brieucdesamois

De mémoire, il n'y a sur C4 pas de commande vocale ou alors c'est une nouveauté dont la notre n'est pas équipée.

Par contre, ne pas rouler à la vitesse "maximum autorisée" peut également entrainer une sanction ... Quand j'avais lui cela dans la presse je le savais même pas mais c'était dans ce cas précis, des personnes qui profitait d'une balade en bord de mer, à vitesse "réduite".

Non, je n'ai ni l'info sur le bluetooth (pourtant j'ai fais en sorte que les iPhone fonctionne sur les deux fonctions), ni pour l'essuie glace automatique. Pour ce dernier, j'ai juste un message à l'ordinateur de bord indiquant quand j'active/désactive la fonction ...

Tien une C4 "bretonne", la notre y a passé quelques jour l'été dernier dans les Côtes d'Armor. Sinon, je me rend compte deux détails qu'on n'a pas l'air d'avoir sur la notre : -> l'information que les essuie-glaces automatiques sont activés -> le petit 2 à côté du symbole bluetooth Mais c'est peut-être du au fait que l'on a le "1er compteur" (avant les problèmes au Japon) et le eMyWay.

Personnellement, on a testé avec de l'iPhone 3GS (le mien) et iPhone4 (celui de ma Mère) et le tout fonctionne très bien pour les deux. De là, à dire qu'Apple est "mal supporté", pas forcément mais je pense que dans le cas précis de l'iPhone 4S, il y a peut-être un bug au niveau de l'OS, qui sera corrigé avec une mise à jour. Pour ce qui est de la "musique", j'ai pu essayé aussi bien en USB qu'en "sans fil" et là aussi RAS. Après, je préfère utiliser la prise USB car plus simple pour contrôler la musique.

Pour l'iPhone 4S, je connais une personne qui vient d'en acheter un et qui semble rencontrer des problèmes bluetooth mais j'en sais pas plus.

Pas mal la consommation. Par contre, qu'appeles-tu SP95 additivé ? Car chez nous on a seulement au choix du SP95-E10 et SP98. On nous a conseillé de mettre soit du SP95 "classique" ou du SP98 car le E10 est mal supporté par certains THP, donc mieux vaut ne pas tenter le diable.

Pour l'allumage automatique des feux, si les essuie-glaces s'allument c'est pas "tout le temps le cas". Je pense qu'il y a plusieurs paramètres qui rentrent en jeux car le 1er réflexe en rentrant dans la voiture c'est "un petit coup sur la manette des essuie-glaces pour les activer". Et c'était pareil sur notre 1007, les essuie-glaces s'activaient mais pas forcément les feux.

Félicitation pour ta nouvelle voiture, comme quoi le "monde est petit" et cela même sur Internet Tu as revendu ta Saab ? Je lirais avec attention ton comparatif C6/Superb même si nous concernant, c'est certain la prochaine ne sera pas une Superb Combi.

Je confirme, un seul rétroviseur à la fois et surtout ne pas oublier de le sélectionner avec le curseur de réglage au moment de passer la marche arrière.

A mon avis c'est la partie "programmable" qui ne doit plus être présente car je vois pas en quoi le régulateur/limitateur donnerait lieu avec une incompatibilité GPS d'autant plus que les autres modèles du groupe en sont aussi équipés.

Comme indiqué dans les pages précédentes, tu auras le 3e car pas de retour en arrière !

L'avantage de cette solution est que tu gagnes en "résistance" sur la vitre arrière si tu le souhaite via un filtre renforcé. Et si tu restes sur du film classique, en cas de bris de glace ta vitre "cassée" va rester en place (plutôt utile pour éviter de rentrer sans vitre sous la pluie, je l'ai vécu). Après, dans notre cas que cela soit chez Citroën ou Skoda, ils "sous-traitent" à une société externe qui intervient directement au garage. Au pire, chez Glastint (certe le travail est un peu plus cher), tu as le droit à une voiture de prêt "gratuite" (participation à l'essence).

Tu auras du mal à trouver un poseur avec ce film "légèrement" vert. Une des solutions possible est de poser un film très léger sur les vitres arrières afin d'avoir une couleur "carbone" comme se sera le cas pour les vitres avants. Dans notre cas, cela a été posé par Glastint chez Citroën mais avec les vitres avant et arrière.

Autant sur les "plus grosses voitures", j'aime beaucoup autant sur la C4 ou une autre voiture du segment j'accroche pas du tout sauf pour la Jetta de chez VW.

Pour le coup des risques liés au THP, c'est comme pour tout car des risques, tu peux toujours en avoir ! Après, nous somme tranquille pour 4 ans et la fin de garantie correspondra au remplacement de la voiture. Mais je pense qu'il ne faut surtout pas généraliser ce problème.

Le THP est très sobre comme moteur je trouve. Pour le moment, notre conso moyenne sur 3000 kilomètres s'élève à 7,5l je crois. Il faudra que je fasse le bilan consommation pour voir.

En fait avec cette modification de compteur, on se retrouve dans un fonctionnement "un peu plus proche" de ceux qui ont le MyWay ou WipNav. Car quand je vois les photos sur l'écran GPS, c'est exactement celles qu'à un ami sur sa 308 perso ou sa 207 de fonction.

Quand je dis cela c'est surtout que quand tu as une boite manuelle, tu fais "patiner" l'embraye quand tu te gares et donc tu touches pas à l'accélérateur (du moins dans mon cas ). Au moins avec une boite "qui rampe", tu te gares juste en dosant le frein et hop c'est dans la poche. Avec la BMP, j'ai du mal surtout dans les stationnement difficile et j'ai toujours peur d'accélérer trop fort et de dire bonjour à la voiture de derrière

Oui et non ... Le 1er avantage que j'y vois est la reprise de la main sur la BMP vis à vie de la DSG. Car on a déjà de série avec la BMP les palettes au volant contrairement à la DSG. De plus et contrairement à la DSG, la BMP permet de reprendre plus facilement la main car sur la DSG par exemple, une fois que l'on a donné un coup de palettes, il faut attendre un certain moment (de l'ordre de plusieurs secondes) pour que la boite reprenne le mode tout auto. Le 2nd avantage est que la BMP n'entraine pas de malus écologique contrairement à une DSG et c'est bien dommage je trouve. N'oublions pas également le prix, une DSG se paye très cher contrairement à une BMP. La DSG a cependant comme avantage de "ramper", ce que la BMP ne fait pas malheureusement et c'est plutôt "pénible" au moment de faire les créneaux ou lors de certaines manoeuvre. Après au final, je trouve qu'elle sont aussi agréable à utiliser. Nous avons les deux à la maison, à savoir la C4 II THP donc BMP et une Superb 2 TDi 170 + DSG. J'ai commencé à regarder comment la C4 se comporte au moment de certaines relances ou départ, un peu plus "poussé" pourrais-je dire et je suis plutôt surpris, dans le bon sens.

A 3000 kilomètres, on est entre 7l et 7,4l à l'ODB en ne faisant presque jamais de la ville avec, du moins pas de bouchons.

Merci pour ce retour. Ta consommation est plus basse en mode manuel que automatique ? Car moi c'est l'inverse et même s'il y a les palettes, je reste les 3/4 du temps en tout automatique

Nous avons aussi cette fonction mais avec la commande des essuie-glaces.

J'en parlais aujourd'hui avec mes passagers et je suis resté "en standard" car j'ai pas trouvé les autres sons top.

Notre concessionnaire nous a invité à nous présenter entre 2000 et 3000 kilomètres sans RDV pour vérifier que tout est ok sur la voiture que cela soit au niveau des niveaux, de la pression des pneus ... Mais toutes les concessions ne le font pas. Par contre, je viens de me rendre compte aujourd'hui alors que je viens tout juste de passer les 3000 kilomètres avec la voiture que l'isolant moteur commence à s'abimer. A mon avis il est entré en contact avec une pièce chaude. Pas top pour l'image