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Salut J'ai vu sur un post, que les deux montages sont proposés sur la rta et sont valables aussi pour les modèles d'avant 98, c'est homologué par Citroën . J'avais y a dix ans , une 1.8i et les deux montages étaient aussi proposés. Mon activa 2l1 td est de fin 96, et je vais en plus supprimer le catalytique qui ne sert à rien de bon. Nos pensées sont a parement très proches sur le sujet , et travailler plus pour payer plus, c'est pas logique. C'est comme la vanne egr qui ne sert qu'à encrasser le collecteur d'admission et générer une polution qui encrasse tout le reste.

Salut, j'ai trouvé chez norototo, une vraie et solide clé à chaine. Clique sur ce lien pour voir : http://www.norauto.fr/catalogue/Outillage-depannage/Cles-Cliquets/Cles-Sphere-Suspension/1.html

:PP Bonjour, quelqu'un parmi vous , saurait-il ou trouver les caractéristiques des sphères IFHS, afin de comparer avec celles d'origine. Je n'oublie pas qu'il s'agit de simples couches ( pas pour bébé !!! ) , et que leur durée de vie est moitié que l'origine. Ca peut dépanner quelques temps. merci d'avance.

Merci,

Bonjour à tous! J'ai lu différents post au sujet de la recharge des sphères. Ma question porte sur les fameuses valves de charge : Ou peut on acheter ces bébêtes magiques ???. Les modèles de chez buroméca ont l'air d'être idéales, valporex, técalimit ou d'autres . Pour l'azote, je suis équipé, mais mes recherches d'un fournisseur sont vaines pour l'instant. Merci d'avance pour mon Activa avec ses 10 sphères .

bonsoir, ce capteur n'est à mon avis qu'une bobine avec un noyau aimanté ( idem capteur allumage cdi , effet hall) donc mesure est possible en ohmètre. Avec un voltmètre sur calibre alternatif, celui ci produit une faible tension au passage rapide et répété d'un objet métallique devant, donc il est bon. y 3 fils : blanc, rouge et une masse qui n'est apparemment pas connectée . Cette masse est peut être un simple blindage du cable ???? J'ai pas le schéma électrique du 2L1 td pour vérifier. J'ai plus qu'à tester. Merci pour vos réponses:buzz:

Suite à un démontage de boite de vitesse pour refaire mon embrayage sur ma xantia 2L1TD ( activa de 1996), j'ai tout bien démonté, à part l'oublie du Générateur d'impulsions vilebrequin, bien caché. En descendant la boite, j'ai étiré et cassé les fils de celui ci. J'ai décortiqué le capteur et retrouvé les fils cassés, mais j'ai aucune valeur de controle pour vérifier cette pièce est encore bonne. Si 3 soudures sont ok, après controle, c'est cool ! Sinon, je remplace! Mais j'aimerais bien connaitre les valeurs de mesure de ce capteur. Conseil ou info, merci d'avance .

personnellent, je préfère le 2l1 td ( activa ) que le 2L hdi

pour info, après montage embrayage , une butée Luk se monte sur un embrayage valéo, à condition de remplacer la bague de centrage récupérée sur le diaphragme d'origine en luk ! Et ça va bien. Pour éviter tout soucis de montage, n'écoutez personne sur les conseils foireux d'une pièce meilleure que celle d'origine. LUK est montée d'origine, j'insiste ! c'est tout ce qu'il faut retenir pour ne pas etre emmerdé. J'ai fait cette mauvaise expérience en écoutant les conseils d'un ami mécano pro soit disant et perdu du temps en plus. Depuis que je me renseigne techniquement sur mon site préféré ( planète citroën biensur ! ) fini les galères ! Merci à tous pour le partage de vos connaissances et d'expérience. Mon expérience en chevrons perso c'est : LN, BX19RD, AX14 essence et diesel, Xantia 1.8l SX , BX Millésime TD , ZX 1.9l D, Xantia Activa 2l1 TD et mon père a eu ID19, 3 DS, Ami 6 et 8, GS, GSA, BX16, CX 25 Pallas D. Fidèle au citron, avec humour et réalité, y a pas mieux que Planète citröen !!!!!

j'ai moi aussi fait des recherches sur le net, sans trouver de différences à part au niveau du prix. Pour l'achat des pièces détachées , je me sers depuis peu chez SUD AUTO PIECES , cette boutique est à 15 km de chez moi ( j'habite près de Perpignan dans le 66 ), et offre des tarifs très intéressants équivalents voire inférieurs au net. Ils vendent du valéo ou du luk au même prix, et m'ont indiqué que valéo ne détaillait plus la butée, contrairement à Luk, et que la butée Luk se monte sur un embrayage valéo. Certains embrayages sont ils renforcés pour mieux supporter un remorquage ?

Bonjour :PP. Ma question peut paraître curieuse, mais j'aimerais bien avoir votre avis sur le choix de la marque de l'embrayage tiré de la xantia 2L1 TD ainsi que les différences entre ces modèles existants . L'origine est un LUK et le kit comprend à mon avis , une butée de bien meilleure qualité et plus solide que dans le kit Valéo. Merci d'avance

Bonjour, remplacer un embrayage sur xantia 2L1 TD Activa, c'est chaud ! Je suis en plein dedans. La XM a plus de place sous le capot. Bricofoy a bien parlé en ce qui concerne la prise de tête du remontage de la boite. Sur xantia, il faut pas éviter à faire de la place en démontant tout ce qui gène autour. La patience et la réflexion sont des outils très utiles aussi.

Bonjour, Ma question peut paraître folle ( moi aussi ! ), mais je me lance ! Quelqu'un a-t-il déjà rechargé lui même ses sphères ? et dans ce cas, quel est le type de raccord que l'on doit brancher sur la sphère. J'ai déjà reconditionné des amortisseurs arrière de moto avec recharge azote en utilisant un raccord rapide qui permet de sécuriser la charge de gaz quand on débranche la bète ( j'ai un ensemble bouteille/manomètre avec 160 bars dispo ) . En tant que frigoriste, je connais les dangers de la manipulation du gaz.

Bonjour, si tu as bien controlé les éléments de ta suspension, n'oublie pas qu'il n'y a pas que de l'électronique ! Un tuto excellent sur le sujet est disponible ici-même, et apparement , tu l'as consulté, ton défaut me semble venir de biellettes et (ou ) tringle-ries sales ou grippées. Même sans hydractif, les commandes de correction doivent être propres pour bien fonctionner!

Bonjour, je suis en train de remplacer un embrayage sur une xantia activa 2L1 td. Le démontage n'est pas facile quand on est pas bien outillé. Ma bète a 225.000 KM, achetée dans l'état. Après démontage, j'ai trouvé un embrayage usé à l’extrême, butée hs et grippée. Cette opération nécessite de la patience. Quand j'ai ramené cette voiture chez moi, l'embrayage ne marchait plus ( ce qui n’a pas empêché pas de rouler ) . Citropolo nous indique comment démonter facilement le récepteur d'embrayage, je confirme ceci. Ce dernier compense l'usure , comme le rattrapage automatique de garniture de frein à disque . Je ne suis pas un pro de la mécanique, et je profite de ce tuto pour demander si c'est préférable de changer aussi le récepteur d'embrayage quand on remet cet ensemble à neuf.

Merci à tous, je m'occupe de débloquer ces cardans ce weekend, traitement au dégrippant journalier depuis 4 jours, et burineur prévu pour pousser. J'ai quelques bricoles à faire sur cette voiture, et ce site est vraiment super pour tous. C'est une grande famille avec plein de témoignages, conseils, et un très grand suivi sur les tutos.

merci à toi, pour ce conseil, c'est mon premier soucis sur ce démontage là ! J'ai bossé sur bx 19trd, bx millésime td, cx25TD ET PALLAS, zx, xantia essence, ID19, LN, Xara, et j'ai jamais eu ce soucis. Avant d'oser méthode radicale, j'ai demandé conseil et merci à toi pour ta réponse, j'essaie ça ce weekend.

Chauffer, OK , mais dilatation est générale sur les pièces, et la graisse des roulements de roues n'apprécie pas, un collègue m'as conseillé d'utiliser une bombe givrante pour rétracter l'axe du cardan. J'ai changé beaucoup de cardans et refait quelques embrayages , mais j'ai jamais été embêté par cardans grippés dans cannelures de moyeux.

coté différentiel gauche et droit , le cardan est libre, mon soucis est coté roue . J 'ai déja remplacé cardans sur mon ancienne xantia 1L8 ESSENCE , sans soucis. c'est le coté roue qui vient pas.

si j'ai pas posté mon message au bon endroit du site , merci de me renseigner. je suis nouveau et pas un maître d' internet. Merci d'avance.

Bonjour à tous. Nouveau sur le site, j'ai besoin d'un conseil. Je suis un devant un soucis vraiment stupide avec ma xantia. je dois changer l'embrayage, opération que j'ai déja effectué sur différentes voitures. Mon soucis est que je n'arrive pas à déboîter les cardans des moyeux-roulements pour libérer la boite à vitesse. Ecrous , rotules dégagés, les cardans restent prisonniers et sertis dans les cannelures . Je pense que les cardans ont été remplacés par un mécano du dimanche qui s'est servi d'une visseuse pneumatique pour faire son boulot. J'ai essayé extracteur, masse, dégrippant, et d'autres méthodes non violentes, mais rien ne vient. Malgré le super bon état de mes cardans et roulements de roues, j'envisage un gros démontage avec découpe et presse hydraulique qui me feront obligatoirement changer ces dits roulements et cardans. Que faire ? J'ai racheté cette voiture récemment, elle est en super bon état et c'est la voiture qui me plait. Quelqu'un as t il eu ce problème de démontage , et quelle a été la solution ? C'est une xantia 2L1 TD ACTIVA de 1996 ( j'ai roulé avec sans embrayage sur 200 km, avec juste une butée d'embrayage cassée, et une électrovanne de stop fatiguée, et malgré ça c'est le top ! ). Merci pour toute info ou conseil .

Bonjour à tous, Je suis très content de vous rejoindre . Je suis un fidèle de la marque depuis tout petit, ainsi que mes parents, cet univers m'a séduit, au travers de DS, Idées, GS, BX, CX ,et Xantia. Mes voitures personnelles ont été LN, BX19TRD , Xantia 1L8, BX TD Millésime, et ma dernière acquisition est une Xantia 2L1 td Activa que je suis en train de réparer et réviser. Connaissant bien la mécanique et l'électricité, j'ai constaté avec grand plaisir la richesse d'informations et la qualité des échanges mis en ligne sur planète Citroen. Cordialement, Hervé.