brieucdesamois

"Normalement" je dirais oui si tu effectues une installation avec le matériel d'origine Citroën. Tu n'auras juste pas de garantie sur la pose et juste sur le produit en lui même. Et si tu tombes sur un garage pas très cool, il pourrait te rétorquer si tu as un problème en conséquence de la pose de l'attelage c'est "pour toi".

Je partage aussi cet avis car je crois moi aussi avoir compris comment l'utiliser. Sinon, le fait que le parebrise ne soit pas athermique s'est fait sentir jeudi sur lors des 550 kilomètres que j'ai fait au volant de la C4. Cette impression a été d'autant plus accentuée je trouve que les vitres latérales sont teintées.

Félicitation, c'est donc une version "spéciale" pour la Belgique qui si j'ai bien compris permis de réduire entre autre la taxe pour les mise en circulation que vous avez, plus je pense d'autres petites choses comme l'assurance, ...

Souvent et je crois que cela a été abordé sur ce topic, la solution est un dédommagement financier. Car s'ils ont pas la pièce, il peuvent malheureusement pas faire grand chose je dirais.

Sur "l'autre forum", où j'ai également lu cette réponse, la personne a eu un gros coup de chance je dirais. Car changer un compteur entre deux voiture voitures ne doit pas être une chose "simple" même pour un "spécialiste".

Sympa cette C4 qui plus est full option

Je crois que c'est le plus difficile de savoir que sa voiture est là et qu'on ne peut pas en prendre livraison ...

Aujourd'hui des angles mort, tu en auras malheureusement sur toutes les voitures ... Le radar permet donc d'en enlever "un peu".

Pour moi avec ce type de voiture, le radar de recul reste un gros plus même si on peut quand même s'en passer. La visibilité n'est pas si mauvaise, il faut juste prendre le coup. Pour essayer une voiture essence, je confirme que ce n'est pas chose aisée. Peut-être un peu plus aujourd'hui avec l'arrivée de la DS4.

Attention, petit quiproquo quant à ma réponse mais je n'ai jamais voulu dire que je fais n'importe quoi au volant. Je me permets juste de réagir pour dire sur le fait que le fait d'avoir des vitre teintées à l'avant, ce n'est pas plus dangereux que de ne pas en avoir, du moment que c'est fait de manière raisonnable comme annoncé précédemment. Je suis tout a fait d'accord que le "full black", pour résumer, c'est très dangereux car on ne voit plus rien des mouvements du conducteur. Quand je vois "la configuration" retenu pour ces dernières sur nos voitures, on distingue clairement les mouvement du conducteur et du passager avant. J'invite même si cela vous est possible d'essayer une voiture équipée de films sur les vitres avant et vous vous rendez-compte que le champs de visions n'est de rien déformé que cela soit de jour ou de nuit mais là encore du moment que le teintage réalisé reste "correcte".

Pourquoi C4 et pas DS4 ? -> la remise accordée sur C4 que l'on aurait jamais eu sur DS4 -> les vitres arrières fixes sur DS4 non merci ... Sinon pour le reste, la C4 est plus sage la où la DS4 est plus agressive. Intérieurement à part pour le cuir bracelet et le parebrise-panoramique/TVP pour moi c'est du kif kif.

Après c'est un autre débat. Personnellement c'est notre 3e voiture qui en est équipé et pas la dernière. Car le coup de la visibilité réciproque quand je vois ce que certaines personnes font je me dis D'autant plus que le tout mis bout à bout, à plus d'avantages que d'inconvénient et la majorité des conducteurs ayant adopté ce "système" diront la même chose. Il fait moins chaud dans la voiture car les rayons UV sont atténués (été comme hiver) Cela protège les occupants en cas de bris de glace et retarde les voleurs On a plus de mal à distinguer ce qu'il y a dans la voiture ...

Je pense qu'il voulait parler du réglage "d'assiette" manuel.

Tu pourras trouver des photos en allant sur ce topic : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=135743 Pour la configuration sur C4 Exclusive blanc banquise, on est parti sur du carbone 21% à l'avant et carbone 15% à l'arrière afin d'avoir quelque chose d'un peu plus foncé derrière et donc de mettre si besoin est les objets un peu plus en sécurité. On l'a fait posé par Glastint directement chez Citroen car le garage travaille avec cette société et je dois avouer qu'ils ont été très pro, on a eu le droit à un certificat à la livraison reprenant la configuration retenue pour la garantie afin que l'on puisse aller dans n'importe quel centre s'il y a un défaut pour faire reprendre (ou autre). La garantie est de 10 ans. Pour le prix, de mémoire 500€, c'est pas forcément le meilleur rapport qualité/prix mais au moins on a une garantie 10 ans et pour avoir rencontré les personnes qui ont fait la pose, ils sont vraiment à l'écoute du client. Je recommande donc cette société. Ce n'est pas la première fois que l'on fait poser des films sur une voiture (3e voiture à avoir des films teintées) mais je dois avouer qu'on ira chez eux pour la prochaine. Faux Rien n'interdit en France le fait de mettre des vitres teintées sur les vitres avant plus qu'un certain pourcentage. Le seul "problème" vient de certains policiers qui n'aiment pas les vitres teintées à l'avant car ils ne voient pas si le conducteur a sa ceinture, s'il téléphone ou s'il a une arme. Il est juste interdit d'apposer un film sur le parebrise et pour les vitres latérales, il faut juste pouvoir rester maitre de son véhicule en toutes situations. Par contre, les poseurs de vitres font des recommandations et chez Glastint il conseille du carbone 21% max à l'avant. Mais je partage ton avis que passé un certain pourcentage, cela devient galère la nuit ou dans les parkings pour les manoeuvres.

Bien sur que face "à des geants" comme PSA ou autres, tu as plus de poids s'il y a plusieurs personnes sur le coup et avec l'appui d'une association de consommateur. Après c'est pas pour cela que tu auras gain de cause. Car dans ce cas, c'est un problème lié à une catastrophe naturelle au Japon ...

Cool encore une C4 THP. Je vois que l'on partage le même avis sur cette voiture et sur cette boite. La couleur est très sympa, il y a juste le orange dans les feux avant qui me dérange.

Moi j'ai pas spécialement trouvé pour la climatisation mais on a été au maximum 2 dans la voiture et personne à l'arrière. Pour ce qu est du parebrise et du bagde d'autoroute, tout fonctionne très très bien du moment qu'il est derrière le retroviseur. Je crois qu'on le voit sur certaines de mes photos.

On peut toujours tout faire bien sur mais à quel prix ? Car je pense pas que juste le fait d'ajouter les capteurs et hop c'est bon. Autre chose à prendre en compte, à partir de la version Exclusive et donc radar avant, il y a 2 capteurs en plus à l'arrière et deux en plus à l'avant soit 6 à l'avant et 6 à l'arrière de mémoire (j'ai pas la voiture avec moi pour vérifier) car il y a les capteurs sur les côtés du parechoc pour tout ce qui est détecteur d'angle mort et mesure de place.

Le pack urbain sur C4 prend les radars avant ? Car j'ai un doute quand même sur la possibilité d'avoir l'affichage sur l'autoradio.

Je peux rien confirmer du tout car nous avons une version Exclusive vu que seule cette version est disponible avec le THP.

Pas besoin de clignotant pour l'indexation à la marche arrière contrairement à la mesure de place disponible sur la version Exclusive. La remise en position initiale se fait soit en avançant un peu, soit en passant la commande des retroviseurs sur "neutre".

Le pire c'est que c'est rien ... mais je n'ai pas avec moi le dossier pour regarder la dernière pièce changée. Car dans mon cas, cela ne le faisait que dans certaines situations (voiture "froide") et donc bien sur dès qu'on allait au garage, le bruit n'était plus présent et comme Peugeot ne semblait pas super motivé pour trouver la solution.

Pour la pédale d'embrayage qui grince, on y a eu le droit sur notre 1007 ... Peugeot a mis plus de 3 ans d'où cela venait.

Oui mais je ne sais pas comment les décrire mais c'est pas le même type d'acoups. Car la DSG passe les vitessses tout en douceur même si tu conduis "un peu plus fort".

Le problème lié aux critiques, vient à mon avis du fait que les journalistes quand ils essayent une voiture, ne prennent pas le temps de comprendre comment fonctionne la boite. C'est sur que si tu compares une BMP à une DSG tu vas pas aimé. J'ai moi même fait le test au moment de l'essai de la C4 II en eHdi de m'engager sur une route comme je le fais de temps en temps avec la Superb de mon Père, à savoir pied au plancher afin de voir comme va réagir la boite de vitesse et c'est vrai qu'il y a un temps de réponse plus long que sur la DSG. Par contre, une fois passé en mode manuel, c'est bon. Une chose reste cependant sure également, quand on essaye pour la premier fois une BMP en l'utilisant comme une DSG (ce qui est le cas pour mon Père ou moi), on va ressentir de legers "acoups".