Meouedoncornicar

Moi j'ai mis une carte sim Leclerc, 1,5 euros par mois, pour 15 minutes de communication. Suffisant pour mon usage courant, en plus par commande vocale.

Changez l'affichage en appuyant sur la manette de droite (essuie-glaces)

Ben moi j'en reçois régulièrement ! Pour qu'il en reçoive il faut lui en envoyer.

Le bip s'arrête tout seul au bout d'une minute ou deux.

Je n'ai pas "détail de l'appareil" dans "SETUP ! J'ai langues et fonctions vocales, date et heure, affichage, unités, paramètres systèmes (qui donne uniquement la version du logiciel), c'est tout. Bon, j'ai trouvé, il faut maintenir enfoncée la touche SETUP pendant quelques secondes pour voir d'autres menus dont "détail de l'appareil". Je ne m'en souvenais plus.

Mise à jour reçue, j'ai transféré la mise à jour système sur une clef USB. OK J'ai transféré le premier DVD sur une clef USB, et le deuxième sur une carte SD. La clef USB est bien passée, le passage sur la carte SD aussi. Mais à la fin du chargement de la carte SD j'ai eu un message d'erreur "mauvais support" ou un truc du genre. J'ai donc inséré le deuxième DVD, et le chargement a repris à 85 %. Tout semble s'être bien passé ensuite. Par contre j'ai voulu vérifier la référence de la carte chargée, mais je ne me souviens plus où cela se trouve. Dans le menu SETUP il n'y a que la référence de la version système. Donc si quelqu'un se souvient où cette information est disponible je suis preneur.

Non, moi ce qui m'intéresse c'est le niveau de charge, pas la santé interne de la batterie. Dans ce cas la mesure de tension suffit.

Non, c'est scientifique, pas de recette de grand-mère. Les appareils modernes mesurent aussi l'intensité sur une charge, ce qui permet de déterminer la résistance interne donc une éventuelle dégradation des éléments et connexion, mais on est toujours dans une méthode banale de mesure du courant et de la tension et comparaison avec des valeurs théoriques. Cela se fait automatiquement, c'est tout.

Ben si ! la courbe de tension d'une batterie au plomb est très révélatrice de son état de charge. 12,6 V chargée, 12 V mi-charge, 11,7 V déchargée. Quant à mon voltmètre il s'agit d'un multimètre Fluke 187, donc pas lambda, résolution 0,001V, précision 0,03%, vérifié tous les ans, donc largement assez précis pour ce genre de mesure.

Je viens de faire quelques mesures sur ma C5 de 2011. Après un voyage de plusieurs centaines de km, moteur arrêté, tension de la batterie : 12,4 V Insuffisant, une batterie correctement chargée c'est 12,6 V. Pourtant au ralenti la tension est de 14,2 V, valeur de charge normale. Après plusieurs jours de repos, je mesure la tension : 12,2. Insuffisant. Je mets en route : 14,2 V : normal. J'accélère à 2000 Tr/min : idem, normal. Le frein à main était en mode manuel et non enclenché. Je serre le frein à main : idem pas de changement. Je passe le frein à mein en auto : pas de changement. Je serre le frein à main en auto : pas de changement. Donc le frein à main ne change rien, la tension de charge est toujours la même. Je fais une cinquantaine de km, au retour sans arrêter le moteur je mesure la tension : 14,1V. Normal. Je recommence mes manipulations avec le frein à main : aucun changement. J'arrête le moteur : 12, 38 V : trop faible. Le lendemain : 12,2 V, trop faible. A noter que même neuve cette batterie n'a jamais donné cette tension nominale de 12,6 V. Je suis pratiquement persuadé que Citroën a monté des batteries de mauvaises qualité. J'aurais dû demander son changement dès réception. C'est sans doute à cause de cela que l'économie d'énergie se déclenche toujours très vite. J'ai aussi une saxo, la tension de sa batterie reste à 1,6 V même après plusieurs jours de non utilisation.

Je ne comprends pas, comment constatez-vous ce déséquilibre et pourquoi n'a-t-il pas été compensé en déplaçant les poids, ce qui est normal après un changement de pneu.

OK merci, je vais pouvoir commander.

Cette mise à jour pour le NG4 est-elle livrée avec la version N42C.N42.03 du logiciel ?

Ben si ! Après une nuit à - 18°C, le préchauffage a fait son apparition !

Précision : "mais" ne veut pas forcément dire que ce qui précède est faux ! "Mais" peut effectivement indiquer une opposition, mais aussi une précision, une correction, une objection, ou même être un simple élément de transition.

Accoups, accours ... non : à coups.

Moi une fois, voir ici : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=167017

OK, bon, alors cette nouvelle version, avec la carte, j'espère qu'on va bientôt l'avoir en promo.

Ben oui, sur les voitures en exposition, on ne voit que ça, les traces de doigts ! Mais tout dépend aussi de l'incidence de la lumière. Mais je vérifierai la prochaine fois, je suis peut-être passé après des gens aux doigts très crades. Et puis si PSA avaient trouvé l'écran idéal qui ne garde pas les traces de doigts, faudrait vite qu'ils donnent le truc aux fabricants de smartphones ! Comme vous l'avez dit, le tactile c'est une mode dont je ne vois pas l'intérêt sur un gps. Ca ne tiendra pas. On verra bien ... D'ailleurs les écrans tactiles je les ai vu apparaître dans les années 80 sur des ordinateurs HP. Depuis, ça va ça vient, mais visiblement ça ne prend pas en masse, même si la technologie a bien évolué.

Le tactile ? beurk ! c'est une mode demandée par les utilisateurs ou imposée par les fournisseurs ? C'est bien pour les tablettes et smartphones, posés à plat, et qui demandent de nombreuses manipulations rapides et complexe, mais pour un écran en hauteur c'est beaucoup moins pratique et moins utile. Et puis les traces de doigt !!!! Et inutilisable en conduisant alors que c'est là qu'on a besoin d'interagir. Un trackpad qui tombe bien sous la main, juste devant le levier de vitesse serait bien plus pratique (là où il y avait la commande du GPS de la C5 I). Non, le vrai avenir pour ces engins c'est la reconnaissance vocale. Embryonnaire sur le NG4, dommage qu'ils n'aient pas fait l'effort de l'améliorer. A mon avis le tactile, si je reprends votre définition du mot, c'est déjà obsolète.

Dépassé ? En quoi le NG4 est-il dépassé ? qu'est-ce qui est mieux dans les remplaçants ? Au vu des caractéristiques, moi j'y vois du recul, mais bon, je ne les ai pas utilisés. Peut-être que "obsolète" et "dépassé" ne sont que des caches sex pour "trop cher" ou "embrouille avec le fournisseur". Je ne crois pas du tout que l'intérêt du client soit prise en compte.

Je ne connais pas les autres systèmes, mais il est certain que le NG4 était déjà bien évolué et qu'il pouvait être largement amélioré. Je pense par exemple à la reconnaissance vocale et à des possibilités simples de sauvegarde et de restauration. Pourquoi tout casser et repartir sur autre chose ?

Pour un acheteur l'obsolescence d'un appareil c'est 10 ans après la fin de la vente. Pendant tout ce temps le fournisseur est tenu de faire en sorte que sa maintenance soit possible en particulier en fournissant les pièces détachées. C'est la règle, pas forcément respectée, souvent impossible à respecter d'ailleurs vu les évolutions rapides, mais c'est la règle dont on attend d'ailleurs la transformation en loi (ça traîne ...) Donc pour l'instant le NG4 est toujours maintenu, il y a une mise à jour récente, même si ce n'est que minime, donc ce matériel n'est pas obsolète. Vu du consommateur.

Ben non puisqu'il y a eu des mise à jour bien après 2010. Il y a donc bien des gens qui ont continué à bosser dessus. Même si c'est minime par rapport au boulot qu'il faudrait faire pour l'améliorer. Les informaticiens ont leur propre jargon qui ne tient souvent pas compte de la réelle signification des mots qu'ils emploient. Mais dans le cas présent ça reflète bien leur détestable état d'esprit qui consiste bosser sur un truc, puis l'abandonner quand ça il ne les intéresse plus, même quand le travail n'est pas terminé comme pour le NG4 et qu'ils ont trouvé un nouveau point d'intérêt. Obsolète pour eux mais pas pour les utilisateurs qui n'ont qu'à se démerder.

Obsolète ça veut dire qui n'est plus en usage. Ce qui n'était pas le cas en 2011 puisque ma C5 neuve de cette date en est équipée, et que d'autres l'ont été bien après.