Fresher

Dans l'info rapide il est indiqué :

ATTENTION : Ne pas remplacer le volant moteur pour un problème de patinage de l’embrayage ; Pour contrôler le

double volant moteur en cas de traces d’échauffement, se reporter à la méthode suivante : "Aide au diagnostic

mécanique : Double volant moteur amorti"

 

 

comment dire a ma concession de vérifier le volant moteur pour un problème de patinage??

La vérification est visuelle: une question de jeu (à ma connaissance). Pour l'embrayage il y a aussi une histoire de couleur (disque bleu ou pas) pour distinguer un usage intensif d'un problème qui sera pris en charge. Enfin tout ça de mémoire.

Si je comprends bien la note infoRapid: ne pas remplacer systématiquement le volant moteur: vérifier avant qu'il est défaillant. Une fois l'embrayage démonté, l’accès au volant moteur est immédiat.

Va en concession au plus vite: la prise en charge dépend du kilomètrage.

Ei il faut faire vérifier le volant moteur.

C'est vrai qu'à première vue ça parait impossible, j'ai eu le même sentiment.

Ce n'est qu'une question de technique. Voilà comment tu dois pratiquer:

Une fois que tu as dévissé l'ampoule, tu laisses la clé dans l'emprunte et tu fais bouger l'embase dans tout les sens pour la décoller. Revisses là légèrement et dévisses là plusieurs fois...etc. Attention ! Il ne faut pas appuyer sur la clé quand tu remues l'embase sinon tu empèches le décollage.(Toute l'astuce est là) L'ampoule bougera de plus en plus. Regarde en même temps l'ampoule à travers le phare, tu t'appercevra qu'elle ne demande qu'à tomber, à partir de là, tu y vas très doucement, quelques petits mouvements. Ne t'attends pas à ce que l'ampoule te tombe dans la main, ça n'arrivera pas, le décollage sera très léger. En fait, l'ampoule descendra de quelques millimètre puis se recoincera, ça suffira pour retirer la clé, attraper l'embase du bout des doigts et finir de la sortir.

Surtout fais gaffe de ne rien faire tomber sinon c'est perdu ! tout ce qui ont perdu une clé ou une ampoule ne s'en sont pas venté.

Bon courage, tu nous raconteras !

Merci pour les explications. Je vais retenter ma chance.

Bon ça y est,pour moi, les LED sont installés à la place des HP24.

Démontage pas compliqué du tout ( moins de 10Mn), mais le remontage est beaucoup plus dur !! (une bonne demi-heure !!) Pour la mise en place des LED acheté chez http://www.ampoule-leds.fr en G4, le montage est facile, un ponçace de l'embase est necessaire, mais elles vont bien ...

Après deux essais infructueux (2 fois 20 minutes), j'ai bien peur que mes leds restent dans le carton.

J'arrive à faire tourner le culot mais pas à le décoller.

Ma question peux effectivement paraitre naïve mais bon, je la posais à tout hasard, on ne sait jamais

 

Merci de ta réponse!

Il n'y a pas de question naïve; les forum sont là pour ça.

Question à propos des pneus : peut-on avoir sur un même train 2 pneus identiques mais d'année de fabrication différente? Cela pose-t'il un problème?

 

Le but est simple : ma C5 est de mai 2010, le pneu de secours est neuf, j'aimerais acheter un 2ème pneu identique pour faire un train complet à moindre frais, mais leurs dates de fabrication seront donc différentes d'environ 18 mois.

 

Faisable sans souci?

Si ça n'était pas faisable, tu n'aurais même pas le droit de l'utiliser comme roue de secours !

Pour te rassurer, je viens de faire exactement cette manipulation. Je vous préviendrai si le vieux pneu s'en rend compte et décide d'exploser.

Eventuellement je te suggérerai de l'installer à l'avant car il s'usera plus vite à cet endroit et comme il a déjà de l'âge, autant ne pas le faire durer trop longtemps.

Au début j'étais au dessus de 8l.

Puis en jouant un peu plus avec le couple, autour de 7.2

Alors je me suis mis à l' éco-conduite: 6.4l sur plus de 500km. Avec un record à 5.8l (sur 150km) mais conduite comme si c'était un veau...

http://www.ecoconduite.org/

En gros on accélère franchement jusqu'à 1500tr/min et on passe la vitesse supérieure. Plus une sérieuse anticipation pour relacher l'accélérateur et profiter de l'inertie. Comme si on ne devait jamais utiliser les freins.

Seul inconvénient à mon sens: ça vibre un peu entre 1000 et 1200tr/min: il manque le velouté d'un 6 cylindres...

Kilométrage surtout.. il faut rouler pour rentabiliser un gazole...

ayant deux voitures, avec ma femme ont fait 12000 avec les deux..

la question m'est venue quand j'ai cherché un sujet traitant d'une essence (mieux une THP), mais je ne trouve que du Hdi à toutes les sauces..

 

je sais bien qu'en concession on pousse l'acheteur vers le Diesel (+ cher), mais quand même...

 

je viens d'apprendre la triste réputation du THP, je viens aux nouvelles de ceux qui ont un kilométrage supérieur..

Faut croire que tu es tout seul.

Concernant le THP, tu trouveras ton bonheur ici: http://www.forum-peugeot.com/Forum/forum-peugeot/Peugeot-207/Questions-techniques-7/probleme-couple-207-sujet_32329_1.htm

Et il n'y a pas que des gens qui se plaignent: certains donnent aussi des solutions aux problèmes rencontrés.

Il y a certainement une mémoire flash qui peut jouer ce rôle.

Mais le fait est que ce n'est pas ce qui a été retenu.

Je pense que c'est vraiment la bonne solution. Mais il faut ose démonter un truc qui marche !

Quite à changer le DD, j'opterais pour un SSD: c'est insensible aux efforts mécaniques.

C'est juste dommage qu'il y ait un fichier spécifique (ou plus) à chaque voiture car autrement il suffirait d'un volontaire pour faire l'image disque, et tout le monde pourrait l'utiliser.

Dans l'absolu on pourrait imaginer quelqu'un qui propose se service: on lui envoie son fichier spécifique et lui nous réalise un DD (SSD) personnalisé, moyennant finance raisonnable bien sur. Mais y aurait-il moyen d'écrire ce fichier sur un DD reformaté pour un autre véhicule ?

ba je suis dans le même cas que toi ,ma xantia a 310000 km

toujours avec mon embrayage d'origine

malheureusement je viens de lire les 31 pages du topic

mon choix va certainement ce diriger vers un autre véhicule

a moins de trouver une bonne occase avec les modifications déjà effectuées

Ca me fait penser à la scène dans "le bonheur est dans le pré", où le client se présente dans la concession Renault et se plaint que sa R18 marche trop bien pour la changer...

Et quand bien même il faudrait changer l'embrayage: ça coute 500€, à rapporter aux 20000€ d'une occasion récente, ça fait: 2.5%. Or, la voiture va perdre en valeur 20% par an ! Alors ces 2.5%... Sauf si il faut changer le volant moteur avec. Dans ce cas il faut compter dans les 1500€.

Bien sur ça ne fait pas plaisir. Mais de là à rouler dans une voiture de collection.

bonsoir,

Je lis vos commentaires depuis pas mal de temps. Je me pose une question, si l'on sauvegarde par clé USB avec mira script, comment peut on restaurer les fichiers sur le DD si le rtx est planté par une mauvaise manipulation ? par exemple, lors d'une mise à jour software

Merci de vos réponses

 

Guy

Je me pose la même question: le format du DD doit être propriétaire.

Si on fait une image disque, pas de soucis. Mais si c'est juste une copie de fichiers sur clé USB, là je ne vois pas comment réparer un RT4 dont le DD aurait décidé de tomber en panne.

Bonjour à tous,

Ce qui m'arrive est incroyable (enfin à mon goût) je viens d'emmener ma C5 pour la révision périodique des 30000 km (quand je l'ai acheter elle en avait 23000) et l'on vient de me dire que mon embrayage était HS et qu'il faudrait le changer. Il y a aussi une fuite sur une sphère de suspension.

Je ne pense pas que tout cela soit normal à si peu de KM?

Est ce un problème connu ?

Merci d'avance à toutes personnes qui éclairerons ma lanterne.

Attention à ne pas laisser trainer l'affaire: au delà de 40000km, garantie ou pas, la prise en charge est plus dure à obtenir.

Attention aussi à l'extension de garantie: c'est souvent une assurance bien distincte de la garantie constructeur. Là aussi, ça ne facilite pas la procédure.

Pas d'info non plus là dessus, mais franchement, il faut moins de 2 minutes pour le démontage, surtout après plusieurs manip, ça fait même plus peur !

Je ne saurais trop te conseiller que de remonter en début de post, tout est super bien expliqué, une fois le quart de tour effectué, si l'ampoule ne vient pas, l'astuce de faire levier ( avec un petit morceau de lame de scie par ex) est très efficace !

Bon démontage, pour la repose, c'est encore plus simple et plus rapide, faut le dire, pour une fois que c'est le cas!

C'est juste que je n'ai pas de Torx coudée de 40 sous la main.

J'ai reçu mes LEDs pour les feux diurnes. Mais l'accessibilité n'est pas exceptionnelle.

Est-ce que ce ne serait pas plus simple de démonter le phare ? Il y a une vis sur l'arrière,

ça permet de le bouger, mais il doit encore y avoir un point d'ancrage quelque part: où ça ?

Je n'ai pas la RTA malheureusement.

Merci

salut peut tu me dire si tuas fait sa en dehors de la garantie moi je ne suis plus garantie mais j'ai que 36000km ils prennent que les pieces pour l'embrayage je trouve sa un peu radin de la part d'un vice caché sinon je vais voir avec auto plus demande appui des medias citroen va se casser le nez a faire des voitures de merde merci pour la reponse

papypat

Auto-Plus a un peu le beau rôle: ils vous disent de demander une prise en charge intégrale mais ce n'est pas eux qui font la démarche. Et vous connaissez beaucoup de produits qui sont réparés gratuitement après la fin de la garantie ? Si c'est si facile, pourquoi Auto-Plus ne fait pas la démarche à la place de ses lecteurs ? Ce n'est même pas proposé aux abonnés du "club auto plus": ils ont juste droit à de vagues conseils juridiques.

Le vice-caché, c'est l'argument facile d'une certaine presse automobile populiste.

Moi aussi j'aurais préféré ne rien payer. Mais je vis dans le monde réel, pas celui des bisounours que voudrait Auto-Plus.

Bonjour,

 

J'ai eu besoin de rouler avec mon coffre ouvert (déplacement d'un frigo; c'est pratique un Tourer!).

Or je n'ai pas su désactiver l'alarme sonore signalant l'ouverture de ce même coffre pendant que le véhicule roulait. Quelqu'un saurait-il s'il y a une manipulation à faire.

 

D'avance merci pour vos réponses!

 

@+:PP

Le plus simple: il y a une touche avec une flèche juste à côté de la touche menu. Genre "retour au niveau précédent" quand on navigue dans les menus. Il suffit d'appuyer une fois lorsque ça commence à sonner. Ca marche aussi pour tout message d'alerte en sur-impression.

Sinon pour le coffre: on peut arrêter la fermeture avec le bouton rouge (sur le coffre lui même) pas trop loin de la position voulue. Puis on finit à l'ancienne, en forçant un tout petit peu si besoin. Comme on fait lorsque la voiture est dans le mode économie d'énergie et refuse d'ouvrir/fermer le coffre électriquement. Faut juste y aller doucement.

Bonjour,

 

Je souhaiterais savoir si quelqu'un a déjà tenter de lire une video sur rt4 via une cle usb dotée de vlc portable?

Le décodage vidéo nécessite une puissance de calcul que les RTx n'ont pas. Aucune chance donc.

Seule possibilité: l'entrée auxiliaire (dans le vide-poche). Mais activable uniquement à l'arrêt pour des raisons de sécurité.

C'est un défaut assez courant mais pas systématique. Qui existait déjà sur les 407.

Pendant la garantie, c'est à surveiller. Et en dehors, il faut savoir demander gentiment tout

en restant raisonnable. Par contre il faut faire soi même la demande (courrier recommandé,

argumenté) et fuir les concessions, qui sont trop opaques sur les travaux effectivement

réalisés, tout en étant plus chers.

Dans mon cas, j'estime avoir été traité honnêtement par le service client Citroën, même si

j'y ai été un peu de ma poche.

Quelques autres considérations: la lumière d'une LED n'a pas que des avantages.

Tout d'abord elle présente un risque (modéré) chez les personnes sensibles: http://www.lemonde.fr/planete/article/2010/10/25/certains-eclairages-a-led-presentent-un-risque-pour-les-yeux_1431149_3244.html

Ensuite, ça donne un look très bling-bling, si on en abuse (comme chez Audi).

Il est probablement possible de minimiser ces deux aspects en réduisant la température de couleur. Un exemple: http://www.energy-led.com/ampoules-culot-g4/219-ampoule-12v-g4-360-18-leds-slim-back-blanc-ivoire.html

Sachant que 4500 à 5000°K est déjà bien plus haut que les 2800K d'une ampoule incandescente.

Ceci dit, une lumière un peu plus blanche (plus en accord avec le Xenon des feux de croisement) + une ampoule moins chère et à durée de vie accrue, c'est tentant. Et j'y passerai certainement lorsque les miennes auront lâché, mais pas en 6000K.

Edit: je viens de commander des 4500K. Résultats à venir...

Ils m'ont répondu que pour eux je n'avais pas d'extension de garantie constructeur hors que j'ai payé pour ça (Véhicule de direction vendu en occasion) mais une extension occasion .La je ne comprend pas et surtout quelle est la différence une garantie c'est une garantie non?

Ben non. Il y a la garantie constructeur d'un côté, qui prend en charge tout sauf pièces d'usure. Et les extensions de garantie pour véhicule d'occasion, qui sont des assurances. Elles sont d'ailleurs souvent associées à un financement. Et là c'est beaucoup plus restrictif, et nécessite de monter des dossiers.

Et qu'ont-ils fait sur ton RTx ?

Tout d'abord retour chez le fabricant pour réparation du matériel (6 semaines !).

Puis réglages en concession, qui a du faire appel au centre technique Citroën. En gros il manquait quelques fichiers sur le disque dur pour que l'autoradio soit reconnu correctement par la voiture: ça fonctionnait à peu près mais il manquait quelques fonctions.

La concession seule n'aurait jamais pu régler le problème.

Embrayage qui patine sur la mienne, avec pour cause probable une fuite d'huile au niveau du joint spi côté moteur.

Il va falloir démonter tout ça pour voir...

Un petit dossier explicatif sur l'embrayage et les causes de panne usuelles: http://www.oscaro.com/redactionnel/embrayage/diagnostic_embrayage.asp

Deux mois plus tard, et après de nombreux aller-retour en concession, tout re-fonctionne enfin.

Pourvu que ça dure.

Certes mais c'est essentiellement sur les HDI 138, un peu sur 140 et rare sur 160 comme 173 (Steck et toi de référencer seulement)

Certes mais est-ce que ce n'est pas uniquement lié à la diffusion ?: il y a eu beaucoup moins de 173 de vendues que de 138, et les 160 sont assez récentes.

Quoi qu'il en soit, ce n'est pas très glorieux de la part de PSA: avec le retour qu'ils ont eu sur les 407, ils auraient pu corriger le tir. A titre personnel, c'est mon 3ème embrayage qui lâche.