play3000

Dommage, c'est pourtant bien pratique.

Bonjour, Tomtom intégré dans un système embarqué permet d'ajouter des POIs personnel en général (par exemple, c'est le cas chez Renault). C'est le cas également du Connect Nav ? A+ Play3000

Bonjour, Ça me semble être la base de pouvoir informer le client correctement. "Disponible ultérieurement" ne veut pas dire grand chose, et ce sont des fonctionnalités qui sont mis en avant par Citroën. Je ne vois pas trop pourquoi la conception ne serait pas suffisamment avancée pour pouvoir répondre à la question (mais je peux manquer quelque chose), surtout que ce ne sont pas des fonctionnalités révolutionnaires. Ces fonctionnalités existent déjà sur la plateforme EMP2 avec le SpaceTourer. Bref, la tournure est quand même curieuse de la part de Citroën sur ce coup là. A+ Play300

Bonsoir, Visiblement, même le concessionnaire ne sait pas répondre... C'est quand même bizarre. A+ Play3000

Bonjour, Petite question : concernant le "disponible ultérieurement", ces fonctions arriveront plus tard et seront "ajoutables" sur les véhicules déjà livrés via une mise à jour logicielle ? Ou bien : si elle n'y est pas à la livraison, c'est mort... A+ Play3000

Bonjour, OK, mais je n'ai jamais eu le voyant qui s'est allumé. On verra bien ! A+ Play3000

Bonjour, OK, et afin d'être sur d'avoir eu une régénération complète, il faut viser quelle "distance" ? (donc, jusqu'à présent, pas de pbs de FAP bouché, puisque cela fait plus de 2 ans qu'elle vit à ce rythme sans le moindre problème). A+ Play3000

Bonjour, Bon, j'ai fait pas mal de recherches sur le forum, mais je n'ai pas trouvé de réponse vraiment claire (peut-être n'existe-t-elle pas). Pour situer le problème et surtout l'éviter, le titre est clair. Je précise : ma C3 II 1,4HDi 70 FAP de 2011 ne fait que 7km le matin et 7km le soir (avec environ 3kms au milieu entre 70 et 90km/h). La question est donc, pour permettre une régénération correcte du FAP, à quelle fréquence faut-il prévoir un trajet plus long ? et combien de temps de trajet faut-il ? En général, nous faisons un trajet de plus de 100km tous les trimestres avec cette voiture... Vous me direz : mais pourquoi ne pas avoir acheté une essence ? Tout simplement car, alors que j'avais le choix entre une dizaine de voiture en 1,4HDi à moins de 20km de chez moi, je n'ai trouvé que 3 modèle essence d'occasion à l'époque de l'achat sur toute la France. Toutes était 2 à 3000€ plus chères que le diesel avec la finition et les options souhaitées, avec environ 20000kms de plus et à l'autre bout de la France (un achat à distance obligatoire avec le risque de mauvaises surprises au moment de récupérer la voiture) ! Bref, le choix a été vite fait à un moment donné... A+ Play3000

Bonjour, La désactivation de la surveillance de l'angle mort, ce n'est pas plutôt pour éviter que le conducteur, ne voyant pas d'alerte déboite alors qu'il a une remorque (donc longueur de véhicule supérieure à celle prévue par le système, mais impossible à définir par défaut) et embarque une voiture qui serait dans l'angle mort généré par la remorque en question (surtout si c'est une caravane qui bouche la visibilité arrière) ? Sinon, je ne vois pas trop comment une remorque peut déclencher ce système de façon intempestive (mais je ne me suis pas penché sur son fonctionnement non plus)... A+ Play3000

Bonjour, J'allais proposer la même solution que JCB93 : j'ai eu le pb avec un 8P22. Il ne voulait plus rien savoir, et j'ai enfoncé ce bouton en désespoir de cause et là bingo ! C'est reparti au quart de tour... Je l'avais acheté comme cela (pas cher du coup), mais visiblement, un petit pb électrique avait déclenché la mise en sécurité (sans toucher au capteur donc) ! Le précédent proprio pensait à un pb d'antidémarrage (une masse intempestive visiblement sur la ligne de celui-ci), et j'avais résolu ce pb en changeant le calculateur. A+ Play3000

Bonjour, Bon, j'ai trouvé la cause : les cosses rapides de la batterie. Celles-ci n'ont pas été serrées, car l'élément qui sert à cela est parti de travers. donc, bien que celui-ci soit serré à fond, il ne tenait pas correctement la prise sur la borne (qui du coup, bougeait). J'ai revissé correctement hier soir, et cela semble fonctionner A+ Play3000

Bonjour, Je viens de changer la batterie sur mon 806 2.0 turbo essence (de 1997). Depuis, il présente des gros trous à l'accélération, plutôt lorsque je suis sur un filet de gaz. Lorsque le turbo se déclenche, ils ne se ressentent plus. Visiblement, ce serait surtout à froid. Je vais regarder les bougies, mais est-ce que quelqu'un a déjà été confronté à ce problème et aurait une idée d'investigation ? Avant cela, le seul problème que j'avais (et j'ai toujours), c'est que le turbo cesse de souffler à 3500 tr/mn (je suppose une mise en sécurité, mais je n'ai pas encore pris le temps de chercher à identifier le pb, car pas vraiment gênant dans mon utilisation de tous les jours). A+ Play3000

Bonjour, La sonde est difficilement accessible. Elle est sur l'arrière du moteur, vers le calorstat (côté droit du moteur, en peu à droite et sous les bobines d'allumage) A+ Play3000

Bonjour, Sur mon 806 de 1996 sans AB, le faisceau était passé dans le véhicule (du tableau de bord vers les emplacements des AB). Il suffisait juste d'avoir le bon commodo, mettre le relais en place (il me semble qu'il y a un relais dans la boite moteur, mais j'ai un doute), et les AB. A+ Play3000

Bonjour, Pour Kaelvin, le problème n'est pas forcément lié aux dilatations, mais l'eau a tendance à oxyder le pas de vis des antennes. En ayant vissé l'antenne alors qu'il y avait probablement de l'humidité, les deux éléments se sont oxydés et se sont "soudés" entre eux... Idéalement, avant d'aller au lavage nécessitant un démontage de l'antenne, je mettrai un peu de graisse sur les filetages pour éviter cette oxydation. A+ Play3000

Bonjour, C'est bien beau tout cela, mais comment être sur que Citroën a bien les bonnes coordonnées pour envoyer la lettre de rappel si le véhicule est concerné ? C'est particulièrement vrai en cas d'achat d'occasion ou via un mandataire... A+ Play3000

Bonjour, Attention : le cycliste est soumis au code de la route. Une piste cyclable (qui n'est pas une voie de circulation identifiée sur une chaussée, mais une voie à part comme c'est assez souvent le cas lorsque qu'elle est à côté d'un passage piétons) qui croise une route est donc soumise aux règles de priorité normales : priorité à droite si pas plus d'indication, ou régime de priorité selon les panneaux. Qui plus est, si la piste cyclable est sur un trottoir, aucune priorité pour le cycliste ! A+ Play3000

Bonjour, Concernant l'information sur les rappels, j'espère que Citroen fait une mise à jour de sa base lorsqu'il y a inscription aux services eTouch également. Vu ce qu'ils demandent, ce serait normal. A+ Play3000

Bonjour, Pour information, la voiture devrait être livrée sous quinzaine (le temps de la transférer dans la région choisie pour la livraison)... Numéro de VIN connu Bonne réception Play3000

Bonjour, Facile : - l'une (la bleue) sert à l'affichage de la température de l'eau au tableau de bord (l'aiguille de température que tu vois monter) - l'autre sert au calculateur, et donc au déclenchement des ventilateurs, adaptation de la richesse du mélange, etc... Le voyant rouge au tableau de bord est géré par le calculateur. A+ Play3000

Bonjour, Pour avoir regardé pour mes parents (de l'ordre de 15000kms par an), il n'y a pas photo : c'est le HDi. Vu la différence de prix entre le THP et le HDi115, difficile de rentabiliser l'essence (en ne faisant que de la route, de mémoire, le calcul montrait qu'il faudrait moins de 2 ans pour que le diesel soit plus rentable que l'essence), et ce, même en considérant un écart SP95 / Gazole inférieur de 20cts à la réalité, des révisions plus fréquentes, plus chère, et une assurance au même prix (alors que l'assurance de l'essence était bien plus chère que celle du diesel). C'est encore plus vrai si les trajets effectués sont plus urbains que de la route, l'essence ayant un différentiel de conso bien supérieur dans ce cas. A+ Play3000

Bonjour, A priori non. Le rampage est très pratique pour les manoeuvres... L'inconvénient que je trouvait aux BMP6 sans rampage était de devoir faire des "bons" pour manoeuvrer, car assez difficile de doser, la voiture ne bougeant qu'avec une certaines accélération. A+ Play3000

Bonjour, La poussière accumulée, l'eau et la corrosion ont tendance à rendre le démontage compliqué. Il ne faut pas hésiter à tirer (sans tordre le bras bien sur), tapoter, ... afin de finir par avoir le bras. Sur mon 806, j'ai du m'y reprendre à 3 fois avant d'y arriver, mais ça a fini par venir. Il est aussi possible d'essayer de faire levier à la base du bras, mais ce n'est pas évident. A+ Play3000

Bonjour, Oui c'est assez flagrant avec les diesels. J'ai eu l'occasion d'avoir une 307SW 1,6HDi 110cv de location avec plus de 10000kms et une autre qui en avait à peine 3000kms le même jour, et la différence était flagrante entre les deux (on avait l'impression de moitié moins de puissance sur la moins kilométrée). A+ Play3000

Bonjour, Même question que Philippe83, mais pour pouvoir monter des pneus hiver (à priori, je pense limiter à du 16" plutôt que le 17" d'origine de l'Exclusive)... Je n'ai pas trouvé l'info. Par contre, est-ce que PSA a gardé son système "propriétaire" sur les jantes (en général, il fallait une bague spéciale pour les jantes non PSA) ? Les jantes de C5, 508 ou autres en 5 trous PSA sont compatibles ? A+ Play3000