varadero91

Ça me parait bon. Il n'y a pas besoin de serrer "fort" pour que ça tienne très bien. Pense à mettre les joints dans la rainure en dessous pour éviter les sifflements.

J'ai remarqué que par temps de pluie, essuies-glaces en marche, les commutations peuvent être moins pertinentes sinon c'est impec.

Je ne sais pas si possible en Belgique mais en France tu peux faire un controle technique "volontaire". Ça te permettrait de savoir s'il existe un déséquilibre entre les amortisseurs. Je pense même que tu dois pouvoir le faire en France au besoin.

De toi à moi, je ne vois pas comment une band "auto-adhésive" peut protéger une jantes qui frotte un trottoir .... C'est exactement pour cette raison que j'ai renoncé au 19" certes plus jolies mais terriblement exposées en usage urbain et péri-urbain.

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Peut-être que le système compare les roues d'un même essieu ? si les 2 roues étant étant à la même pression donc avec le "même diamètre" ceci n'est pas interprété comme un défaut ?

Tu as fait la dernière mise à jour de la cartographie ?

Le phénomène décrit est tout à fait normal comme expliqué par @magnolia plus haut. De plus, il ne faut pas confondre jauge (niveau de carburant dans une réservoir) et autonomie (distance restante / volume carburant dispo). Perso, je regarde en premier lieu l'autonomie pour savoir quand où refaire le plein mais quand la jauge "s'allume" je refais plein dés que possible. Malgré le peu de km parcouru (9000km), la jauge semble être assez juste sur le C5AC. Celle de mon Xsara Pic des années 2000 était du pessimiste.

Perso : le "deutch qualitat", "LA rigueur germanique" etc... j'en suis revenu (je vous passe les détails...) et puis quand je vais faire un tour sur un forum de bagnoles allemandes "premium" ou pas, hé ben c'est pas le monde merveilleux des bisounours non-plus .... Alors maintenant c'est en française et en plus fabriquée à Renne, 3 garages Citroen dans un rayon de 7km autour de chez moi alors pourquoi s'en priver ? Pour revenir au sujet, pour mon C5AC 8500km en 6 mois (820 trajets, foutu covid ....) => 0 pannes => Indicateur de maintenance réinitialisé cette semaine

Sur le mien (voir plus haut) les volets étaient fermés, moteur arrêté.

De retour de la CC, réinitialisation de l'ordinateur et c'est tout. Je suis reparti pour 30000km ou un an. (voiture à 8500km). Rien à payer. Pas de prise sous garantie car dixit le technicien : "trop compliqué ...". Pour la prise en garantie il aurait fallu faire plus qu'un diag et ràz comme un vidange et donc expliquer pourquoi une vidange était nécessaire à 8500km/5 mois ... perso je m'en fout de ce qu'ils font sur leur voiture (LOA). Pour la petite histoire, c'est la troisième qu'il voit en 2 semaines pour le même souci.

Téléchargé avant-hier soir, 5h en adsl via le lien direct (à l'ancienne) sans plantage. Maintenant il me reste juste à attendre 4sem (et plus si affinité) pour le faire en roulant parce que ça bourre un peu de passer autant de temps sur un parking moteur tournant, même si je ne compte que charger la France (env. 30min la dernière fois)

Tu as raison, autant prévenir que guérir Je m'en vais lui donner un coup de pouce au bon endroit :pouce:

Tu es le seul à conduire ta voiture régulièrement ? As-tu fais constaté ces vibrations par qqun d'autre ? Je demande ça parce que, il suffit parfois d'un événement particulier pour que tout d'un coup on remarque qqchose qui était déjà là mais qu'on n'avait pas forcément prêté attention spécialement.

Passe la lampe de ton smartphone devant pour simuler un éblouissement. C'est plus efficace comme test.

J'ai pu tester récemment en config "vacances" c'est à dire 4 adultes + 1 enfant avec armes et bagages et coffre de toit (bermude 455) plein comme un oeuf. Le postérieur était loin de trainer parterre et même pas la sensation d'être tassé sur le train AR. Le confort aux places arrières était même excellent que ce soit sur départementales et autoroutes.

Le mien semble en être équipé. C5AC - HD130 - Shine - LOA en Sept20

Pas de souci pour moi non-plus sous WIN10.

Sur Ali, j'avais mis le lien dans mon message d'origine mais apparemment plus dispo chez ce vendeur.. Je suppose qu'il y en a d'autres. Niveau qualité, il n'y a rien à redire autant sur le cuir, les "impressions" du cuir et le mousqueton. Le prix (6,40€/pièce) est mérité. Ça n'augmente pas de façon notable le volume de la clé. Le mousqueton est peut-être un poil gros (affaire de gout). Ce que je recherchais en l'achetant, était de protéger la clé parce que voiture en LOA. Ça fera le job sans souci. J'en ai pris 2 noirs, un en couture noire et un en couture rouge pour distinguer les 2 clés.

En image :

Bonjour à tous, Je viens de constater que l'indicateur de maintenance (à la mise en route) indique 2900km avant entretien. La voiture a roulé 7500km depuis septembre dernier. Je vois avec la cc et je vous tiens au courant.

C'est vrai que sur le HDI130 en mode SPORT le bruit augmente ... celui du moteur surtout ... pour le reste rien de remarquable Quand au mode ECO, le moteur a tendance à "gronder". Ces trois boutons ne vont pas être sur-sollicités ... Pour aller un peu plus loin, j'ai remarqué qu'à 1800tr/min en "relance" le bruit moteur devient "rauque" jusqu'à 2000tr/min puis disparait. Rien "d'inquiétant" pour autant.

Ce pourrait-il que ce signal continu soit un "contre-son" pour rendre l'intérieur plus silencieux ? du coup en utilisant un ampli, ce "contre-son" n'est plus adapté à l’environnement sonore ?

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Effectivement je trouve que ça fonctionne bien. Ayant une conduite plus typée "parisienne", c'est dire tendance à raccourcir les distances entre véhicules, donc pour éviter d'avoir soit un oeil en permanence sur l'indicateur d'intervalle et d'avoir des freinages non anticipés, je règle la distance inter-véhicule sur court. Depuis, la conduite est devenue quasi nickel sans ralentissement/relance et plus coulée.