jlmax3

les durites souples sont déjà un bon signe!

pour le niveau,tu mets au repère mini,moteur froid

bon courage,bon WE

Salut,pschitt a l'ouverture du vase c'est normal,le circuit est sous pression,si vase fendu,ça le ferait pas,maintenant,ça n'exclut pas le JDC hs,la compression peut passer dans le circuit de refroidissement,le faire monter en pression et le liquide s’évacue par la soupape de sécurité du vase,

les durites de refroidissement sont-elles exagérément gonflées et dures,moteur chaud?

Bonjour à tous

Depuis peu mon berlingo hdi 1.6 de novembre 2006 me fait des siennes...

Le ventilateur du moteur ne s'arrête jamais, même moteur coupé, et même si le moteur est froid après un seul démarrage-arrêt.

Il faut débrancher la batterie pour le couper, et si l'on rebranche la batterie il se remet à tourner ou pas (aléatoire), même si la batterie a été débranchée depuis longtemps.

Autre symptôme: la sonde température d'huile monte en quelques secondes vers 90°C (n'en bouge pas) après le démarrage.

Je précise que le niveau d'huile est bon.

 

J'ai donné le véhicule en diagnostic, et le garagiste me dit que c'est le calculateur d'injection qui est HS... (600€ tout de m^me me dit-il... )et je suis pas certain du diagnostic, vu que je n'ai pas les autres symptômes typiques des pertes de puissance ou de ratés, ou même de surconsommation...

 

 

 

Quelqu'un aurait-il une piste??

 

Merci par avance

 

salut,y'a un mano de T° huile sur le 1.6?,c'est pas plutôt la T° de LDR,sinon ok avec rantanplan06,

sur le 2.0,c'est des fois même pas la sonde qui est HS,c'est le connecteur qui est branché dessus,c'est le même symptôme.

je n'ai pas encore attaqué,pas eu le temps,j'ai fait ceux de derrière,sinon je mets des KYB gaz aussi avec changement des coupelles et rlts,ils sont tranquilles sur l'etabli:tourne:

ok,merci pour l'info;)

bon ok,je vais comprimer avec les griffes,merci de l'info.

c'est ce qu'un pote mécano me dit aussi,je vais retenter un de ces jours,je tiens au courant!!!

Oui j'ai des griffes comme ça je vais retenter

Merci

Salut oui j'ai un compresseur de ce style ce que je voulais savoir c'est si on peut sortir l'amortisseur sans comprimer le ressort pour ensuite le démonter à l'établi merci

Salut les amis,petit déterrage,j'ai essayé de changer les amortos avant comme indiqué dans la RTA,je suis passé pour rien,ils disent de comprimer le ressort avant de pouvoir sortir l'amortisseur de la fusée,mon compresseur ne passe pas dans le passage de roue,donc je ne peux pas assez le comprimer,y'a une une autre solution ou je dois demonter tout le demi train?

ou alors y'a un truc qui m'echappe:voyons:

merci:)

Ok ça roule merci à toi

Salut mon bon Nico,,vin envoyé en MP,merci

Salut,je vais entreprendre le chantier de changement des amortos du beber,pour les amortos,pas de soucis,c'est bon,mais je veux changer les coupelles,et la y'en a 10000 sortes,une âme charitable pourrait elle me tuyauter sur le modèle ou la ref.

merci:D

et non,je lui avais justement dit de regarder si il voyait un truc louche à propos de ça,il a juste changé le bouclier,y'avait rien de cassé derrière.

bon,quelques news,passage de valise,je peux actionner le compresseur,j'entends le "clac",mais j'ai un message d'interdiction de commande clim,je pense donc que le gaz s'est barré suite au choc,l’échangeur est peut être fêlé ,a confirmer,

a plus,merci

Salut,oui,c'est possible une fuite après le choc,je l'ai juste récupéré hier du carrossier,je vais regarder ça,en commençant par un coup de lexia.

je tiens au courant,merci à vous.

Salut,non il ne se passe rien du tout quand j'appuie sur le bouton de clim et je n'ai pas vu de choc au niveau de l'échangeur

Salut

j'ai constaté dimanche que la clim ne fonctionnait plus,en fait quand j'actionne le bouton,la diode orange s'allume bien,mais rien ne se met en route.

au mois de mars,j'avais "bugné" légèrement de l'avant,et je n'avais pas mis la clim en route depuis,il est possible que ça vienne de la,pourtant je n'ai rien constaté de spécial après avoir enlevé le pare chocs.

j'avais fais recharger la clim l'année dernière et ça fonctionnait l’été dernier.

j'ai vérifié le fusible 40A du BSM ,il est OK.

une idée?

merci:)

salut,ça serait ça?

https://www.oscaro.com/boitier-du-thermostat-citroen-berlingo-m59-break-1-6-hdi-92cv-1792-2476-1906-gt#1906

Il n a pas de roulement sur la pompe a eau mais ça peut être un roulement de galet de distribution ou de courroie accessoire

Pour être fixe il faut déposer la courroie accessoire ensuite démarrer

Si bruit = distribution

Si pas bruit = roulement de galet tendeur/enrouleur ou d alternateur ou compresseur de clim ou pompe de direction assistée

 

 

Envoyé de mon A0001 en utilisant Tapatalk

 

ou poulie damper,(la poulie d'environ 15cm)

Salut,il faudrait passer un coup de valise voir le code erreur qui remonte,y'a beaucoup de possibilités.

Salut,réponse sans doute trop tard,oui injection bosch,il faut telecoder.

Salut, 3.7 +-0.3 daN/m.

Salut,tu es sur que ça ne le faisait pas avant?moi ça l'a toujours fait.

Salut,tu devrais en section berlingo 3,sinon les FAP,ça peut être plein de trucs,:plus de cerine,le capteur présence bouchon,capteur pression différentielle,etc...avant j'avais une 206 110 fap,mais je ne sais pas si c’était le même principe,la seule façon que j'avais trouvé pour ne plus avoir de problème,a été de le virer.