Fresher

Ca m'est déjà arrivé. Un reboot du RT4 a ré-activé l’info traffic.

Je viens donc d'essayer, mais sans grand succès.

Bonjour,

Depuis au moins quelques semaines, les informations trafic ne s'affichent plus sur mon RT4. En cherchant un peu, le RT4 indique qu'il n'a pas trouvé de station qui émette du TMC. J'ai essayé les modes automatique et manuel, balayé les stations manuellement pour en trouver une qui allume le logo TMC... en vain.

Est-ce que le TMC est abandonné, tout du moins dans ma région ? Ou est-ce un problème spécifique à mon RT4 ?

Merci

Si Sorel a fait une modification et que la flèche ne tourne plus et touche la traverse, je veux bien être au courant pour un achat futur. (après ça reste que 2 goupilles à enlever même si le faisceau reste attaché, encore que ça se modifie facilement avec un peu plus de longueur de câble)

Je me suis décidé pour la R170, pour des raisons d'encombrement. Et j'ai fait l'essai: on peut la mettre en vertical et rabattre la flèche: elle ne se bloque pas sur la traverse. Par contre, c'est assez hypothétique: il faut quand même soulever 140kg à partir d'un angle de 30°, sans que la remorque ne bouge... Pour l'instant j'ai renoncé. A mon avis il faut bien la caler avant de se lancer dans l'aventure. Voire se faire aider.

Bonjour, je suis allé voir sur le site. je n'ai trouvé qu'une version 201 x 108 x 33 cm. Donc c'est peut être moins cher mais si ça ne répond pas à mes critères (120 de largeur utile, stockage vertical), ce n'est pas pour moi.

D'autre part les Sorel R170 sont à 650€ chez Verene par exemple. Le prix public n'est qu'indicatif.

Si Sorel a fait une modification et que la flèche ne tourne plus et touche la traverse, je veux bien être au courant pour un achat futur. (après ça reste que 2 goupilles à enlever même si le faisceau reste attaché, encore que ça se modifie facilement avec un peu plus de longueur de câble)

Dans un même magasin, j'ai déjà vu 2 versions de la R170: l'une avait les pare-cycliste à l'avant, l'autre des crochets de fixation au sol (pour y passer des sangles). Quand je l'ai signalé à mon vendeur-star, il n'était même pas au courant et il a fallu lui mettre le nez dessus.

Si la flèche touche la traverse, on doit pouvoir la désolidariser temporairement et la remettre une fois passé le point dur. Mais ça peut être sport.

Je dois mesurer la hauteur de mon futur garage (surtout au niveau des portes sectionnelles) la semaine prochaine et je me déciderai pour une 170 ou une 200. A moins que je fasse l'effort d'aller voir la RPO (qui est quand même plus chère...).

EDIT :

Confirmation par RPO eux mêmes: "oui, la R560E est stockable verticalement et la flêche est repliable à l'intérieur. Elle est maintenant équipée d'un essieu ALKO qui est une très bonne référence"

Si j'obtiens ce que je vois sur la photo, je serai déjà très content. Si on enlève la flèche (juste 2 goupilles+les axes de mémoire), elle reste attachée par le faisceau électrique.

Quant au vendeur, il n'avait pas l'air de connaitre grand chose à ses modèles. Je vais essayer un autre magasin.

Edit: j'ai appelé un autre magasin, malheureusement bien plus loin de chez moi. Et lui veut bien faire l'essai. Il a regardé le châssis, et pense que ça peut passer mais il a un doute quand même: le bout de la flèche pourrait toucher la traverse en tournant. Il suffit que Sorel ait fait évoluer le modèle pour que ça ne passe plus comme sur la photo.

Sinon sur la photo, c'est bien la gamme Rustique: déjà c'est écrit en haut, et la gamme Pratik n'a pas de traverse de renfort.

Merci pour ces infos. En fait je suis assez convaincu par la Sorel R170 (idem R200 mais plus courte), mais le vendeur que j'ai trouvé me soutient que ça ne se rabat pas et il ne veut pas essayer (pas besoin de vendre manifestement, tant mieux pour lui). J'ai fait mes calculs, faute de mieux, et je pense aussi qu'une fois rabattu, elle dépasse un peu. Mais pas tant que ça.

BONJOUR

Erdé , j'en ai une avec timon rabattable.

Bonjour. Je suis allé voir les Erde actuelles chez FeuRouge et aussi sur le site (http://www.erde.fr/notices/FR/notice%20193-2.pdf): on voit clairement que le point d'attache du timon permet au mieux de rabattre la flèche à 90°. Ce qui était possible avant ne l'est plus maintenant.

J'ai eu quelques infos de RPO: la 560A permet aussi un vrai stockage vertical. Mais elle est bien plus chère que la "E" et moins tolérante à la surcharge. Quant à la "E", voici la réponse: "la flèche sur la version essieu, va venir en butée, et ne rabattra pas intégralement, mais la remorque peut tout de même être stockée debout".

J'ai peut être trouvé un élément intéressant: voir l'image suivante:

http://www.peinturechezvous.com/boutique/images_produits/remorque-perez-beziers-r200-z.jpg

Bonjour,

Je cherche des références de remorque bagagère (500kg) à stockage vertical, avec timon pivotant et rabattable, afin d'avoir une hauteur totale compatible avec un garage normal. Donc dans les 2m.

Exemples:

http://medias.norauto.fr/images_produits/650x650/planchermonoblocpremium.jpg

http://www.remorques-online.com/catalog/images/P220debout.jpg

Mais avec ces contraintes:

_ 1m20 utile en largeur

_ 2m max en hauteur une fois rangée verticalement

_ aspect un peu plus robuste (moins bricolé) que la Norauto Premium 180

_ fond bois de préférence

J'ai vu la Sorel 170 mais pas moyen de savoir si on peut rabattre le timon: sur le site ils la rangent en vertical sans rabattre le timon, et ça atteint allègrement les 3m. N'importe quoi.

Il y a une RPO (R560E) qui pourrait faire l'affaire à priori mais 2*1h pour aller voir une remorque, ça me tente moyen.

Donc si quelqu'un range sa remorque comme sur les photos, merci de m'indiquer la référence.

Après une nuit de reflexion, la C5 fonctionne comme attendu: le dysfonctionnement signalé a disparu et en marche arriere le crochet est détecté bien au centre.

Je viens de trouver les infos pour le télécodage.

La commande a été traitée rapidement et j'ai donc reçu le colis. Merci !

Juste pour info, le colis était modérément abimé (l'extrémité est fragile); j'ai craint un moment qu'une pièce se soit échappée mais ça n'a pas été le cas.

Grâce au tuto, j'ai progressé assez vite. Enfin 2 soirées pour tout faire.

Mes remarques complémentaires:

_ plutôt que démonter les caches plastiques au début, attachés aux feux, autant démonter les feux eux mêmes: un connecteur et une vis à ailettes

_ à côté de ces feux justement, il y a une vis à enlever, non signalée dans le tuto

_ sous la voiture, il y a un écrou de 10 à enlever aussi

_ pour déclipser les ailes, pas trouvé la bonne solution: ça tient bien; je pense qu'il faut tirer et la faire bouger d'avant en arrière pour aider. Mais j'ai cassé un petit bout de clips au bout de cette pièce, de chaque côté. Il va donc falloir que je refixe un peu l'extrémité du pare choc (ça m'a l'air jouable sans grosse difficulté)

_ au niveau de la barre du crochet, j'ai été un peu perplexe: je ne voyais pas comment visser dedans. En fait il y a des bouchons plastiques à enlever pour découvrir le filetage

_ quand il faut passer le tas de fil dans le cache plastique, bonjour la mission impossible. J'ai fini par ouvrir ce joint puis j'ai scotché le tout une fois les fils passés

_ pour mettre les N fils dans le connecteur, regardez bien la progression des numéros: anti-horaire de 1 à 4 puis de 5 à N. Je me suis trompé une fois; un peu compliqué à retirer après

_ au final j'ai 8 petites vis en trop; je ne sais pas si ça sert vraiment

C'est donc monté maintenant. Je ne sais pas si ça marche... pas eu le temps de faire les essais.

Par contre j'ai un dysfonctionnement des radars de recul: les 4 indiquent un objet tout proche et un message d'erreur est affiché.

Je ne sais pas si c'est parce que j'ai roulé sans connecter ces radars arrières une journée pour cause de montage en 2 soirées (j'avais désactivé au tableau de bord) ou si c'est juste par ce que je ne suis pas encore passé au télécodage. A ce propos, comment faire quand on est adhérent ?

Les valves de ma voiture avaient lz filletage de foutu

Le kit complet n'est pas vendu en France. Mais on peut l'acheter au UK via iB.

Je n'avais pas noté ce point.

Ma demande d'adhésion est partie aujourd'hui.

La commande est partie ce jour chez le partenaire. Je pensais faire travailler mon garagiste mais 240€ d'un côté, 580€ de l'autre...

Restera plus qu'à le monter. Par contre pour le télécodage, il est où le bouton "contacter un référent pour prendre rendez vous pour un télécodage gratuit" ??? Merci

Je viens de commander au UK ce produit: http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=330886152453

Pas le moins cher, mais livraison contre signature, et vendeur à priori sérieux.

Sachant que c'est ma toute première vidange que je compte réaliser seul je voulais demander s'il y'a des problème particulier?

Il y a une précaution particulière à prendre, lors du changement du filtre à carburant: aucune poussière ne doit rentrer dans le circuit. Si besoin, utiliser un chiffon propre, non pelucheux.

J'ai vu entre temps sur forum-peugeot que ça marche très correctement.

Je vais donc changer tout ça. Dans mon cas, elles sont bien attaquées donc ce sera le kit complet.

Sur ce forum, on découvre aussi qu'un "kit de réparation" pourrait s'acheter chez Peugeot: voir photo. Attention: il n'est pas complet (il manque le corps), donc pas utilisable pour les cas les plus sévères. Pour ceux là il faut encore importer les pièces de UK.

http://www.forum-peugeot.com/Forum/static/mesimages/58661/Screen%20Shot%202013-02-14%20at%209.29.05%20PM.png

.

kit de réparation de valve

 

http://www.ebay.fr/itm/TPMS-Peugeot-407-607-807-Citroen-C4-C5-C6-Tyre-Pressure-Sensor-Valve-Repair-Kit-/251204065913?pt=UK_Cars_Parts_Vehicles_Wheels_tyres_Trim_Nuts_ET&hash=item3a7cedda79#ht_996wt_1153

 

avec ce kit, tu peux réparer ta valve et l'avoir en secour; ça coute moins chère que les 160 €

Je ne connaissais pas ! Merci pour l'info. J'étais prêt à abandonner les valves électroniques au prochain changement de pneu mais ce kit, ça change tout. Quelqu'un a déjà essayé et peut en témoigner ici ?

Rien ne se vend ! Ou bradé: j'en ai fait l'expérience avec une Fiat 500 diesel toutes options sous garantie constructeur. Pourtant dument identifiée par un magazine auto comme une voiture qui allait garder la côte.

Et si vous allez dans ce sens, toutes les VW/Audi diesel à injecteurs-pompes sont invendables.

De plus pour un adhérent le télécodage est gratuit.

Je n'avais pas noté ce point.

Ma demande d'adhésion est partie aujourd'hui.

Pour un C5 Tourer 2.2 HDi, il me faut donc un 9427.CX mais pour le faisceau: 9428 F6,F7 ou F8 ?

(OPR=11572)

J'aurais tendance à penser qu'il me faut le F6.

Vu ici:http://www.citroen-auch.com/fr/attelages-c5/266025-faisceau-attelage-c5-phase-3.html

9428F6: jusqu'à OPR 11922

9428F7: depuis OPR 11923

9428F8: Motorisation DT20 - 240cv

Merci pour la réponse.

Quelle misère que les personnes censées connaitre se trompent à ce point

Je vais commencer sans le télécodage dans ce cas, vu que l'utilisation sera très occasionnelle.

Si je fais l'impasse sur le télécodage, il faudra juste que je neutralise le radars de recul pour utiliser une remorque, ou rien ne fonctionnera ?

J'ai posé la question à une concession: le télécodage est indispensable avec un faisceau d'origine.

Le prix de l'attelage de base pour un Tourer: 222€ + 177€ pour le faisceau => 399€ + le codage.

Bonjour,

Le tutoriel m'a convaincu donc je vais m'y mettre.

Pour un C5 Tourer 2.2 HDi, il me faut donc un 9427.CX mais pour le faisceau: 9428 F6,F7 ou F8 ?

(OPR=11572)

J'aurais tendance à penser qu'il me faut le F6.

Plus l'adaptateur 9688CE.

Si je fais l'impasse sur le télécodage, il faudra juste que je neutralise le radars de recul pour utiliser une remorque, ou rien ne fonctionnera ?