toto

oui je te remercie beaucoup

parce que les tige chromé ne font pas la continuité des chevrons PS : c'était le seul nuage de la journée:flamme:

j'en avait marre de mon ancienne calandre et je voulais en faire une qui ressemblait au nouvelle citroen (celle avec les barre de chevron qui se prolonge sur la calandre) je me suis d'abord renseigné combien ca coutais le logo citroen pour c5 phase 2 , 75 euro environ et il fallait l'adapter en plus j'ai donc prix la des bandes cromé de 1 cm d'épaisseur chez mon accesoiriste 47 euro et je les ai installé ,en relevant les chevrons aussi sur la calandre pour que leur pointe continu avec mes baguettes j'en ai profite pour mettre une baguette sur le coffre aussi je vous laisse juger http://img237.imageshack.us/img237/335/photo0012tk.th.jpg http://img237.imageshack.us/img237/7472/photo0021uv.th.jpg http://img237.imageshack.us/img237/1962/photo0036wq.th.jpg http://img237.imageshack.us/img237/6746/photo0041vb.th.jpg

moi je fabrique des airbags pour voitures je peut vous dire que les airbags sont fabriqué sur la meme ligne de fabrication que ce soit pour citroen ou pour porche le hic c'est que certain constructeur demande plus de controle que d'autre ,c'est ca que vous payé plus cher en concession si on a un soucis sur ligne on emmenera les pièces chez une marque plutot qu'une autre ,les pièces seront defectueuse pour un constructeur et bonne pour un autre

electrovanne de stop hs elle se trouve dans la pompe injection

la sphere est la pour conserve une reserve de pression (d'energie)et de donc de faire reposer ta pompe si ta sphere est morte c'est ta pompe qui va fonctionne en continu en pleine charge

merci beaucoup pour tes renseignements je viens de faire l'opération ,je teste cette semaine pour savoir si c'est bon

je ne comprend pas le joint spy sur le retour de gasoil il est ou le joint spy

salut j'ai une fuite sur mon injecteur qui est le plus pres de ma couroie de distribution j'ai resséré au max mon injecteur ,vérifié mes durites de retour(en visu), ca fuit toujours quelqu'un a une idée comment je pourrais détecté le chemin de fuite???

la mienne le fait aussi a 140 000km et elle a toujours fais ca depuis les 70 000km moi je dirais que ca vient des plastiques a l'arriere qui grince

le bruit que tu entend est le bruit de la pompe quand le conjoncteur disjoncteur a atteind sa pression(des fois c'est la pompe qu' on entend des fois c'est le conjoncteur disjoncteur ca depend de du qu'elle fait le plus de bruit,ce n'est pas bien grave) ce qui est grave c'est si ta sphere est morte, la sphere est la pour ne pas faire forcer la pompe en permanence et pour conserver une reserve de pression pour les frien et la direction assister ,il y a risque de rupture de la pompe si la sphere est morte moi sur ma phase 2 mon clac/clac ce fait tous les 5 minutes quand la voiture est au ralenti et en position normale(ma sphere est neuve) si ta sphere a + de 3 ans elle est morte

tu es fou tu rigolera moi quand elle prendra feu

sur la plupart des voiture oui

oui les poste en generale on un fusible pour proteger l'autoradio quand on le branche a la sauvage mais la vous voulez changer de calibre de fusible sur une installation existante donc le fusible de l'autoradio ne sert a rien et je le repete le diametre des cable de votre voiture et de cosses est prevu pour chaque fusible donc si vous augmenter le fusible il y a risque de surchauffe du cable

exact le fusible est la pour proteger ton instalation electrique si tu augmente le calibre du fusible ca peut estre ton installation qui crame(fil qui fond)

si tu mes 4 enceintes tu va comsomer plus electricité que si tu en mes 2s mais perso passer de 5 a 10a ca fait beaucoup j'aurais mis 7.5 a

la puissance des enceintes na rien a voir 50w*4=200w puissance max on divise par 2 pour avoir la puissance efficace environ 100w pour avoir l'intensité absorbé on divise par 12 sa fait 8 ampere environ qu'il absorbe a font donc il lui faut au minimum un fusible de 8 ampere

je ne sais pas comment tu a branché ton autoradio mais sur les dernier autoradio il faut envoyer en cable directement sur la baterie c'est peut etre ton cas tu peut a t'es risque et périle de mettre un fusible de calibre plus gros,mais tu diminura la marche de sécurité que citroen a mis dans l'installation electrique(bref si ta voiture prend feu ne viens pas pleurer ,mais normalement y pas de p, a toi de voir) ps ton autoradio c'est un de quelle puissance et sur combien enceinte il fonctionne

elles sont de serie

moui pas trop compliquer

demmareur hs il faut le demonter le nettoyer changer les balai 200fr le graisser le remonter et hop parti pour plusieurs annee

il me semble au environ de 300 fr chaque

non il faut des verin plus costaud il y a 2 ref chez citroen

donner un coup de cuter je connais si on a besoin de refaire les niveaux c'est qu'elle a déjà une bonne claque dans "geule" ca ne fera reculer de quelque mois son changement et en plus on pourra tombé en panne à un moment qu'il ne faut pas mes voitures roule tout le temps ,elles dorment toujour dans ma cave et elle n'ont jamais été déchargé completement ps si une batterie arrive a - de 10 v elle est morte (paix à sont âme) oui j'ai crame 3 batteries en 1 ans et je m'attend à ce que me lâche les pièces en même temps sur mes 2 voitures pour preuve mon pot echapement ,changement en l'espace de 5 mois

a ouais et tu l'entretien comment une batterie (sans entretien)sur une voiture j'ai 2 voiture de 1999 j'ai du changé mes batteries l'annee derniere et la batterie de mon bateau qui est 2000 ma laché ce mois ci