Le templier

Fort heureusement, l'année 2024 pourra compter sur de nouveaux modèles :la C3 III, la C3 II Aircross, le nouveau Space multivan et le retour des Berlingo thermiques essence et diesel. On peut parier sur un restylage de la C4 et de la C5, mais cela aura-t-il un effet sur les ventes de ces deux derniers modèles, surtout que le dernier est chinois. Et rien ne va plus avec la Chine. Quelle idée ils ont eu là ! L'usine en Algérie va produire des modèles non pas pour le marché local africain mais bien pour l'Europe, autre mensonge de Stellantis. L'année 2024 ne sera pas pire que la 2023, c'est certain.

Attention aux prix pratiqués sur certaines bornes de recharge

Du baratin de vendeur pour vendre une voiture sans direction assistée, il semblerait malgré tout que certaines voitures disposaient de vérins "hydrauliques" favorisant la légèreté

La nouvelle C3 Aircross II très similaire à la nouvelle C3. Tableau de bord à l'identique Base revue de la smart car qui a servi au modèle indien. 136 ch batterie lithium-fer-phosphate Plus tard une version 156 ch Blocs essence de 100 et 136 ch hybride 48v 24 000 en essence, 29 000 en électrique (estimations) 4.30 au lieu de 4.16, hauteur de plus de 1.65m Version 7 places prévue Les flancs sont plus travaillés que sur la C3

Part de marché : 8,0 % !!!!

J'attends surtout les essais, le plumage c'est bien, le ramage c'est mieux. Les dernières productions Citroën défaillent dans le comportement routier. Le pataud est à l'honneur. D'un autre côté, le choix est bien limité en motorisations, hormis l'électrique deux moteurs essence à la fâcheuse réputation en fiabilité et pour l'un (le 82 ch ah ?) réputé mou. Mou et pataud, ça fait beaucoup. Le volant a rapetissé, signe d'une direction légère et précise ?

Les premiers ressentis des journalistes d'Auto-Plus et de0 l'Auto-Journal sont : Finition moyenne Bonne visibilité Longueur préservé Bandeau en tissu du tableau de bord qui habille un peu une planche de bord épurée et dont le plastique supérieur est de qualité moindre Toit contrasté à partir du second niveau Personnalisation possible avec des "Color clips" Ecran tactile de 26 cms à partir du second niveau de finition, on se demande ce que va avoir le premier niveau Habitabilité mesurée et coffre à peine plus grand que la précédente version 5 teintes dont le rouge et le bleu de la présentation, on peut compter sur un blanc et un gris Moteurs Puretech de 80 ch (!) et de 110 ch, une hybride de 48v Pas de diesel Moteur électrique de 111 ch avec un O à 100 en 11", 135 km:h en pointe et 320 kms d'autonomie Bref, il faudra déjà s'offrir le second niveau pour avoir quelques équipements intéressants et quelques options, le prix va vite grimper. Sièges Advanced Comfort (!) [On ne vend pas beaucoup de voitures en Angleterre et encore moins aux USA, surtout en Europe, ces anglicismes...] On juge la 208 plus élégante, c'est certain.

Le concessionnaire Citroën de Saint-Quentin vend aussi dorénavant, après des Volvo, des MG

SI les prix sont maintenus, une version à 19 900 euros moins puissante est prévue.

La voilà... Nouvelle Citroën ë-C3 100% électrique à partir de 23 300 € : 320 km d’autonomie, recharge rapide de 20% à 80% en seulement 26 minutes. Conçue et produite en Europe. Tout équipée. Le profil est un peu lourd, et ces jantes noires l'alourdissent encore. Le bleu pisseux est fadasse

superbe

Voilà une bonne nouvelle, merci

C'est bien carré et passe partout, et la base servira à moult voitures du groupe, la personnalité Citroën, c'est comme sa technologie avancée, du passé.

Le chemin est long et surtout cahoteux. La nouvelle C3 se fait attendre, mais sera-t-elle à la hauteur des ambitions ? Le dernier Auto-Plus compare des compacts électriques, la C4 évite la dernière place grâce à son prix, la dernière place échoit d'ailleurs à la 308. Même le confort est critiqué, trop de mouvements de caisse alors que des compacts font aussi bien en amortissement sans se vautrer. Les moteurs des PSA sont les moins puissants malgré le prix. Attention la déroute d'un groupe peut vite s'enclencher. Stellantis a du retard. Dans de nombreux sites, Citroën disparaît des "favoris", sur le site Cardoen par exemple la marque n'apparaît plus comme parmi les plus recherchées, des marques moins prestigieuses l'ont remplacé.

Le dernier numéro date, pas de sortie en septembre octobre 2023 ?

L'avenir de Citroën passerait par le "low coast", enfin presque, actuellement ce n'est pas le cas. La C4 E défie Tesla , la pauvre... https://www.auto-moto.com/prix-du-neuf/les-citroen-populaires--on-n-y-est-pas-encore-tout-a-fait-24218

https://www.drivek.fr/comparer/tesla-model-3/citroen-e-c4?vehicleHistoricalId=1000308615%7C1000401548 Franchement où est le prix serré des Citroën essentielles ?

Suzuki ne fait pas partie de Stellantis, qui regroupe d'ailleurs quelques bons losers, Citroën en tête ? Lancia, Alfa Roméo, Maserati, Chrysler, Dodge, Fiat, ... Certaines de ces marques vont forcément disparaître, Citroën aussi ?

Citroën n'a jamais pu exploiter tout le potentiel de l'Activa

Vu à St Quentin, le garage concessionnaire Citroën / DS qui vendait presqu'en catimini des Volvo vient de faire des travaux d'importance, son aile droite a été refaite pour abriter la concession ... MG ! Curieux ! UN accord avec la Chine ? Ou une précaution, Citroën / DS bientôt la fin ?

113 599 immatriculations enregistrées durant le mois d'août 2023, ventes en hausse de 24,3 %, tous les acteurs du marché en ont tiré profit, sauf... Citroën. Avec 8 846 immatriculations, la marque a encore perdu 7,5 % de son volume par rapport à l'année dernière. Elle est d'ailleurs la seule marque importante du marché à afficher un résultat négatif depuis le début de l'année et l'écart avec Dacia se creuse.

La DS n'était pas la plus performante, elle doit son parcours sportif à son extraordinaire suspension. Imperturbable sur les très mauvais revêtements, c'était sa force. Plus une voiture de rallye raid. J'ai un faible pour la Xsara, c'est elle qui a débuté la fabuleuse épopée et sur laquelle des prestigieux pilotes ont couru, Loeb bien sûr mais aussi Carlos Sainz, Colin Mac Rae... Des années que j'attendais cela, je n'ai pas été déçu. Auparavant on se contentait des exploits de Wambergue, de Jean-Paul Luc sur des voitures pas assez puissantes...

Toit plus bas, mais plus grosse et plus longue, de 4,16 à 4,35 m Le concept car Oli a servi de base pour les tendances stylistiques mais ne rêvons pas , Fiat va sortir presque la même sous l'appellation FIAT 600 Motorisations hybrides 1.2 48V en 100 et 136ch et une version électrique version 40 kWh chimie LFP (lithium, fer, phosphate), 300 kms environ d'autonomie. Il existera une autre motorisation électrique de 51 kwh de 156 ch au nickel manganèse cobalt. Nombre limitée de versions comme pour la future C3 IV De ce véhicule une version à coffre appelée C3 X pourrait être présentée pour les "marchés émergents".

On en sait un peu plus, la base de cette C3 servira aussi à ... la Fiat Panda ! Nous sommes reconnaissants à Citroën de réinventer la R4 Affichage minimum devant le conducteur, on sait pourtant que moult conducteurs aiment que cela "fasse riche" au tableau de bord. Tout sera affiché sur la tablette et donc tout sera en panne quand la tablette défaillira. Pas de version diesel, juste les Puretech revus et corrigés (???). Le 82ch a du mal à justifier sa puissance annoncée. Deux versions thermiques électrifiées en 48V de 100 et 136 ch. Une version électrique qui fera partie de l'offre 100 euros par mois ? (Après versement de 15000 euros ?) offrirait 300 kms d'autonomie su r la base d'une batterie de 40 kwh La marque communique actuellement sur simple à bon prix (ce qui peut avoir une double signification) Plus haute mais pas plus longue que l'actuelle. A bon prix et sans ristourne... La C3 IV La Fiat Panda, le jeu des 7 erreurs

Citroën va commercialiser le van en association avec le carrossier italien Caselani, look HY https://abcmoteur.fr/actualites/ce-van-citroen-vous-fait-voyager-dans-le-temps/