fabrice

bonsoir,

voila suite et fin de l'histoire... j'ai acheté l'auto, qui roule très bien malgrès le claquement du CjDj, et je ne manquerais pas de faire appel à vous en cas de problème....

@+

Merci...

Pour commencer on va changer le CJDJ par un qui est ok sur une autre xm... je vous tiens informé des évolutions... En principe l'opération est prévu debut janvier, avec les fêtes et les congès c'est dur de trouver du temps libre pour l'instant.

:drink1:

Bonsoir,

nous avons changé l'accu principal... Mais le conjoncteur claque toujours aussi souvent. La pompe tourne le régime moteur descend et le conjoncteur fait son clac toute les 2 ou 3 secondes...

Quelles autres pièces peuvent-être à vérifier ?

Pompe, Cj Dj, répartiteur ?

par avance merci

bonsoir,

merci pour les précisions, demain soir je change l'accu principal (sphère SNRA) avec la personne qui me vend la voiture... nous verrons le résultat...

Sinon aucun défaut n'est indiqué par l'ordinateur (sauf remplir lave glace), le voyant stop s'éteind, elle monte et descend normalement, plus de fuite depuis le changement du retour, par contre elle descend assez vite une fois à l'arrêt (environ 1 heure).

à bientôt pour la suite des évènements...

Bonjour suite d'un post "xm que vérifier" du forum xm

 

résumé : j'ai une semaine pour me décider de l'achat d'une xm de 1990 2 litres injection ambiance

 

fuite du retour de verrin et claquement frequent conjoncteur :

ça y est retour et collier changé (voiture en position haute, moteur à l'arrêt, roue enlevée, pas trop de lhm dans la nature...) plus de fuite... claquement toujours frequent du conjoncteur, prochaine opération : accu principal.

 

mais avant chaque claquement on sent que ça tire sur le moteur (baisse régime)... Je peux rouler une semaine sans autre soucis ? est-ce bon signe ? ce ne serais pas la pompe qui travaille dans le vide ?

par avance merci pour vos réponses...

@+

 

 

 

Aide du modo @St Thomas Si soucis me le dire.

ça y est retour et collier changé (voiture en position haute, moteur à l'arrêt, roue enlevée, pas trop de lhm dans la nature...) plus de fuite à priori... claquement toujours frequent du conjoncteur, prochaine opération : accu principal.

 

 

avant chaque claquement on sent que ça tire sur le moteur (baisse régime)... Je peux rouler une semaine sans autre soucis ?

 

@+

bonjour,

j'ai acheter ce matin le retour + collier avec les réferences donnée plus haut : total 15 euros et des brouettes.

 

Pour le changer, suffit-il de mettre l'auto en position haute, moteur à l'arrêt ?

que me conseillez vous ?

faut-il s'attendre à une grosse perte de lhm...

par avance merci de vos infos

merci pour les infos.........

Bonsoir, j'ai fait mes premiers km en Xm ce soir, j'ai une semaine pour me decider pou l'achat : 800 euros

bon état général... 201000 km de mai 1990 entretien citroen

courroies faite à 190000 km, alternateur changé en 1999, toutes les commandes éléctriques fonctionnent (vitres, clim, hydractive, chauffage...)

pompe hp changée en 99, conjoncteur disjoncteur aussi shères en 2002 sauf accu principal (99), radiateur changé, dernier entretien à 200000 km en mai 2004,

pneus usée à 60 %...

 

Pb : fuite de la durite de retour sur le verin de suspension avant gauche (la durite est usée et fuit au niveau du passage de roue)

le conjoncteur claque environ toutes les dix / vingt secondes (peut-il y avoir cause à effet ?)

 

Ps : les durites se vendent-elles seules ? et à quel prix

idem pour le conjoncteur + accu : quel prix

 

Merci de vos réponses qui guideront mon choix

Le problème horloge température est résolu... une mise à l'heure à suffit, mon collègue va garder un peu plus la voiture (1 ou 2 semaine), il la trouve très agréable à conduire et très confortable... mais promis il me la laisse après. Qui aurait cru cela d'un passioné d'alfa !!

Merci pour les infos, normalement, mon collègue s'en sert quelques jours, puis me la laisse pour l'essayer quelques jours... Suite lors de la prise en main...

Se sera la première fois pour moi que je conduit une Xm. Pourtant j'en suis à ma 3° xantia une Cx 25 trd turbo 2 et une LN

 

Ps :j'avoue, j'ai aussi une clio que devrait remplacer cette Xm...

Bonsoir,

je n'ai pas encore vu l'xm, mais mon collègue l'a remonté de Béziers hier...

voici les infos :

elle est de 1990, noire, 200000 km, clim, sièges éléctriques, 4 ve, ordinateur de bord, commande autoradio au volant...

les + : - entretien très régulier

- distrib, pompe à eau, sphères changées à 173000 km

- très bon état général, pas de fuite ni ne baisse de niveau sur le parcours en roulant à vitesse soutenue...

- l'ordinateur fonctionne normalement et réagit aux ouvertures de portes...

- pas de problème de fonctionnement des équipements présent

les - : - coque retro passager cassée

- l'autoradio a été retiré avec les hauts parleurs (il n'a pas été arraché)

- l'afficheur température et heure affiche tous les segments en même temps

 

à votre avis il s'agit de quelle finition ?

Ok, je vous ferez un petit topo des que je l'aurais vu et essayée... RDV le semaine du 15 novembre

Bonsoir,

Je vais probablement faire l'aquisition d'une Xm 20i (11CV) de 89... qu'elles sont les points à vérifier ?

C'est un véhicule de préfecture entretien citroen suivi, je vais la voir après le 15 novembre.

Elle a servie jusqu'au moi de mai 2004, tous les équipements fonctionnent (clim ventilation instrumentation), elle est noire, finition ? km ?

Prix de soumission de l'enchère : 400 euros, prix de vente environ 800 euros avec Ct Ok+ changement durite essence résersoir - moteur... et livraison à domicile (elle vient de Béziers)