jlmax3

:)hello,c'est encore moi,j'aurais une autre question après mes problèmes de démarrage:est ce que le votre il fait du bruit a froid,c'est a dire comme des claquements en provenance du haut moteur,fort quand même,et ça passe après a peu près 5 min en roulant.je sais qu'un diesel,ça claque a froid,mais quand même...,et également,est ce que on doit entendre le sifflement du turbo,pas après sur la route,mais en ville par exemple.

sur ma 206,on entend très peu,mais les moteurs n'ont rien a voir,c'est une hdi 16 110cv.merci:PP

Salut,

De mémoire, je ne vois pas, je regarderais et te dirais demain

 

:)ok,sympa:PP

:)salut,bon ce matin,temps humide,+gel,beber tout givre,le voyant de préchauffe s'est un peu allumé,et démarrage quart de tour???,il va me rendre maboul.

:)salut a tous,comme je disais plus haut,j'ai ces attaches dégrafées,et je ne vois pas du tout ou ça peut se clipser,ainsi que des pattes de fixation,ou rien ne se rattache,si vous avez une idee,merci.

Salut,

 

Effectivement... Sa ressemble à une reparation suite à une collision avec quelque chose, surtout si le faisceau declipsé est sur la traverse de radiateur.

Malheureusement, tout le monde n'est pas soigneux en mécanique... L'essentiel etant quand meme que tout fonctionne et que tu ne sois pas embeté.

 

:)salut,non,ce n'est pas forcement sur la traverse,c'est un petit peu partout autour du moteur(fils qui pendouillent),je mettrais quelques photos a l'occasion.

Salut jlmax

 

Que veux-tu : Il y a des sagouins qui s'improvisent mécano ... !! C'est sur que quand tu passes derrière, tu t'arraches les cheveux ...

 

:)salut jebe,effectivement,ça me gonfle,ça doit etre une déformation de motard,on supporte pas trop l'improvisation en matiere de mecanique:bien:

Une pierre, une branche ou un animal peuvent très bien déformer ou percer le carter, nécessitant son remplacement. A mon avis, tant que tout fonctionne correctement, pas trop d'inquiétude a avoir...

 

:)salut,oui je suis bien d'accord,mais au vu du reste,(fixations des colliers plastiques des differentes gaines du moteur casses ou non remis en place par exemple)je vois que ça ete bricole,et pas par un soigneux.un exemple,la pompe de lave vitre ne marchait pas,au lieu de deposer le garde boue,ils ont taille au cutter dedans pour y acceder(sans resultat d'ailleurs,je l'ai changee moi meme)donc je me pose quelques questions:tourne:

:)salut,je me suis rendu compte par des traces de pate a joint,que le carter d'huile avait ete depose,pourquoi peut on avoir besoin de demonter le carter d'huile sur un vehicule de 80000kms???,bizarre,bizarre.l'ancien proprio,no comment.

:)salut a tous.bon y'a quand même des trucs bizarres ,ce matin,froid et humide,il a quand même démarré quasiment au quart de tour en couchant dehors.plus il fait froid ,mieux il démarre.

j'aperçois quand même des petites bulles d'air sur le circuit du retour,et en passant le doigt sous le filtre a GO,ça suintait un peu,j'ai resserre la molette de purge,on va voir,mais je doit avoir un peu d'air,j'y ai pas trop replongé,je tiens au courant.

par contre j'ai repéré autre chose qui n'a rien a voir,j'ouvrirai un autre post.

Bonsoir tout le monde

 

 

 

Bien entendu qu'il y a un réchauffeur de carburant, .... comme sur tout diésel.

Suivant les N° de série, il est situé dans la partie inférieure du boitier porte-filtre.

En fonction de la température, le carburant est dérivé vers le boitier thermostatique pour être réchauffé par le LDR (en totalité pour T°

 

Sur les séries plus récentes du 2.0l HDI, un réchauffeur électrique est implanté sur le circuit d'alimentation, entre le réservoir et le filtre à carburant.

Alimenté dès la mise du contact, il se coupe automatiquement quand le carburant a atteint la température idéale.

 

La connection électrique correspond au régulateur de pression d'alimentation (après filtration).

En fonction des besoins, il dirige le carburant soit vers la pompe haute pression, soit vers le retour réservoir.

 

:)c'est un réchauffeur de carburant l’espèce de radiateur a serpentin place horizontalement cote droit sous la voiture?,on m'a dit que c'est un refroidisseur,et d'ailleurs que je pouvais avoir une prise d'air a ce niveau.d'ailleurs je n'y ai pas vu de connexion électrique,mais parle t'on bien de la même chose?

Bonjour a tous,

 

Petit souci de nouveau sur notre berlingo adoré, après l'embrayage et les freins, nous n'avons plus désormais de lave vitre qui sort quand nous actionnons le système...La jauge est bien remplie alors a quoi cela peut il etre du ? Une idée du coût des réparations svp ?

 

Merci d'avance pour vos lumières toujours de bons conseils!

 

:)salut,meme probleme la semaine derniere,la pompe fonctionnait,mais n'aspirait pas l'eau,donc achat de la pompe neuve,25 euros chez le concessionnaire,je l'ai changee ,duree de l'intervention,15 minutes,il faut enlever la roue av droite,declipser le pare boue,et la pompe se degage en tirant vers toi,tu retires les 2 tuyaux,tu renfiles l'autre,et roule.prevois des pions en plastique,il s'en casse 2 sur 3 en retirant le garde boue.

La cause à tes difficultés de démarrage se situe peut-être ailleurs : Le démarreur !

Sur HDI, il doit tourner plus vite pour permettre un démarrage au quart de tour. Dès qu'il commence à fatiguer, ça se ressent par le genre de problème que tu rencontres actuellement; Problème certainement accentué par le froid et l'humidité => batterie un peu moins performante.

Ce sujet a été abordé encore récemment dans cette section : Voir ici.

Une piste à ne pas négliger donc !

Pour ce qui est de la dureté de la poire d'amorçage : En toute logique, je dirai quelle ne devrait pas être dure moteur en fonctionnement. A l'arrêt, elle doit devenir dure après quelques pompages et le rester ... un certain temps !! Enfin, il me semble : Mon Berlingo est en injection Bosch, donc pas de poire.

 

:)oui,c'est possible aussi,je m'y remettrais plus tard,il faut que je m'occupe du C15,j'ai un client,j'ai les bagues du train arriere a changer,lui par contre demarre comme une fleur,meme a -10,a plus tard merci-xan22-

Bonjour tout le monde

 

 

 

Effectivement il n'y a pas de pompe immergée avec un montage Siemens.

Alors, il est possible que cette panne vienne de la poire d'amorçage (clapet anti-retour) . A voir suivant l'excellent conseil du mécano lu plus haut.

 

:)bon,je viens de tester les differents conseils.

-pomper manuellement avant demarrage-aucun changement.

-boitier prechauffage-pas de jus aux bougies avant demarrage,sans doute normal,cet AM,il fait 5°,vu que d'apres la RTA,pas de prechauffe si le liquide de refroidissement est superieur a 5°,par contre bougies sous tension apres demarrage,normal d'apres la RTA,jusqu'a temperature du liquide de 45°,j'en conclus que le boitier est OK.

-une question,la fameuse poire doit elle etre bien dure(moteur arrete)?

j'ai teste avec une interface OBD2,aucun code erreur.

je rame,je rame,

merci a vous:)

Peut etre une faiblesse de la pompe de gavage aussi...

 

:)je ne pense pas avoir de pompe de gavage(injection siemens,avec poire manuelle),

merci,je vois ça cet AM;)

:)je reviens du concessionnaire,il me conseille d'abord avant demarrage a froid d'actionner la pompe manuelle,si ça part ok,on elimine la cause prechauffage et on cherche du cote circuit de carburant;

par contre sur la RTA ils disent que les bougies de prechauffe restent alimentees jusqu'a une temperature du liquide de refroidissement de 45°,donc a froid je devrais avoir du jus au bougies.

a voir,demain je vois ça:)

:)merci,en fait apres mainte reflexion,je pense qu'il s'agit d'un probleme de pression de GO,je sais pas trop ou regarder,je vais acheter la RTA et passer chez peugeot cet AM,je suis client chez eux pour la 206,je connais personne chez citroen,je dis ça car la temperature n'influe pas sur le demarrage,c'est pareil si je la laisse dehors a -5 qu'a l'interieur a 15 ou 16,ce qui elimine un probleme de prechauffage.a mon avis y'a un probleme de pression qui chute et apres il faut que ça se reamorce,j'avais eu ce genre de probleme a l'epoque sur ma golf gti,maintenant pour verifier ça ???

merci .

:)rebonjour,personne peut m'aider?je pique rien,je rajoute qu'il fait un bruit de vieux diesel qui claque quelques kms après le démarrage, après ça passe et il marche normalement.

je n'ai pas de courant aux bougies de préchauffage , même moteur froid,c'est normal??

j'ai peur de m'etre fait avoir:colere:

:)merci a vous,les photos viendront bientot.pour l'instant deja des problemes de demarrage a froid,j'ai poste a ce sujet sans reponse pour l'instant,le berlingo a 82000 kms,modele "urban trek"(jamais entendu parler avant d'ailleurs)de 2004.

pour le moment,j'ai les boules quand meme:cry:

a plus.

:)salut a tous,comme j'avais dit précédemment,j'ai été chercher un berlingo 2.0hdi samedi,les ennuis commencent,il démarre mal a froid.je peux peut être le comprendre les 2 premières nuits,il est reste dehors(-4,-5 degrés)..la nuit dernière je l'ai rentre(a peu près 14 degrés),c'est kif-kif,il faut bien tirer 5 a 6 secondes minimum,et après grosse fumée.

je précise que je suis néophyte en matière de diesel.donc j'ai teste les bougies(+ batterie en direct),bon, elles rougissent bien,mais je ne sais pas si elles doivent mettre longtemps ou non.

ensuite ,le boitier de préchauffage,j'ai mis une lampe témoin au fil d’arrivée sur la bougie,elle ne s'allume jamais,le moteur n' était pas carrément froid,c'est peut être normal?

donc comment vérifier ce fameux boitier,et les bougies doivent elles rougir immédiatement(elles mettent bien 4 ou 5 secondes avant de commencer a rougir a l’extrémité.

je reprecise c'est un 2.0 hdi de 2004,82000 kms,merci d'avance:)

:)bonjour a tous,bon je viens de m'inscrire a ce forum comme je le fais pour tous mes véhicules,ça aide bien par moments,j'ai vendu ma 2cv,et je viens de mettre en vente mon c15,j'ai acheté un berlingo multispace 2.0 hdi de 2004 que je vais chercher samedi,a bientôt pour des discussions qui ne manqueront pas d'arriver.