori toutes les connections des haut parleurs. Quelqu'un a-t-il une idée ? D'avance merci aux grosses têtes de ce forum bien sympa. Xm break 08/92 ambiance. Auto radio k7 clarion d'origine avec commandes au volant. Message remanié et transféré dans la section adéquate par le modérateur @St Thomas. Si soucis me le dire

200 ch et transmission intégrale !!!