Dom.

Il t'as mis la totale :( ... Si la crémaillère à vraiment du jeu c'est pas bon gros frais en perspective. Ce qui est sur c'est qu'avec tout les anomalies constatés au CT ne cherche pas plus loin. Non je parlais bien des roues été c’était dans l’hypothèse ou le para aurait été reglé avec une roue "défectueuse" alors avec une roue saine (hiver) para faussé . Mais cette hypothèse est à écarter vu le rapport du CT. Donc pas d'autre choix que de faire vérifier tous les organes du train avant par un bon mécano.

Salut, tu as déjà interverti les roues hivers AV AR donc on les mets hors de cause . Maintenant remet les roues été . Si le problème est toujours présent le para à bougé en soulevant l'auto => silent bloc ou rotule HS. Si il disparait pb avec une des roues été.

La sensation que tu as ne vient du fait que tu n'es pas habitué au train auto directionnel ? Pour les amortos les B4 sont à gaz et sont une référence en qualité prix -60 euros chez oscaro. Vérifie l'état de ton train quand même .

Avant de songer à remplacer les barres du train arriere il faudrait verifier son état silent bloc et bagues . Les pneus jouent un rôle primordiale également. Quand tu dis : Il faut y aller pour faire un tête à queue avec une xsara !! Elle à plus tendance à partir du devant . Malgré tout si tu veux mettre du bilstein B4 qui n'est pas plus ferme que l'origine mais le remplace sans rougir voici les ref: AVD VNE-4566 AVG VNE-4567 AR BNE-6814 Les barres tu peux monter celles du break ou de la vts essence.

C'est surement une des raisons de la vente ça m'étonnerait qu'il n'ait pas été au courant . Absolument les xsara se négocie à bon prix il y a de l'offre . Bonne chasse.

Quelque soit la xsara que tu iras voir le train ar est un argument de négociation. Une roue penchée comme cette dernière c'est 700 euros de facture. Dans un cas comme celui ci la décision est simple à prendre ou le vendeur baisse le prix en conséquence ou il reste sur ces positions et espère arnaquer un autre acheteur qui pourra se retourner contre lui. Dans le cas d'une auto avec les roues droites c'est un risque à prendre aucuns moyens de prévoir l’état des axes de bras donc il faudra en tenir compte dans le budget réparation dans un futur proche.

Alors sur xantia plusieurs montages ET15 ET19 ET18 Les 405 SRI ET24

Salut, oui train arriere, roulement forcement HS le train on ne peut pas savoir sans démonter. Ton niveau en mécanique?

Ce que je voulais te faire comprendre c'est qu'il est facile de détecter un bras de travers ,mais il est impossible sans démontage de savoir si les bagues travail à sec => infiltration de l'humidité (sur une auto avec les roues dans l'axe) Donc à part des preuves d'une rénovation récente c'est une réparation à prévoir ça fait parti de l'entretien maintenant vu l'age des xsara.

Pour l'entraxe c'est bon 4X108 Le deport fait que ta jante rentre plus ou moins dans l'aile. ET18 sur xantia (à confirmer) ET24 (à confirmer) sur 405 Ta jante vas rentrer de 6mm dans l'aile ça doit passer.

Salut, pour le train arrière impossible d’être vraiment sur , il faut au moins la mettre sur un un pont et vérifier l’état du joint au niveau du bras, le droit est celui qui en général qui est touché le premier. Si l'etat est suspect c'est un gros risque car les frais peuvent être conséquent => axe attaqué pire traverse morte (train arriere complet à remplacer). Le défaut d’étanchéité du joint laisse passé l'humidité et détruit petit à petit les pièces en mouvement . Sur une voiture de 12 ans les bras doivent être démontés les joints et bagues changés pour une usage serein , cela doit rentrer dans ton guide d'entretien . Tu peux te servir d'un metre pour mesurer le carrossage en prenant pour repères l'aile et la roue quand la roue penche !---\ c'est trop tard, la plupart du temps au moins l'axe est touché.

C'est une solution. Non je suis autodidacte dans ce domaine.

Juste pour rire demande lui quel modele se monte sur xsara et qui n'est pas compatible... Une autre preuve que c'est pas le train. En casse tu peux trouver ça avec les pneus HS ça vaut 10 15 euros la roue, sur le boncoin aussi. Si tes pneus sont encore bons tu peux les remettre sur d'autres jantes , tu peux également chercher un lot de jante équipé de pneu neige et revendre les tiennes complète, si tu peux avoir un prix sur le montage équilibrage ça fait la différence. un exemple de ce que l'on trouve: http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/396103569.htm?ca=22_s Attention sur le boncoin il vendent les roues comme compatible toutes peugeot citroen mais je pense que tu as compris maintenant .

Salut, il y a plein de facteurs qui peuvent faire varier l'ecart de quelque millimetre: les bras qui ne sont pas plaqués au joint à la même cote ( montage sans gabarit ) l'usinage des disques , un léger decentrage du train etc . Le véritable problème se sont tes jantes hiver tu as eu de la chance que ça ne touche pas avant risque d’éclatement du pneu et accident . Aussi, oubli le montage des pneus hiver uniquement devant c'est dangereux tête à queue assuré. Moi à ta place j'irais voir celui qui t'a revendu ces jantes et je lui rappellerais son erreur et lui demanderais un geste commercial je le répète ce n'est pas pro du tout .

tu cherche ET-- c'est inscrit

Bah tu m’étonne qu'il à déjà vu le cas !! le mec il te vend des jantes sans même se préoccuper du déport c'est interdit, dangereux et irresponsable de la part d'un pro . Il t'embrouille car la boulette viens de lui, ce qu'il dit a propos des trains reconditionnés ne repose sur rien les pièces sont compatibles sur 306 ZX et Xsara tous mecanos digne de ce nom devrait le savoir mais la plupart ne veulent même plus se prendre la tête à réparer un train il le change en entier...

Oui et on y apprend que 27 c'est monté sur une 307 .

Si tes roues ont bien un E27 tu ne pourras rien demander au mécano en effet . Oui il suffit que la roue travail dans un espace plus étroit dans le par boue, mais d'habitude c'est plutôt le contraire : voiture trop basse . Concernant le réglage des phares là retourne voir le mécano il aurait du le faire c'est obligatoire lorsque l'on touche à la suspension. Cela prend 5 minutes avec le luminoscope donc qu'il fasse son boulot correctement . Pour tes roues hivers vends les sur le bon coin par exemple et rachètes en d'autres avec le bon déport.

ok dans ce cas cherche pas plus loin E27 c'est énorme je n'explique pas pourquoi ça ne frottait pas auparavant tu dois etre réglé un peu plus bas... Les 306 c'est un E24 il me semble E27 je ne sais pas sur quoi c'est monté. ça c'est la bonne référence d'origine des roues toles

Erreur e18 c'est le bon déport ou tu retranscrit mal ce qu'ils t’ont dit ou il se goure totalement .

ouais ton garagiste n'a pas l'air terrible.... En une heure d'observation quel est le verdict final?

http://www.mto.gov.on.ca/graphics/french/trucks/dimension-width.jpg Le plus simple c'est de mesurer l'interieur et de comparer avec une autre xsara ou de rajouter la largeur de chaque jante. Tu as la possibilité de nous faire une ou deux photos?

ok pour ça , regarde le déport tout de même , si ça touche pas avec tes roues été elles doivent être différentes. Tu ne l'as pas re-précisé ici tu dis que le pneu est masqué par l'aile , dans ce cas c'est trop bas . Quant aux disques de freins c'est une piste à explorer ... Tous les trains ZX Xsara et 306 sont les même donc de ce coté pas d'erreur possible. Il est clair que tu as un problème de voie Donc prendre la mesure de celle ci 1430 d'origine ( à confirmer) Les variables sont: Jantes Disques

Peut être parce que la jante qui touche actuellement était devant... d’où viennent ces jantes? Une jante peugeot sur un train rabaissé ça frotte. Les trains de xsara sont tous identique concernant la voie et quand ça touche c'est du coté droit car l'espace est plus réduit à cause du réservoir . La premiere chose à vérifier c'est le déport de toutes les jantes tu a peut etre un montage exotique pas rare quand on se procure des jantes d'ocaz.

Salut ça peu parfaitement venir des jantes si elles viennent d'une peugeot ça n'est pas le même deport . il suffit qu'une d'entre elle soit differente et ça touche . il faut avant tout vérifié le déport il est graver sur la jante.Si elle sont differentes mettre les peugeot à l'avant. EDIT: De plus d'apres ce que je lis tu est réglé trop bas un train reconditionné est toujours un peu haut, il faut faire quelques kilometre apres il se tasse tu aurais du attendre avant de rabaisser. Fait nous des photos .