fix_k

le mien refusait de passer les 140 000 km. je l'ai juste forcé (manuellement ) et depuis plus de problème.

Belle affaire, mise à part la consommation de 10l/100 (encore que). Bonne chose que la pompe HP soit changée, car c'est un monopole Citroën dont le prix a doublé en 2003 : désormais 1500 €. Pour la mienne (break de 232 000 km) , j'ai fait les mêmes changements plus l'embrayage à 147 000 (cher car 8 heures de main d'oeuvre chez un agent de la marque car il faut déposer la transmission) et les soupapes 167 000 : car réglage de jeux par pastilles à vérifier fréquemment, ce que je n'avais pas fait et une soupape a grillé avec le GPL (plus chaud à la combustion : + 100° à l'échappement) . Enfin, le confort de la version ambiance : La capacité de chargement du break est encore mieux (et la ligne plus jolie)

d'après mon garagiste citroen, pour les 2.1 td, fiable à partir de 1997. Pour les 2.5 td, toutes les culasses d'origine sont fragiles. Seuls les moteurs reculassés après 2000 sont fiables.

Peut-on quand même laisser la batterie avec chargeur de maintien ?

32 ans et je l'ai achetée à 24. 8ans et 180 000 km de confort total avec mes trois enfants jamais malades et ma femme qui lit, écrit, cout, brode ou dort pendant les trajets. :dodo: modèle 2.0 i break GPL de 1992, version ambiance et 232 000 kms Je vais devoir investir pour cause de naissance prochaine, mais je crois que je vais garder la Xm.