Popome

Bonjour C'est la batterie d'origine? Elle commence peut-être à donner des signes de faiblesse ce qui pourrait laisser penser à la BSI qu'il y a eu trop de consommation sans recharge?

Bonjour Attention aussi, la mesure du niveau se fait pas tout le temps. Je me rappelle plus vraiment les conditions mais moteur chaud, elle ne se fait pas. Mais pas de "reset" à faire après une vidange, ça doit se faire tout seul. Ou alors, le capteur a un soucis.

Bonjour Normalement, un bon équilibrage des roues se fait après un petit roulage, une fois que le pneu s'est mis en place sur la jante. Un équilibrage tout de suite après un montage n'est jamais parfait. Et je parle pas d'un équilibrage fait trop rapidement...

Bonjour L'ordinateur de bord indique une périodicité de révision (distance restant à faire entre les vidanges) mais c'est pas lié à l'indication de niveau d'huile. Si il indique qu'il manque de l'huile, il vaudrait peut-être mieux le confirmer à la jauge manuelle, il en manque peut-être réellement !

Donc on dit merci au bonus-malus écologique et autres TVS de nous avoir dégrader l’agrément de cette grande routière. J'ai fait 10000 km avec une version d'origine et l'agrément était plutôt correct mais sans être exceptionnel. Mais bon, venant de deux voitures équipé du HDI 136, je trouvais ça bien. Quelle aberration de mettre des rapports long, on gagne que sur le cycle d'homolo mais pas à l'usage. J'ai trouvé effectivement que le même moteur (HDI 160) sur la DS5 n'était pas exceptionnel en 5 et 6ème alors que la voiture est proche en masse et en aéro. La conso...

Bonjour Dans les critiques d'accoups qui toucheraient également le moteur 163 ch, il faudrait préciser si c'est la version d'origine ou la version "eco", càd ré homologué à 129 g de CO2. En effet, sur cette version, le rapport de pont a été rallongé (un des leviers de réduction des consommations) et cela peut peut-être avoir dégradé un peu le fonctionnement du moteur à bas régime, amplifié par une gestion moteur retouchée également.

Bonjour Pas de nouvelles fraîches, la recherche de solutions se poursuit...

Bonjour C'est pour cette raison que j'ai mis de la grasse adaptée (graphite?) sur tous les filets. Depuis, pas de soucis pour démonter les écrous, même après un hiver bien salé...

Bonjour Je suis aussi passé d'une monte 18' en 17' en roue hiver, le confort en sort gagnant, surtout le filtrage que je trouve pas exceptionnel en C5 Hydraulique (mais comme le confort global est exceptionnel, ce petit défaut est plus criant). Et pour ma part, le profil de ces pneus hiver un peu agressif (Bridgestone WS70) est contrebalancé par une largeur moindre et une masse globale des roues réduite qui font que ma conso est identique avec les pneus été.

Bonjour Globalement satisfait du confort thermique de la C5. Bien-sur, c'est un Diesel moderne, donc la montée en température par temps froid est plutôt longue malgré tout, à quand l'option Webasto disponible sur ce modèle aussi pour la France? Par contre, comme le Picasso, buée importante quand la voiture couche au garage et qu'il fait froid dehors, surtout quand la gestion tente de gagner du temps dans la montée en température en passant en recyclage. Et la clim fonctionne bien, c'est pas, bien sur, un frigo rapidement (c'est bon pour les américains qui ne vivent que dans des endroits climatisés à 18°C) mais même par forte chaleur, elle assure. Bref, quand je reprends la 206 "moins" de madame, qui malgré une clim auto, est une catastrophe, j'apprécie encore plus la modernité de la gestion sur la C5.

Bonjour Si c'est une HDI200 ou 240, c'est mort, le logement est moins profond pour cause de silencieux à doubles sorties volumineux. On a peut-être une galette en série mais pas la place ensuite pour mettre la roue de 18 (ou 19p) crevé...

Bonjour Je viens de lire l'essai détaillée du Moniteur Auto de la DS5 HDI 160 BVM (pas encore dispo sur leur site il me semble, il faudrait que je scanne mon moniteur à la maison) Comme ils arrivent toujours après la bataille (ils ne font pas un essai détaillé sur la route choisie par la com de la marque, sans leurs repères et dans la précipitation pour être le premier à sortir un essai), ils fournissent un bon avis sur la suspension de la DS5, assez réaliste et semble-t-il objectif (comme souvent avec le Moniteur...) Bref, que du bon.

Par contre, je viens de récupérer les tableaux de synthèse des révisions et nulle part, il est fait mention du contrôle -échange des bougies de préchauffage pour un moteur Diesel, récent ou pas, quelque soit son kilométrage. C'est grave à mon sens car en hiver, un client avec une bougie HS de moins va découvrir qu'un Diesel, moderne ou pas, aime quand bien le préchauffage à partir d'une certaine température. Sans parler du post-chauffage tout aussi utile pour améliorer la combustion pendant la mise en action, réduisant ainsi les fumées. C'est bien dommage...

Bonjour Tout dépend quelles défauts ils ont lu. Si c'est les défauts confirmés, il est fort possible que la mémoire soit vierge, sans parler d'un allumage d'un voyant si réellement confirmé et dans ce cas signalé. Mais peut-être que les défauts fugitifs, lié parfois à des bugs, n'ont pas été lu ou relevé. Toutes les voitures ont, par exemple, un défaut fugitif de la température d'air sous le rétro mais ça fait "partie" du pack et ne gène en rien l'affichage de la température extérieure à l'ODB. En gros, ils font ce que le journal des alertes de l'ODB nous renvoie quand on l'interroge.

Bonjour Sans parler qu'un démarrage brutal (en lâchant rapidement l'embrayage) est impossible en BVA et qu'un conducteur lambda ne démarrera pas en deuxième spontanément sur la neige. La BVA si, la troisième s'il le faut, en faisant jouer ensuite le convertisseur pour lisser l'accouplement moteur - boite - roues

Bonjour Pour info, j'ai eu aussi des soucis pour quitter la position Park sur ma voiture. Après changement (sous garantie) du relais de déverrouillage, c'est nettement mieux. Mon CC m'a aussi parlé d'une modif usine pour traiter un pb de blocage mais à priori cela ne concernait pas ma boite de vitesse (6 vitesses auto pour Diesel, je précise car la boite auto 6 vitesses en essence est différente)

Bonjour A mon avis, la fonction n'est peut-être pas compatible d'un moteur avec une boite auto et comme ladite boite auto propose le mode neige, ils ont peut-être estimé que la fonction n'était pas utile ou justifiée.

Bonjour Petite expérience personnelle, sur ma C5, j'ai des disques de 340 mm (sans doute le même système de freinage que sur DS4, il y a pas trop de raison de faire dans la diversité) et bien, les jantes de 17 passent. Mais j'avoue que j'ai regardé hier soir par hasard et il reste moins de 1 cm dans certains endroits entre l'étrier et l'intérieur de la jante. Mais c'est une jante de la marque et j'en déduis que cette contrainte a été mis au cahier des charges. Et je ne garantie pas que cela fonctionne avec une autre jante. Et sur C5, la jante est en 5 trous...

Bonjour Oui mais pour comparer des choses comparables, en plus d'avoir les mêmes dimensions de pneumatiques, il faudrait aussi avoir des conditions atmosphériques identiques pour chiffrer l'écart lié aux pneus. Et personne roule en gomme hiver en été, non? Je me répète mais l'écart de consommation est surtout lié à la dégradation du rendement du moteur ainsi qu'à certains artifices pour obtenir un confort thermique acceptable, confort thermique qu'il est de plus en plus difficile d'avoir avec un moteur moderne optimisé sur cette item

Bonjour Sans avoir mesurer, je viens de tester la possibilité de véhiculer 3 enfants dans ma C5. Pour résumer, entre deux sièges groupe 3 (un Römer Kid Fix et une BébéConfort Rodi je crois), il restait assez de place pour un enfant de 13 ans au milieu. Mais j'ai ôté le Römer de ses fixations isofix pour le rapprocher de la porte car, à la différence du Picasso, les fixations Isofix sont très recentrées (en plus d'être pas facile d'accès et trop haute). C'est bon pour la sécurité mais moins bon pour optimiser le partage de l'espace. Je pourrai mesurer la cote demandée ce soir si personne ne répond avant.

Bonjour Juste pour info, la limitation du couple moteur a été envisagé un temps mais sur les versions Euro 3 sans FAP (il me semble non vendu en France...) et sans lien aucun avec le patinage de l'embrayage ! Par contre, une mise à jour majeur pour d'autres pbs a été fait dans la majorité des cas lors d'un passage en atelier pour un autre soucis, comme un changement d'embrayage. Et cette mise à jour n'a pas été neutre sur d'autres items...

Bonjour Oui mais l'impact de la conso à cause des pneus reste quand même marginal alors que le fonctionnement moteur est affecté par des températures plus du tout favorable au rendement et à une zone de fonctionnement plus vraiment optimisé pour la conso, les cycles d'homologations se font encore à 20°C... Et je parle même pas des besoins pour le chauffage habitacle, qui est aujourd'hui fait en dégradant le fonctionnement du moteur pour qu'un moteur à injection directe chauffe un peu plus que la normale le circuit d'eau.

Oui, sauf que la 5W30 Eneo ECS (ou une autre huile à la norme B71 2290) est la seule huile homologué pour ce moteur, ce qui n'est pas la même chose pour d'autres moteurs (le HDI 140 FAP Euro 5 supporte la 5W40 et 10W40). Et c'est l'un des premiers moteurs à avoir cette restriction, donc le forfait vidange n'est peut-être pas vraiment adapté pour une vidange avec cette huile chère (mais beaucoup moins chère lorsqu'elle est vendu en vrac, quand on voit déjà le delta entre le conditionnement d'un litre et le bidon de 5, je vous laisse imaginer le prix que la touche le CC en fut de 222 litres).

Vous êtes des négatifs! Et je vous laisse donc croire que je me suis fait avoir, ne connaissant pas mon histoire ni mes relations particulières avec mon garagiste. Pauvres de vous... Allez, je vous aide à aller dans votre sens, il m'a mis de l'huile de Supermarché et s'est fait une méga plus value sur mon forfait vidange ! Et en plus, je peux rien prouver, vu que j'ai même pas la facture ! Mais bon, il est vrai que je m'y connais rien en après-vente automobile, d'autres certainement mieux de moi j'ai l'impression... Allez, joyeux Noël !

Bonjour J'ai pas tout compris la remarque... Si Citroën me dit par deux fois qu'ils me mettent l'huile préconisée et au prix du forfait, je dois leur faire confiance, non? Pour la première fois de ma vie que je fais faire une vidange et je découvre qu'il faut parfois faire confiance aux autres, surtout quand le garage me connait, sait ce que je fais et que j'ai un peu les moyens de vérifier leur boulot... Après, je maintiens qu'ils m'ont plus ou moins rendu service car ils ne doivent pas beaucoup marger sur une vidange pour ce moteur. Mais pour un moteur plus petit et plus accessible, le prix étant le même ou presque, c'est autrement différent. Et c'est certainement le flux majeur dans un garage de province. Maintenant, peut-être qu'à 30000 km, j'aurais un peu plus le temps et j'irai acheté mon bidon d'huile pour m'atteler à la tache.