jlmax3

Maurice a tout dit,normalement,si c'est un DAV,le bouton doit s'enlever,et mettre un bouton poussoir à la place,j'avais fait comme ça.

C'est déjà bien,merci du retour

Comme je te l'avais dit plus haut,le BSI doit être appairé au calculateur,sinon ça peut fonctionner,mais avec des bugs,

pour ton autre question,si je débranche le tuyau de l'EGR et contrairement a Nico,je passe en dégradé SANS allumage du voyant,par contre lexia me remonte un défaut,cité plus haut.

ah oui,j'ai pas essayé en laissant la vanne débranchée,remarques,je ne vois pas trop ce que ça change du moment que la vanne est fermée,a voir:PP

Salut Nico,la tu m’étonnes,j'ai eu introduit une bille dans le tuyau et rebranché sur la vanne j'ai pas fait plus d'une centaine de bornes avant de repasser en dégradé,avec le message "débit d'air supérieur a la consigne"

Bon je sais que mon beber est a part des autres:d

tu es bien sur que l'egr n'est pas bloquée ouverte?,sinon débrancher le tuyau de dépression de la vanne te remontera un défaut tôt ou tard,ou au moins tu passeras en dégradé,il y a un capteur de recopie,et si le débit d'air mesuré ne correspond pas a la consigne=mode dégradé et bridage a 2800 trs

+1 pour Dom,ça fait cher pour une immo sur un calculo bosch,plus simple a faire que siemens.

si la boite virginise la puce d’antidémarrage oui,il faudra repasser la valise a moins de leur donner le code,si tu l'as,eux le telecoderont.

et si ton berlingo est multiplexé,il a un BSI,sinon,non,y'a eu les 2 versions en 2000.

pardon,il est de 2001,j'avais pas vu,donc BSI:d

sinon,si tu peux débrancher l'arrivée d'essence,tu auras vite vu si c'est ça;)

j'ai trouvé un mitsubishi classe 5 sur LBC,50€,ça marche,mais bon faut tomber dessus,sinon une casse,sinon 300€ montage compris,c'est correct pour du neuf de marque

je pense que hormis les 2.0hdi en siemens et peut être les 1.6hdi,les autres berlingo ont la pompe dans le réservoir,a la mise sous contact on devrait l'entendre ,non?

Salut,je ne connais pas trop les berlingo 1 non multiplexés,mais ça doit être pareil,le BSI en moins,la clé doit être appairée au transpondeur et au calculateur,donc il faudrait le calculateur correspondant a la clé et au transpondeur de ton copain,par contre avec une clé neuve il n'y aucune raison que ça ne marche pas a moins que la puce d’antidémarrage dans le calculateur n'ait "flambé",ce qui me surprendrait quand meme

Salut:)

je dois changer la durite du circuit de chauffage,je suppose que je doit vidanger tout le circuit?

c'est le bazar pour dégrafer les durites au moteur (accessible?),si quelqu'un l'a déjà fait,merci pour quelques infos

juste l'arriere

perso,j'avais laissé la coque a mon carrossier,et il me l'avait peinte quand il avait une bagnole a faire dans la même teinte,mais bon suivant la couleur,ça peut durer:)

Salut

oui c'est vrai,c'est livré brut.

Salut,tu ne feras rien avec la puce récupérée a la casse,il faut commander une clé neuve,et il faut soit faire faire l'apprentissage de la nouvelle clé dans un garage,soit te procurer le logiciel,mais il te faut le code de l’antidémarrage,c'est sur une carte livrée avec le véhicule neuf.

autre option,récupérer le BSI et calculateur moteur correspondant a la clé que tu as récupéré a la casse.

Salut,si il y a un "clac",il doit vraiment falloir tendre l'oreille,je l'ai jamais entendu,pour moi pas de soucis,de toutes façons,le voyant ne doit pas s'allumer souvent normalement,a peu prés vers -5° de t° exter

franchement,je ne sais pas trop,je connais pas ce moteur,mais c'est possible,je ne savais pas qu'on pouvait faire d'apprentissage sans lexia,

en réfléchissant,si le boitier papillon n'est pas telecodé(appris),l'ECU n'en connait pas la position et peut empêcher d'accelerer,c'est une hypothèse.

Salut

P0122,défaut capteur position papillon,les 2 autres sont en rapport avec l'apprentissage des butées papillon et doivent découler du premier,(pour moi).

l'apprentissage a été fait avec lexia?

,sinon le capteur est peut être HS.

Salut Nico,j avais vu ça aussi le clapet anti retour,je vais jeter un oeil,aujourd'hui pas de souci ça a marché de suite

Merci

Salut

j'ai un problème d'assistance au freinage,a froid,la pédale reste dure un bon moment,j'ai testé la pompe a vide,mais le beber était chaud,j'ai -0.9 bars de dépression,ça m'a l'air dans les billes,le master vac a l'air de tenir la dépression après l’arrêt du moteur,serait ce les premiers symptômes de la mort de la pompe a vide?je la retesterais à froid des que possible,

une idée?

merci

tout est relatif,l'hiver,il met 3-4kms pour monter a 75/80°,je ne suis pas en ville,et sans tirer a + de 2000 trs,j'avais changé le calorstat,qui d'ailleurs était bon...

Salut

bon,ok les gars,ça serait a peu prés normal selon vous,en effet la rta dit que tant qu'on ne va pas dans le rouge,y'a pas a s'affoler,sinon j'ai fait la vidange et la purge du ldr suite au changement de radiateur,et le ventilo déclenche.

ce qui m’etonnait,c'est que le phénomène avait commencé quand j'avais mis le produit dans le circuit,mais bon...

sinon,ça le fait pas forcement par fortes chaleurs.

Nico,c'est ce que je faisais,je levais le pied;)

pour les claquements,je prends pas ça pour un problème,je m'interrogeais:)

pour finir,je pense qu'un échangeur ne serait pas de trop...

 

merci a vous:)

Salut

je viens une nouvelle fois solliciter vos avis:

gros weekend de roulage,j'ai été en Andorre,puis direction Perpignan,et retour au bercail;

1er truc,en altitude (1500 m et plus),le beber claque terrible,du au manque d’oxygène,je suppose,mais je vois pas trop pourquoi???,ça redevient normal en redescendant.

 

2eme truc,notamment sur autoroute,dans les grandes montées,la T° de ldr monte a 95,voire 100°,j'ai même fait une pointe a quasi 105,le tout en maintenant le 130-135km/h,

 

avant de partir j'ai changé le radiateur,pensant que ça venait du produit miracle anti fuites,que j'avais mis a l’époque ou j'avais fais le joint de culasse,vu que le phénomène avait débuté a ce moment la,apparemment,c'est pas ça.

je précise par contre,que même dans les longs embouteillages,ça chauffe pas au delà,environ 92-95°,et ça redescend,normal,quoi.

merci de m'avoir lu,et pour éventuellement une idée;)