mick751

j me permets de re-up ce topic (les 2 autres concernant le triangle et le capteur de position d'aac) car j'ai une question des plus idiotes en faisant la vidande de ma bva AM6, j'ai eu un probleme des plus curieux (ou en tout cas qui me semble curieux) on a donc 3 vis : la vis de vidange sous la voiture la vis de mise à niveau, dans la vis de vidange ET la vis de remplissage sur le dessus .... J'ai devissé la vis de remplissage au dessus, puis j'ai vidangé par le dessous, mis la nouvelle vis de vidange ... j'ai mis la nouvelle vis de mise à niveau dans la vis de vidange... j'ai rempli de 3 litres ma boite par le dessus ... j'ai passé mes rapports (enfin on se comprend, P, R,N,D et meme manuel) et je suis resté sur P comme indiqué dans la procédure puis j'ai démarré pour suivre la procédure des 60 degres +8 -2 afin de réaliser la mise à niveau ... Le temps de la faire chauffer ... on vient me voir pour me prévenir que la voiture pisse l'huile ! J me dis que c'est peu probable, juste des restes d'huile de boite qui à coulé un peu à coté. Et en fait non, énorme marre d'huile rouge (donc de boite). Je coupe .... je contrôle au niveau du bouchon de vidange... sec Et là je me dis que ca ne peut venir que du bouchon de remplissage (j'y avait mis un bout d entonnoir) Ma question : Dans la procédure, n'est il pas indiqué qu'il faut devisser la vis de remplissage ... faire la mis à niveau .... puis une fois fini, remettre le bouchon de remplissage ? Il n y aurait pas du y avoir de liquide qui sort par là si ? Je me souviens que sur l'AL4 de ma clio, j'ai jamais eu ce soucis, on parle meme de bouchon de mise à l'air (avec un trou), sur certaine boite auto. je suis con ou je suis con ? voilà la procédure. Je ne suis pas fou quand meme

voici des photos du silent bloc HS

moi non plus et pourtant j'en ai vu des trucs. je pensais au début que c'était carrément le cardan qui était hs mais pas du tout Demain je t'envoi ça, le silentbloc du bloc était bien hs mais pas non plus avec des morceaux en moins. C'est ce qui m'a surpris. Je ne sais pas si c'est un problème dû au version avec un systeme hydraulique. En tout cas plus de problème depuis le changement de ce triangle. J'ai enfin un freinage des plus normal, et chose complètement étonnante (mais pas que), les à-coups de la bva sont beaucoup moins brutaux (mais vraiment beaucoup moins). Surtout lors des kickdown C'est assez dingue que ce seul élément ai autant d'influence sur le comportement globale de la voiture. (et c'était vraiment dangereux) et la je me redis que de ne pas avoir foutu la double triangulation comme sur la 407 sortie en 2004 je crois, c'est aberrant

Hello, uniquement un. Pas nécessaire de changer en paire, contrairement à des plaquettes disques ou pneus. pour ton problème de frein à main, tu es bien sur que c'est de là que vient le probleme? as tu essayé de jouer avec le ressort sur l etrier + w40 ? 2 choses à savoir pour l'étrier premierement : c'est tres souvent de l échange standard (donc avec consigne que tu récuperes quand tu donnes le tiens) secondo : prévoir nécessairement une purge (et éviter de le faire au pied, risque pour les joints dans le master vac d'apres mes anciens collègues mécano expérimenté) en ref pour l'étrier avant gauche j'ai sur citroen service : 4400 L6 ou 16 073 750 80

https://www.youtube.com/watch?v=LXyxk_ub_dY

c'était un soucis du triangle (silent bloc), completement hs. au moindre freinage ou accelation, la roue bougeait avant/arriere, J essayerais de t uploader la vidéo sur youtube. J'aurais jamais pensé qu'un probleme de triangle occasionne ça sur un véhicule (j'ai déja eu des voitures avec des problemes de triangle) C'est sans doute pour ça que les 407, puis les c5 x7, c6 etc... étaient équipé de la double triangulation avant

oui j'ai vu que c'est assez important pour le couple. franchement tres compliqué avec la roue d'y passer quoi que se soit derriere tout en gardant le tout bien droit etc... surtout là ou je fais de la mécanique. Pour la barre qui maintient le moyeu, malheureusement, je ne l'ai pas. le plus problématique est que oui, j'ai utilisé la douille spéciale à cran ... mais la voiture n'ayant pas assez de hauteur pour y mettre un crique en appuie en dessous, j'ai utilisé comme j'ai pu le poids de la voiture .. et au niveau d'une encoche de la rotule (qui accueil un des crans de la douille) une partie à sauté. Donc pas grave, j'ai serré à fond, et j'ai maté à plusieurs endroit.. on verra bien. Quand j'aurais la possibilité de faire mieux, surtout en garage, je le ferais refaire. En attendant ça ne bouge plus et j'ai résolu mon problème de freinage flottant. Merci à toi en tout cas.

hello, merci pour cette info, j'ai serré à 0.8 m.daN j'ai redonné un coup de serrage à 10, je pense que ça va passer. - - - Mise à jour - - - hello, merci pour cette info, j'ai serré à 0.8 m.daN j'ai redonné un coup de serrage à 10, je pense que ça va passer. par contre, j'ai changé la rotule de suspension inférieur qui était hs (le soufflet), et absolument impossible de serrer à 24.

Hello Apollon, merci pour ces infos précieuses. 80nm c'est pas 100nm, à 80nm je pense que le pas n'aurait pas lâché. Des spécialistes .... Je recois le prochain triangle mercredi, j'espere que ça sera bon.

Hello, perso j'ai le ieGeek OBD WiFi OBD2 acheté sur amazon y a quelques années. pour les opérations basiques (check defaut, effacement), il ne m'a jamais laissé sur le carreau. (sur la c5 phase 2 v6 de 2005, sur ma clio de 2002, tout dernièrement encore sur l'aygo de 2008 moteur hdi de madame, qui s'en ai servi tout seul apres un voyant moteur sur sa merguez) Apres perso, je ne l'utilise qu'avec des iphones. (actuellement le 11). par contre attention, la plus part, pour ne pas dire toutes les app sont payantes ou presque avec pub. J'utilise car scanner sur ios et ça fait le taf

c'est incroyable cette histoire. mais 2 vis de longueur différentes qui semblent avec les memes specs, c'est tres bizarre qu'ils aient le meme couple de serrage. Y a un soucis quelques part dans leur doc. j suis dégouté. Pour le réparable, j ai recommandé un triangle à 60€. Tant pis, on va jouer la sécurité. J'ai quand meme contacté mister auto pour leur expliquer le problème et voir si y a moyen d'avoir quelques choses. Sinon j le mettrais sur le bon coin à un tarif défiant toute concurrence pour celui qui veut réparer le filletage. Une autre question tant qu'on y est, sur celle de ton beau pere, y avait il un support de canalisation de je ne sais quoi qui était fixé par une vis et un écrou de 10 (et foutrement difficilement accessible cet écrou), sur ce fameux bloc alu de merde ? Parce que ni dans la rta, ni dans service box, ni sur les tuto, j'ai vu apparaitre ce support de canalisation (je ne sais pas si c'est les freins, l'hydraulique ou que sais je) qui m'a particulierement emmerdé

et chiotte; au remontage, position normal, j'ai flingué le filletage de l'arriere du triangle on est d'accord que pour les 2 vis numéro 3, on est sur du 105 nm ? en plus, y en a une qui est moitier plus courte que la 2eme, comment peuvent elle avoir le meme couple de serrage ?

Merci à vous 2 pour vos conseils précieux, je vais faire un tour dans les magasins de pieces auto autour et si je ne trouve rien, je les remplacerais plus tard oui je sais pas si c'est vraiment à cause du protocoles sanitaire, mais en tout cas, en région parisienne ouest, tu peux à la limite contacter une succursale, et ça passe (en tout cas celle de nanterre), mais ici sur toulouse, obligé de contacter la plateforme téléphonique pour tous les peugeot citroen de la région jsuqu'à bordeaux apparement (apres avoir fait 3 concessions citroen/peugeot) Et le mec que j'ai eu au tel, il était seul pour toute la région. Alors que chez toyota, pas de soucis, commande et livraison sur place sous 48h (c'était 2 ridicules joint de bouchon de boite, sur une aygo, moteur hdi) j'ai aussi tenté un garage agent citroen à auriol, et pareil pas possible (bon apres, je sais que certains agent veulent pas vendre de piece, surtout des petits trucs comme ça). HS : En passant, ils avaient une xantia activa abandonné depuis des années sur leur parc. J'attends toujours qu'ils me recontactent pour savoir s'ils veulent s'en débarasser

quel était le risque de chopper une phase 2 sans trop de kilometre, avec un probleme de boite et de déphaseur d'arbre à came et qui a été acheté neuve à 2km de la maison de mes parents en région parisienne ? :D Plus sérieusement je ferai gaffe. par contre, je suis un peu en pétard, ca fait 1 mois que j'ai les triangles dans le coffre (acheté sur mister auto) j'ai juste vérifié s'ils correspondaient sans me soucier du contenu, persuader que les écrous autofreinés (au moins celui du pivot) étaient dans les sachets. Et bien non. Quedal ! Et comme depuis maintenant quelques temps, impossible de se rendre direct dans un peugeot ou citroen pour acheter des pieces, il faut necessairement passer par une hotline en filant son numéro de cb .... tournée des magasins de pièces auto demain pour essayer de chopper ça rapidos. J voulais attaquer demain, ça m'emmerde

Hello Apollon, merci pour ta réponse. J'ai acheté cet extracteur + un à fourche qui doit arriver aujourdhui au cas ou. Pour les cardans, j'espere bien que ça n'arrivera pas, j'ai toujours ma vis de mise à niveau qui est hs, donc ça serait tres compliqué pour moi de refaire un niveau

ouai, en plus d etre dangereux, y a un risque de flinguer le systeme hydraulique voir pire (en plus j'ai une boule d'atelage .. pour peu que l'avant soit trop levé ... ) en tout cas merci pour tes réponses

Hello, as tu essayé un diag avec le lexia histoire de voir s'il y a des problemes ? (et il y en aura surement) si je dis pas de connerie, tout ce que tu as listé sont controllé in fine par le bsi... se pourrait il que ton bsi déconne ? je contrôlerais aussi ton circuit de charge + batterie dans un tout premier temps, pour etre sur que c'est pas juste une batterie fatiguée qui fou le bordel

Hello Athos, merci pour ta réponse. Effectivement y a de grande chance que je le fasse comme tu l'as indiqué. mais on est d'accord, que si je baisse la voiture alors que l'avant est sur chandelle, au mieux on dira que je suis stupide, au pire on dira que je l'ai fait expres, mais dans tout les cas ça ne peut pas bien se finir si ?

Bonsoir à tous, je compte changer tout prochainement mes triangles avants suite à ma roue avant gauche qui, au freinage, bouche d'avant en arriere (oui oui, je ne pensais pas ça possible ) ainsi soit il puisque cette voiture a décidé de ne me laisser que peu de repit sur citroen service, il est indiqué : 2. Dépose Lever et caler le véhicule, roues avant pendantes. Déposer la roue. Mettre le véhicule en position basse (voir opération correspondante). et sur une rta de citroen c5 hdi (j'ai le v6 es9A) : 2. Dépose Lever et caler le véhicule, roues avant pendantes. Déposer la roue. Mettre le véhicule en position basse (voir opération correspondante). Ma question concerne cette histoire de position basse après avoir levé l'avant, roues pendantes. J'ai bien compris avec cette voiture, que chaque fois qu'on souhaite la lever avec le cric, c'est position haute maximum obligatoire. Au risque d'endommager le système hydraulique et faire déborder du bocal Cependant, là, je ne comprends pas bien le principe de l'opération recommandé et je ne vous cache pas ma crainte (pour ne pas parler de scepticisme) à la réaliser donc si je résume, je démarre la bestiole, je mets la voiture en position haute max, coupe le contact, je lève l'avant les 2 roues, chandelles, puis je redémarre, puis je lui demande d'aller en position basse mini ? j'ai peur, soyons honnête :D:D:D quelqu'un aurait il déja essayé cette opération des plus .. curieuses ? Pas de risque pour mon systeme hydraulique ? Non parce que je dois déja regler ce probleme de train avant flottant au freinage (etriers changés), regler mon problème d'acoup de boite de vitesse, regler mon probleme d'arbre à came variable qui ne semble pas fonctionner correctement, si en plus je dois me taper un nouveau probleme du systeme hydraulique .... Merci

oui sans soucis si c'est la meme culasse, clef de 8 pour la vis entre la rampe d'injection et la culasse arriere et ça sort sans probleme en faisant une petite rotation

ah oui je vois tres bien. c'est vrai qu'au prix du capteur , une fois l'admi déposé, autant le changer. je viens d'ailleurs tout juste d'en récupérer un que j'avais commandé.

Hello Apollon, je viens de voir ton message, je t ai justement posé la question sur l'autre topic. Pour le capteur, j'ai eu aucune difficulté à l'enlever. étrange, tu as bien réussi à dévisser ton capteur mais tu n'as pas assez de place pour le sortir ? sur l'es9A, il est comme ceci (je l'ai représenté en rouge sur la photo, en vert c'est la façon de le retirer)

Hello Apollon, sublime ton compartiement moteur. Le moteur semble tout droit sortie des chaines d'assemblage. Magnifique "Je voulais aussi faire le capteur de position AAC arrière, mais une pièce d'admission en alu semble gêner et je ne voudrais pas la démonter." Quel a été ton soucis avec le capteur ?

Hello Apollon, merci pour cette indication, je vais checker ça, j'ai un peu délaissé la c5 par faute de temps et d'outil. Mais mon frere vient bientot avec des outils, je vais enfin pouvoir travailler dessus

un cailloux ou une usure prononcé sur disque peut etre ce genre de truc.