fabrice

Coucou,

En fait il "suffit" de tirer sur la glace avec un outils en L qui puisse passer derrière... J'avoue avoir eu un peu peur la première fois... Du coup après avoir incliné la glace au max, j'ai pulvérisé du lubrifiant au silicone et elle et sortie assez facilement...

@+

Coucou,

Essaye de taper "vidange bva" dans la recherche de la section c5 II tu devrais trouver ton bonheur...

A priori les AM6 des 3.0 hdi sont toutes en Euro5.

@+

Coucou,

En cherchant un petit peu sur le forum il y a pas mal d'infos :

Pour les AM6 Euro4 : Aisin préconise de mettre une huile répondant à la norme JWS3309. (c'est le cas de ma bva sur le v6 essence pour laquelle j'ai acheté de la mobil ATF 3309 )

Pour les AM6 Euro5 : Aisin préconise de mettre une huile AW-1...

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@+

Coucou,

En règle général je laisse la boite gérer les rapports si la circulation est fluide et elle se débrouille assez bien, sinon dès que le trafic est plus dense j'avoue donner un petit coup sur la pédale pour faire descendre une vitesse plus tôt dans les longues côtes (en mode sport elle le fait toute seule)...

Coucou et meilleurs vœux à tous

Bon, je viens de trouver un rétro de c5 d'occasion pas trop cher (75 euros), histoire de tester si le soucis vient de là. Il n'est pas de la même couleur, mais la partie ou se situe le moteur pour le rabattage n'est pas peinte... Donc avec les 2 je devrais pouvoir en refaire un et avoir une glace électro-chrome d'avance...

@ suivre

Bonsoir,

N'ayant pas trouvé de post concernant le blocage (panne ?) définitif du rétro passager je me suis permis d'ouvrir un nouveau sujet... Celui-ci traitant d'un problème aléatoire ou du au gel. De plus j'ai essayé de chercher des infos sur ce type de panne avant de poster.

Cordialement

Coucou,

Petite interrogation, j'ai vu sur service box qu'il y a un boitier électronique en amont du rétro. Il y en a-t-il un dans chaque porte ? Et que gère-t-il ?

J'ai a tout hasard contrôlé avec mon metrix la tension sur la fiche qui semble alimenter le moteur (2 fils), je n'ai pas vu de différence lors de la demande d'ouverture / fermeture des rétros d'où ma question sur le boitier...

@+

Coucou,

J'ai bien essayé ta solution, sans résultat... J'ai démonté le rétro mais rien ne parait cassé dans le mécanisme.

ps : rétro rabattu le réglage de la glace ne fonctionne pas sur les 2 rétros, cela semble donc normal.

@+

Coucou,

Pour ceux que cela intéresse, j'ai fais une petite ballade de 2000 km cette semaine principalement sur 4 voies (Lyon, direction le sud A7-A9 puis Gerone Vic Manresa (C25) Lerida Alcaniz Zaragosse aller retour), l'OBD affiche 10.8 litres, à quatre avec le coffre bien plein. Mis à part la panne du rétro passager (voir mon post), ce fut un vrai plaisir de conduite avec peu de fatigue et un confort royale... J'ai maintenue un vitesse de 135 au coyote en france pour 130 (139 au régulateur), J'avoue aussi avoir tester les capacités de l'es9a sur certaines portions assez longues histoire d'augmenter la consommation...

@+

@+

Coucou,

Passage au Lexia ce matin :

pas de défaut au niveau de la "rétrovision", la platine de commande conducteur fonctionne (demande de rabattage des rétro / déplacement de la glace... ok) mais le rétro ne bouge pas...

Par contre les fonctions désembuage et électro-chrome sont opérationnelles...

Je vais essayer de démonter le rétro pour voir si je trouve un problème au niveau du mécanisme ou du moteur...

@+

Bonsoir à tous et bonne fêtes de fin d'année...

Durant ma semaine de congés et de ballade en C5 chez nos voisins espagnols, j'ai eu la surprise de voir le rétro passager de mon auto rester bloqué en position rabattu... Je peux le forcer à s'ouvrir à la main pour rouler, mais il n'est pas bloqué sur un cran.

J'ai testé avec le bouton de la platine un appuie long (p61 de la notice) rien n'y fait... J'étais dans un parking sous terrain lors de l'apparition du problème (donc pas de gel).

Demain à la maison je ferais un diag au cas ou un défaut apparaissent, mais si vous avez des idées, je prends !

-faux contact ?

-moteur hs ?

@+

Ah non non petit suisse, nous on à la Aisin warner tf-80-sc, elle contient 7 litre d'huile et tu ne vidange que 3 litre à la fois donc même pas la moitié

Coucou,

Pour info lors de la vidange de ma bva (la première) il est sorti quasiment 4 litres par gravité ! J'ai fais une double vidange et au final j'ai mis environ 3.5 litres, j'ai refermé avec un petit filet d'huile juste avant le goutte à goutte ayant eu peur d'avoir trop de différence entre l'huile sorti et l'huile remis... Je ferais un contrôle lors que je remettrais l'auto sur le pont...

Le passage des rapports du levier à l'arrêt est devenu sensiblement plus souple, sur le passage des vitesses en roulant c'est moins flagrant. Il faut noter que l'huile est assez sale au bout de 80000 km...

Je compte, par la suite, faire une simple vidange tous les ans.

@+

Coucou,

Aurais-tu une mesure du joint de l’électrovanne ? Histoire de voir ou en trouver...

@+

Coucou,

Vu le prix de l’électrovanne (environ 162 euros l'une), ne pourrait-on pas essayer de trouver un joint adaptable (à priori Citroën ne le détaille pas).

@+

Coucou,

J'ai la voiture depuis environ 10000 km.

J'ai fais une double vidange de la bva la semaine dernière et l'huile n'était plus très propre (80000km) je pense poursuivre avec une vidange simple tous les ans. Pour le reste je reste sur vidange filtres tous les 10000km avec de la 5w40. J'en ai profité pour faire les bougies, filtres à air d'habitacle...

Quand je l'ai acheté (dans un garage Citroën) j'ai eu comme problèmes, pris sous garantie : le condenseur de clim puis la pompe à essence.

Sur mon post de présentation il y a 1 ou 2 photos de la voiture...

Coucou,

Enfin une autre tourer v6 essence... Je me sentirais moins seul !

Tu as raison pour le plaisir, j'ajouterais, entre autres, le silence (vitrage acoustique) et le confort de l'hydraulique

@+

Petite anecdote...

En principe lors des vidanges et autres je fais toujours le tour des éclairages et autres feux des autos... Cette fois ci j'ai zappé, mais la lecture des défauts au diag m'a rappelé à mon bon souvenir, un défaut permanent sur le BSI montrait un feux de stop arrière gauche hs...

Conclusion : ne pas oublier de faire le tour des éclairages de vos autos de temps en temps...

@+

Coucou,

Sur les 3500 derniers km l'obd affiche une moyenne de 11.3 litres. J'avoue ne pas remettre souvent à zéro les 2 pages de l'odb...

@+

Bonsoir,

Et bien voilà 10000km de fait et premier gros entretien ce matin :

-vidange huile moteur : castrol magnatec professional oe 5w40

-filtre à air, à huile, d'habitacle

-6 bougies irrididum denso

-graissage de tous les éléments mobiles, pressions, niveaux et controles

-diagnostique lexia

-vidange bva (double)

Rien d'insurmontable... Quelques surprises :

-un filtre d'habitacle complètement obstrué, qui n'avait jamais du être changé, théoriquement d'après le carnet il aurait 20000...

-il est sortie environ 4 litres de la bva au lieu des 3 annoncé sur le tutorial... après la 2° vidange en tout j'ai remis 3.5 litres

-après avoir enlevé le cache pour accéder à la trappe du filtre d'habitacle, j'ai trouvé 5 fils coupés et non isolés au niveau du faisceau, je les ai protégés

-un morceau support de bobine du cylindre 6 cassée (au niveau de la fixation avec le boulon), elle est toujours maintenue, mais je l'ai mise devant au cas ou je doive la changer

-il me manque une protection plastique sous la voiture au niveau du pied de vérin de suspension arrière coté passager ref 521810 (4.50 euros).

Sinon le dessous de l'auto est nickel, aucune fuite, rien à signalé pas de corrosion...

Bilan 5 heures de travail à 2...

Bon apéro et WE à tous

Bonjour à tous,

Petits ajouts sur le tourer aujourd'hui :

Le porte lunette Peugeot :

http://img11.hostingpics.net/pics/812004portelunette.jpg

Un seuil de coffre (citroen) :

http://img11.hostingpics.net/pics/125915seuilAR.jpg

@+

Coucou,

Miracle :aujourd'hui le capteur fonctionne à nouveau...

@+

Coucou,

Nouveau petit soucis sur le break...

Un des capteurs de pression des pneus n'émet plus, au diag il ressort en attente d’émission (ar droit)... J'hésite à le faire remplacer ou a désactiver la fonction...

@+

Le copain avec qui je fais de la mécanique m'a fait plus ou moins la même explication... Pour lui le bon "équilibre" serait une triple vidange, mais bon...

@

Coucou,

Je suis très content de Citroen j'en ai quelques une devant la maison, par contre pour les grandes concessions je n'ai jamais eu trop de chance (vol de voiture, pannes imaginaires...) heureusement qu'il existe des garages Citroen compétents et commerçants...

Pour la bva j'ai en stock de la mobil FTA 3309... Je ferais une double vidange à 80000km

J'ai aussi d'avance les bougies / filtres / huile, enfin, de quoi occuper une bonne partie d'un samedi d'ici 2 mois je pense...

@+

Coucou,

Suite à mes passages en concessions Citroen, celle de la panne à 8000 euros et celle ou j'ai acheté mon auto sous garantie et qui l'a rapatriée et réparé, Je viens d'être contacté par le service clientèle pour avoir mon avis sur la première... Je vous laisse deviner les commentaires que j'ai pu faire... Du coup je vais recevoir un document à remplir (si je le souhaite) pour expliquer mes déboires.

Je peux espérer un bon de réduction sur la gamme d’accessoires de la marques aux chevrons ;-)

@+