patouny

Bonjour, aller voir un autre concessionnaire ou agent devrait produire la même réponse : un véhicule livré après 2014 doit obligatoirement avoir une détection de sous-gonflage ; donc rendre cet équipement non fonctionnel (en remplaçant les jantes, en désactivant l'alerte, etc...) n'est pas autorisé, encore moins par un professionnel, qui engage sa responsabilité. On imagine bien ce que ferait l'assureur si l'éclatement d'un pneu causait un accident : il n'indemniserait pas. Et vers qui se retourneraient les victimes ? Vers le garage... un coup à mettre la clé sous la porte.

Bonjour, après re-passage à la succursale, les curieux boutons ont disparu (hérités de la nouvelle C3). Et une connexion possible désormais au Carplay d'Apple mais je n'en ai pas l'utilité...

Bonjour, lors de la révision des 2 ans du C5 Tourer, j'ai signalé une mauvaise qualité du Bluetooth à la succursale et ai demandé si une mise à jour était possible. Or je constate aujourd'hui que l'écran de la consommation instantanée est devenu bizarre, avec des nouveaux boutons "Enregistrement d'accidents auto" ??? Je n'ai pas trouvé cette occurence dans le forum ; quelqu'un a-t-il eu déjà ce genre de surprise ? EDIT 20/11 Suite de la discussion : j'ai montré ce curieux écran à la susscursale, j'ai un rendez-vous pour une (re)mise à jour...

Pour répondre au Templier, le procès intenté par Citroën à Opel ne date pas d'hier, mais de l'époque d'André Citroën lui même : l'Opel 4PS applelée familièrement "Laubfrosch" (petite grenouille car souvent peinte en vert) ressemblait furieusement à la Citroën 5HP dite Trèfle. A tel point que les fabricants de miniature d'aujourd'hui (ex : Modelcar) utilisent les mêmes moules pour les produire !!! Quelques précisions dans cet article de Challenges : https://www.challenges.fr/automobile/actu-auto/union-psa-et-opel-pourquoi-l-histoire-begaye-entre-la-france-et-l-allemagne_458691 Et je clos ce (tout petit) aparté.

Un indice : je me suis prêté à une petite recherche sur le site Service, j'ai l'impression qu'à partir du 5 février 2018, les portes des C4 Cactus en production vont changer de référence...

Bonjour, mon épouse (1,65m) se cogne parfois la tête en entrant, cela n'arrivait pas avec le C4 Picasso... mais avec la suspension hydraulique, j'ai la prévenance de monter au préalable la C5 en position intermédiaire, et cela passe mieux... Et je suis très satisfait du moteur (44.444 kms à ce jour), mais il s'agit de la dernière évolution : 180 EAT6 (donc BVA)

Bonjour, c'est une belle ambition de vouloir rouler en DS au quotidien. Je pense que c'est possible, à condition : - de choisir le modèle le plus compatible avec sa vie (trajet travail, privé ) - et effectivement, comme le dit gfrezou, de se faire aider sur les points à contrôler lors de la visite d'achat Pour le premier point, le site nuancierds te sera utile, on peut schématiquement dire que pour un premier achat de DS, les modèles les plus faciles à conduire et entretenir sont les plus récents : - liquide de suspension vert (LHM) après 1966 - boîte de vitesse à 1ere synchronisée (après 1965), voire 5e vitesse dans les années 70 ; et boîte manuelle plus facile à régler que le modèle semi-automatique - équipement plus complet avec le temps : essuie-glace 2 vitesses en 1964, lunette arrière chauffante (en série ou option) - attention néanmoins à la corrosion plus présente sur les modèles assemblés à Aulnay à partir de 73 Pour ma part, je reste avec un modèle plus ancien, je me risque moins à l'usage quotidien, car quoiqu'assuré pour les trajets au travail, j'ai eu un accident sérieux dans ces conditions et cela m'a refroidi...

Visiblement le modèle 2.0 HDi 180 CV boite EAT8.

Pour répondre à Vincent sur le nombre de places : pour en avoir le coeur net sur une voiture d'occasion, il faut demander à voir la carte grise (rubrique S.1) car il arrive que des personnes ajoutent des sièges sur une voiture déclarée 5 places et cela devient un problème d'assurance en cas d'accident avec 7 passagers à bord.

Bonjour, pour répondre à Moyeufix, l'écart de circonférence entre les pneux 225/55/17 et 245/45/18 est de 0,23%. Donc, quand le compteur indique 130 km/h avec les jantes d'origine, on passe à 130,3 km/h en 17 pouces. Ce qui me semble négligeable si rien n'est corrigé. Je n'ai pour ma part pas cherché à vérifier la vitesse réelle. Peut-être quelqu'un pourra-t-il nous préciser si, lors de l'apparaige des capteurs avec le véhicule, les jantes ayant été déclarées en 17 pouces, la correction est faite automatiquement ?

Bonjour, j'ai un C5 Tourer BlueHdi 180 de 2015 avec des 245/45/18 "Atlantique" de série et j'ai fait équiper par mon concessionnaire Citroën un train de jantes Persique d'occasion (pneus hiver 225/55/17) avec des capteurs de pression. Tout est bien reconnu à chaque saison sans aucun problème. Attention cependant au choix des jantes 17 pouces ; dans un précédent post, il était indiqué que les modèles équipés des disques de frein les plus grands (340mm) ne toléraient que le modèle Persique (réf. 5402 X2). A vérifier donc sur le modèle 160CV.

Méfiance cependant, supprimer la fonction surveillance de pression, s'il s'agit d'un véhicule postérieur à l'obligation de cette fonctionnalité, n'est peut-être pas très légal. Un assureur (jamais très chaud à indemniser) pourrait très bien refuser d'indemniser un accident consécutif à un éclatement de pneu...

Bonjour, à ma connaissance, les incendies sur BX concernaient le modèle essence 19 GT, au niveau de l'alimentation en essence.

Je pense que le raisonnement tient surtout au fait de l'accroissement des ventes en LOA : tant que les véhicules étaient majoritairement achetés par les clients, la revente était leur problème. Aujourd'hui, on dissuade les acheteurs de prendre des peintures ou des combinaisons qui, après reprise du véhicule en fin de contrat, auront du mal à se vendre. Et probablement, les 2 populations (particuliers et entreprises) n'ont peut-être ni les mêmes façons de financer les véhicules en neuf, ni les mêmes goûts lorsqu'elles achètent d'occasion...

Je dirai même plus : 6,30 Euros, c'est plus que correct, c'est donné ! Même pas le prix des fournitures... inouï !

La référence est : 5FA010

La silhouette semble ne pas avoir profondément évolué. Ce qui nous montre que c'est une nouvelle plateforme, ce sont les jantes à 5 boulons.

Sur ma C5 Tourer de 10/2015, voilà à quoi ressemble la clé :

Ou, sur un Tourer, ne serait-ce pas les filaments sur les vitres de custode ?

Aïe ... 62 mm pour les genoux, j'en ai mal aux rotules...

Bonjour, cela a été abordé dans une précédente discussion : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=101813&page=15

Bonjour, je n'ai pas encore trouvé de porte-vélo se fixant sur le hayon du Tourer (ni chez Citroën, ni chez un fournisseur d'accessoires). Peut-être la forme du becquet ne s'y prête-t-elle pas. SI quelqu'un a trouvé le produit miracle, qu'il le signale. Car l'achat et la pose d'un attelage est un budget conséquent...

Bonjour, désolé pour le lien qui ne fonctionnait pas, je vous ajoute celui-ci pour voir la couverture : http://www.journaux.fr/chevronnes_auto-collection-prestige_auto-moto-transport_221692.html mais comme dit précédemment par notre ami breton pmhy35, pour lire l'article, il faut l'acheter cependant rien de dangereux : simplement quelques heures de douces lectures pour les aficionados du chevron...

Le magazine Chevronnés de mai-juin 2017 a fait un comparatif entre la C5 (X7) Hydractive, la C5 (X7) à suspension métallique et la Mercédès à suspension pilotée. https://www..com/chevronnes.magazine/photos/a.427049924073373.1073741825.400013250110374/1156550537789971/?type=1&theater

Ah bon ? j'aurais bien ajouté un petit cylindre de 0,2 litres en bout de moteur...