Fresher

Salut,

 

Tu as un 160 donc à priori pas de problème qui touche essentiellement les HDI 138 voir 140 ch

Page d'avant: steck a ce problème, et il a une 160cv.

Ok, donc dans ma situation quelle solution à moindre frais puis-je trouver ? est-ce possible d'acheter un disque dur chez Citroen avec le soft déjà installé ?

La facture risque d'etre douloureuse car le garage me propose de prendre 1000€ a leur charge, il me resterait 1600€ a mettre de ma poche et je ne peux pas me le permettre en ce moment... chui dans la m.....

Une réparation c'est pas plutôt dans les 4 à 500€ ? Voir les pages précédentes de ce post.

Salut,

 

Tu as un 160 donc à priori pas de problème qui touche essentiellement les HDI 138 voir 140 ch

Et les 173 aussi.

Merci à celui qui me fournira la référence de la note. Je n'y ai pas droit en théorie (>2 ans) mais je vais l'évoquer dans mon courrier pour Citroën.

je peux même faire mieux:PP, te donner toutes les notes techniques concernant ta voiture;), mais pour cela il faut que tu devienne adhérent;)

C'est fait. Bulletin envoyé par mail + paiement de 13€ par PayPal.

c5 (x7) et ml6c et diesel turbo dw10bted4 fap depuis opr 11315 jusqu'a opr

12272

J'ai vérifié chez moi: mon OPR est 11572CJ, donc en plein dedans. Mais c'est un 2.2, donc pas le dw10bted4 (c'est un DW12BTED4 je crois bien).

Par contre je suis à peu près convaincu que la concession va me prendre pour un extra-terrestre si je leur parle d'une note qui évoquerait ce problème.

Est-elle disponible quelque part (un scan par exemple). A défaut, elle a bien un numéro de référence ?

Merci

En haut à droite, il est marqué "Recherche": il faut s'en servir !

Et voilà ce que ça donne: http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=104376

c5 (x7) et ml6c et diesel turbo dw10bted4 fap depuis opr 11315 jusqu'a opr

12272

Pas de rappel sur le 2.2 173 ?

Parce que après avoir souffert de cette plaie sur une 407 (une fois à 20 mkm et une autre fois à 90mkm), je m'étais dit qu'avec une voiture plus récente, une motorisation réputée fiable, j'allais pouvoir enfin être serein. D'autant que la C5 est une base 407 remise au gout du jour.

Hé bien non. Depuis peu, patinage en 4/5/6 autour de 2000tr/min. Et même pas 30 mkm.

Si j'ajoute un GPS toujours en panne (mal réparé !), un petit accrochage (faute de bips de stationnement: GPS en panne => plus de bips !), des soucis avec l'essuie-glace,... Je crois que vais détester cette voiture. Et pourtant, je suis grand fan de Citroën (une DS à la maison).

un garage faisant un diagnostique sérieux d'un rtx:em:, faudra que tu nous donne l'adresse alors;), pour ton pb, comme tu es en 7.11 il faut d'abord le passer en 8.11, ça va certainement résoudre ton pb, pour info la mise à jour coute 30 euros(le cd), si c'est plus cher passe ton chemin, sinon si tu deviens adhérent à l'asso, on peut te le faire;)

Le passage en 8.x a fait planter le RT4 définitivement... Normal d'ailleurs, vu qu'il reboot toutes les 2 minutes, la procédure de MAJ avait peu de chance d'aller à son terme.

Il est donc parti pour réparation, sous garantie heureusement.

En attendant, plus de bip d'aide au stationnement, une manœuvre osée avec comme résultat une porte et une aile massacrées... Tout va bien.

Je veux bien être adhérent à l'association, mais si ça permet de réparer ces RT4. Car je ne doute pas qu'il va retomber en panne tôt ou tard. Enfin quand je l'aurai récupéré.

Est-ce que quelqu'un sotck les images disque notamment ? A moins que l'image soit spécifique à chaque appareil, et que donc seule l' "auto-transfusion" soit permise ?

Bonjour,

Après avoir cherché sur ce forum, j'ai déjà récupéré quelques infos mais je ne peux toujours pas répondre à cette question: peut-on monter des 16'' sur une C5 II 2.2 173cv, malgré ses supposés "gros freins" ?

Ce serait pour mettre des pneus hiver, donc idéalement moins large, mais en conservant l'alerte de sous-gonflage.

J'imagine qu'il faut au moins respecter le déport c'est à dire soit les Iroise soit les tôle mais pas les Kara. Où peut-on lire ce qui est homologué pour une version donnée ?

Merci

-d'abord réinstaller le fimrware 8.11

-si pas de résultat effacer le contenu du jukebox

-si pas de résultat effacer le contenu du dossier map

-si pas de résultat voir pour remplacer le disque dur, ou le tester sur un pc

pour le changer en ng4, ça à l'air possible, mais je ne l'ai pas fait

 

 

ps, ne mettez pas votre rt4 à la poubelle, je suis intéressé pour récupérer les pièces

Je suis en 7.11 pour l'instant. Je vais passer à la concession, en espérant qu'ils ont de quoi faire un diagnostic sérieux.

Pas de changement pour NG4 possible, car le NG4 n'est pas prévu pour une 407.

Mon profil n'est pas bon. Je le mets à jour: c'est sur une C5 II Tourer

Bonjour,

Depuis aujourd'hui, soudainement, le RT4 s'est décidé à déconner.

Il fonctionne 5 minutes, puis reboot, puis 5 minutes, puis reboot, ... etc

J'ai vu pas mal de post sur un pb similaire, mais pas de vrai conclusion: est-ce réparable ? La solution de facilité (tout changer) est-elle celle retenue ?

Je ne suis plus sous garantie mais j'ai peut être un petit recours car achat récent d'occasion.

Mais bon je suis partisan de ne pas gâcher !

Je peux imaginer par exemple qu'une re-programmation peut secouer un peu le système.

Question subsidiaire: quite à tout changer, peut on passer au NG4 ?

Bonjour,

Voilà c'est fait, j'ai trouvé la perle rare: une C5 au moins aussi bien équipée que la 407 qu'elle vient remplacer.

En effet sur 407 Griffe, cuir en série, toit pano en série,...

Le GPS est - je crois - un RT4. Beaucoup plus rapide que le RT3 de la 407.

Maintenant il ne me reste plus qu'à apprendre le mode d'emploi.

Premières impressions: j'ai lu par quelque part sur ce site que le 173 faisait un "beau bruit" (pour un mazout). Alors, je ne dis pas qu'il n'est pas beau, mais ça ne fait pas de bruit !

En tous cas, ça a l'air Enfin un moteur qui reprend à 1500tr/min.

Petite question: pour Citroën urgence (bouton SOS), il faut vraiment passer en concession pour signer un papier et activer le service comme indiqué dans la doc ?

A supposer que ça marche, il n'y a pas que le moteur qui pourrait en souffrir:

l'embrayage voire la boite pourraient avoir du mal à encaisser le surplus de couple.

Et en cas d'accident, l'assurance pourrait ne plus fonctionner (changement sur les

caractéristiques indiquées sur la carte grise): un expert qui se déplace aura vite

fait de repérer le petit boitier additionnel.

Le patinage sur les 2.0l HDi se présente ainsi:

* survient généralement à très faible kilométrage, genre 20 à 30mkm, et est changé sous garantie

* peut revenir entre 50 à 100mkm plus tard, et n'est plus pris en garantie

* le disque lui même n'est pas usé. Le mécanisme est peut être en cause, ou une légère

fuite d'huile: ça n'est pas bien clair et pour prouver le vis caché, il faut tout démonter

* ne se manifeste qu'à pleine charge, avec overboost donc autour de 2000tr/min, en

4ème, 5 ou 6, lors d'une reprise de gaz

* le phénomène peut disparaitre complètement suivant les circonstances... Mais il reviendra

Même si le disque n'est pas usé, il faut tout changer car c'est un kit. Ca revient à 850€

en concession, 600€ chez un agent à la campagne (8h de main d'oeuvre).

Le kit a été modifié mais le phénomène subsiste. A ce jour, pas sur qu'il y ait de solution technique.

Le 2.2 semble épargné par ce soucis. Le 1.6 aussi mais il a d'autres tares !

Bonjour,

Un de mes premiers posts mais ayant connu plusieurs fois le désagrément d'embrayage

qui patine autour de 2000tr/min sur un HDi 2.0 140 (Peugeot), je me demande si ce

défaut de conception existe toujours.

La question donc: avez-vous connu un problème d'embrayage/volant moteur/boite à un

kilométrage ridiculement faible, c'est à dire moins de 50000km ?

Tant qu'à faire un sondage, autant inclure les BVA.