marpat
-
Compteur de contenus
609 -
Inscription
Type de contenu
Profils
Forums
Blogs
Evénements
Articles
Téléchargements
Galerie
Store
Tout ce qui a été posté par marpat
-
Il me semble qu'il y en a toujours une à 0 ohms (mais... il me semble ). Pour le relais, c'est curieux puisque on n'a po vitesse max sans lui. Alors pourquoi s'il est ok, serait-il sans cesse collé ? D'ailleur... L'est-il @Thieery93 ? Es tu sûr d'être en vitesse max ?
-
La vitesse max est obtenue grace à un relais sur le ventilo !!! As tu vérifié qu'il ne soit po collé ? (soudé ou coincé etc)
-
Peut-être que cela va t'interresser...
-
Tu pourrais aussi tester tes inters (Bouton poussoir montée/descente) en empreintant celui conducteur...
-
[CODE DE LA ROUTE] Rond-points, clignotants, et PV.
marpat a répondu à un(e) sujet de marpat dans Café des Chevrons
MOI ! Mais j'ai déjà donné mon point de vue sur ce sujet. Tout ce que je puis ajouter c'est que la situation s'agrave ! Il me semble être le dernier des Mohicans... -
J'hallucine ? T'as mis ça où ?
-
Bin moa ! J'ai changé la durite retour du doseur de frein y a 2 mois, elle était toute cuite. PS: je n'ai po remis le collier de serrage car c'est la misère la dessous, et vu que ce n'est que du retour...
-
Jète un oeil au roulement intermédiaire du cardan droite...
-
Désolé @Grostoto mais je ne vois po comment le ventillo pourrait tourner à fond (car c'est bien cela la panne) s'il avait recrâmé...
-
Holaho ... ATTENTION. Les regarder ça va, mais les toucher entraine le risque de te faire écraser ! lol...
-
Si ça tourne à fond tout le temps, cela sous-entend que le contacteur (relais) qui est sur le ventilateur est collé ! Normalement il ne l'est que sur position max ou sur auto avec un gros ecart de température...
-
Non ! Je ne vois po comment des sphères pourraient jouer sur la hauteur. On est tous là pour ça/toi... Y a ça aussi... +1
-
Y a po de purge sur un circuit hydro... De quoi parles tu, donc ? Comment veux tu que ton auto monte si tu laisses le circuit détendu ?
-
Erreur ! Ca c'est l'évaporateur... Le condensenseur se trouve collé au radiateur de refroidissement moteur.
-
Chouette, on va voir des épissures extraterrestre... Quel est le nom de ta planète déjà, @Mr-spock ?
-
Mets ta voiture par terre et tu n'auras plus de pression dans ce tuyau. Ca m'est arrivé aussi mais étant outillé pour, j'ai coupé le tube, manchoner extèrieur avec du cuivre 6mm et deux brasures, c'est toujours en place... Le dépannage sera hélas TRES difficilement étanche du à la pression.
-
Et t'es obligé de me parler sur ce ton ?
-
Ca peut aussi se résumer à un arbre cames et 2 ou 3 chapeaux de paliers...
-
Avec le schéma de Grostoto c'est magique ! Où en es tu dans ta recherche de panne @Xantia38 ? Tu recherches ou bien ?
-
A part le créer je ne vois rien... As tu le schéma ?
-
Bon ! Et ce +12 vollant pour chercher la panne... tu le mets quelque part ou pas ??? (par exemple en aval des sondes,ainsi, si ça marche, tu remonteras...!)
-
Tu dois certainement te fourvoyer... Penses tu vraiment qu'il faille alimenter un relais pour arrêter la clim ? Quoiqu'il en soit, pour faire avancer le truc, il faudrait bidouiller pour déterminer si la panne est sur la commande ou sur la puissance...
-
Ah bon ? Leur contact sont à ouverture ? les 2 ?
-
Masochisme...
-
J'ai des doutes quand à l'exactitude de ton schéma @xantia38... Par exemple, d'après toi, les deux relais clim noir et violet sont commandés ensembles (et en serie d'après ton schéma, mais on aura compris qu'ils sont en parallèle) via la sortie 2 du pressostat et tes sondes, or je ne vois alors vraiment pas la raison de mettre deux relais IDEE : En mettant un +12 permanent sur la commande des relais, on saurait si le défaut est sur le circuit puissance ou bien sur le circuit commande....
