fabrice

Avec la photo qui ne rend rien c'est mieux ;-) @+

Et Hop volant changé... La photo ne rend rien, mais en vrai le volant cuir est plus confortable que celui d'origine... En plus celui que j'ai récupéré en très bon état ! Bon dimanche Fabrice

Beaucoup : 43000... @+

Hello, Nouvelles modifications sur la petite c5, après le montage du rétro intérieur électro-chrome, j'ai changé les HP d'origine par des un peu moins mauvais achetés en solde qui ce montent en lieu et place... Un kit 2 voies séparées à l'avant (je n'ai pas changé le tweeter) et un 2 voies à l’arrière. J'ai aussi changé le pommeau du levier de vitesse plastique alu par un cuir alu (ref 2403CV). Il me restera à monter un volant cuir que je devrais récupérer bientôt... @+ Fabrice

Comme promis voici les photos des EV chinoises : la chinoise sur la balance : la citroen : @+

Bonjour, Pour info j'ai commande 2 EV sur Alyexpresso, celles avec le connecteur noir. Je ferais une photo lors de la réception pour vous faire une idée. A suivre donc ! @+

Premier message de cette nouvelle année ! Meilleurs vœux à tous ! La tourer ne roule plus beaucoup, elle est restée 3 mois à l'arrêt (en P et pas de frein à main serré) sans maintien de charge, et le démarrage a été limite... J'ai eu droit à un message que je voyais pour la première fois : système antirecul défaillant. Il a disparu après quelques km et rien de particulier au diag, Dès qu'il manque un peu de jus il ya toujours un défaut qui apparait ;-)) je n'oublierais pas le maintien de charge la prochaine fois... @+

Coucou, Il me semble avoir vu (enfin lu) que certaines interfaces chinoises ne communiquent pas avec le calculateur de suspension des c5. Un ami à le même soucis, sont interface ne voit pas ce calculateur, tous les autres remontent...De mon coté mon modèle le reconnait sur ma c5x7 tourer mais c'est diagbox qui se lance et non lexia. Je n'ai pas testé sur ma petite c5, mais elle n'est pas hydractive ! @+

Bonjour, Je l'ai changé sur une c5 es9a mais tourer... j'ai retrouvé mon post dans l'autre section si cela peut aider : Et voilà tout est rentré dans l'ordre avec un nouveau démarreur, l'ancien est hs, la bobine est collé et ne tourne plus ! Bref il faut compter 4 heures de travail en prenant son temps (le deuxième pourra être fait en 2 heures !). Je n'ai pas fait comme dans les tuto du forum 406 ou ils démontent pas mal de choses par dessus. Après avoir débranché la batterie : 1 : J'ai enlevé la plaque de protection sous le moteur. 2 : j'ai mis du dégrippant sur tout les boulons écrous sur lesquels j'allais travailler 3 : j'ai débloqué 2 des 3 écrous du précata par le dessus et le 3° par le dessous (clé de 13). 4 : enlevé les 2 sondes lambda (22) 5 : j'ai enlevé le collier du precata (16) et la bride (2x13) 6 : j'ai enlevé le pare chaleur (2x10) 7 : j'ai débranché le démarreur (13 et 10) 8 : j'ai sorti le démarreur (3x16) 9 : remontage dans le même ordre 10 : tour de clé et une bière ! @+

Et de sa fiche... 1 Noir : masse 2 : + 3 : pour la coupure avec marche arrière (non utilisé ici)

Bonjour à tous, Pour ma petite c5 sillage de 2006 j'ai trouvé un rétroviseur intérieur électrochrome, comme celui (ou presque) de ma c5 x7 ;-) Avant de chercher, je préfère faire le feignant, l'un d'entre vous serait-il me dire sur quels fils me repiquer pour avoir une alimentation après contact (je n'ai pas besoin de la coupure lors de la marche arrière). Finalement j'ai monté le rétro. Je me suis repiqué sur l'alimentation de l'éclairage de courtoisie des pare soleil qui est alimenté après contact. Fils vert et jaune de la fiche sur la 2° photo. Je vous joins les photos des 2 fiches sous le plafonnier ainsi que des fils qui vont aux capteurs du pare brise. Bon WE - - - Mise à jour - - - Juste pour info une photo du futur rétro : @+

Hello, Verdict du rapport norovert de la recharge : à peine 100gr de gaz et 1ml d'huile... Bref en 10 ans c'est correct ! Sa grande soeur y est passée aussi ;-) voir dans la section c5 1 @+

Hello, Quelques petites nouvelles de l'auto qui roule toujours bien... Samedi comme sa petite sœur (mon tourer est de décembre 2008) elle a eu droit à une recharge de clim. Il manquait 400gr de gaz et 0 ml d'huile d'après le rapport de chez norovert. En 17 ans cela me parait correct pour une voiture qui a (trop) peu roulé... Sur le v6 la recharge datait de 2013 (changement du condenseur) il manquait à peine 100gr et 1ml d'huile. Au cas ou cela puisse servir : Avant la recharge la clim fonctionnait bien du coté gauche et soufflait de l'air tiède coté passager malgré une consigne plus basse (je m'en suis rendu compte lors d'une séance de conduite accompagnée)... Un ami avait eu le même symptôme, il a démonté la moitié de la voiture pour vérifier le système de ventilation, changer le motoréducteur les volets... Sans succès et c'était résigné... Il c'est avéré que le frigoriste n'avait pas mis la bonne quantité de gaz dans son auto, il en manquait plus de 400gr, depuis tout fonctionne. @+

Coucou, Après 10 ans de service le temps est venu... Il fallait bien qu'un jour ou l'autre cela arrive... Demain direction un centre auto norauvert pour un recharge de clim ,-)) En effet la température de l'air froid soufflé n'est plus aussi optimale que les années précédentes. @+

Hello, Juste sur le pb de batterie, je te confirme, pour ma part, que ce modèle est assez sensible aux batteries faiblardes (défauts en pagailles et autres surprises aux démarrages). J'en suis à ma troisième en 11 ans et celles changées fonctionnent encore sur mes xantias... @+

Bonjour, Petite photo du volant monobranche en place... J'ai aussi mis un bloc compteur entièrement opérationnel et sans ampoule grillée ! @+

Dans les pièces récupérées, j'ai un volant monobranche... J'avoue que j'hésite à la monter c'est vraiment sympa et cela me rappelle mon XM ! J'ai aussi l'expert auto, 3 phares arrières 1 clignotant, 2 plages, la calandre grise d'origine, 1 trappe à essence, des poignées de vitre, des baguettes d'ailes avant, les jantes tôles avec les enjoliveurs, la brochure publicitaire d'origine, un jeu de disques plaquettes... L'entretien est à jour et l'auto bien suivie distrib 10/2022 , radiateur neuf batterie neuve, carbu réglé, dot neuf, joint de cache culbuteur, reniflard et j'en oublie. J'ai rebranché un autoradio K7 (celui monté était juste pour la déco) pour lire les k7 laissée par le propriétaire. @+

bonjour, Je me présente dans cette section après celles des xantia, c5 ph1 et c5 X7... En effet, je viens de trouver une petite ax thalassa 3 portes du 13/6/1991, 1.1 carbu en bon état. Elle était vendue avec un petit stock de pièces, elle a 109000km roule bien ! J'ai juste des ampoules du tableau de bord a changer et voir pourquoi la pendule ne veut pas se mettre à l'heure... @+

Bienvenue au "très" petit club des tourer es9a ;-))) @+

Petite rencontre entre v6 es9a aux alentour de San Sebastian ! @+

Passage du CT hier, la voiture et bonne pour 2 années supplémentaires malgré sont anti-brouillard cette fois-ci trop bas... @+

Coucou, Sur ma c5 es9a (tourer) j'ai refais les joints des caches culbuteurs à la 5980 ainsi que celui du carter d'huile sans problème pour l'instant... @+

Coucou, Après avoir rechaussé ma "nouvelle petite" c5 en 4 saisons, j'ai opté pour 4 michous ps5 245/45/18 100y pour le v6 ;-) La voiture sera parée pour le CT en début d'année ! @+

Coucou, 2000km effectués avec la "nouvelle" c5 dont un aller retour sur Périgueux (900km d'autoroute). La voiture est agréable, étant habitué au v6 bva de mon tourer pour les longs trajets, il faut juste penser à rétrograder et anticiper un peu pour doubler ;-)). Hormis cela rien à dire au niveau confort et consommation. Niveau pneus, j'ai mis 4 goodannées vector 2 en 215/55/16 (je l'ai avais testé sur ma 406 tct) @+

Coucou, En effet le rt5 n'est pas d'origine, je l'avais changé suite à une défaillance du rt4 qui avait pris feu en roulant: ! J'y ai gagné le Bluetooth... @+