laragov

Ben non. Un bidon d'essence ou de gasoil, ça se transporte, un bidon d'électricité, c'est moins facile à trouver. Et puis le problème d'autonomie inférieure de l'électrique persiste dans cette situation, exceptionnelle, je vous l'accorde.

Bonsoir, Je n'ai pas parlé de vaisseau. Ce que j'appelle le faisceau, c'est le kit hardwire. La prise allume cigares est effectivement alimentée en permanence, mais je ne crois pas qu'il y ait un fusible au niveau du BSI. Déjà, si la cam fonctionne, c'est bon signe ! Ce qui me surprend, c'est qu'elle ne fonctionne pas après contact quand tu la branches sur le BSI. Elle devrait ne te poser problème qu'en mode parking.

Pourquoi ? Je roule déjà souvent à 115 km/h sur l'autoroute. Un litre de cher carburant en moins aux 100 km. Et je remarque que je suis de moins en moins seul à avoir réduit ma vitesse. En revanche, j'attends avec impatience que d'autres routes du département repassent à 90 km/h.

Bonjour, Le fusible F4 pour ma voiture, c'est pour la boite automatique, le chauffage additionnel (que je n'ai pas) et les rétroviseurs électrochromes. Dans la mesure où tu as une 1.6, non proposée avec boîte auto, je me demande si ton emplacement F4 protège quelque chose sur ton auto. Bon, si un fusible y est placé, je suppose que oui, mais est-ce un + après contact, ou avant contact ? Normalement, ta dashcam devrait être alimentée au moins sur un des deux fils contact coupé, ou alors moteur en marche. Si rien ne fonctionne, soit ta masse est mauvaise, soit ton faisceau est mort soit c'est ta dashcam. As-tu essayé de brancher ton faisceau en direct sur la batterie, pour voir si ta cam est alimentée ? En ce qui me concerne, j'ai déjà dû changer le faisceau une fois, le boîtier de coupure avait dégagé. C'est pas cher, mais faut repasser tous les fils.

Bonjour, Sur la photo que tu as postée, les fils de la dashcam ne sont pas branchés, on est d'accord ? Qu'as-tu comme modèle de C5 ? Qu'as-tu comme dashcam et comment se présentent les fils à brancher ? Es-tu allé voir sur le lien du site en anglais que j'ai posté plus haut ? Le gars n'a pas branché tout comme moi, peut-être les boîtes à fusibles diffèrent-elles ? Pour la masse, comme déjà indiqué, je me suis pris sur l'armature de la planche de bord, mais j'avais beaucoup de marge dans les câblages du faisceau. Il faut faire aussi attention à savoir si ta dashcam est en 5v et normalement branchée sur allume cigares, la prise fournie fait adaptateur. Si tu passes en direct sur la boîte à fusibles, c'est du 12v, elle va pas aimer.

Pour la mienne, dans les 140 000km, disques et plaquettes avant et arrière d'origine, avec boîte auto aussi. L'usure prononcée m'a été signalée lors du dernier CT, il y a un an.

Tant mieux pour cette purge. C'est parfois complexe. En revanche, 10000km et déjà hs, les disques ? Il manque un zéro, non ?

J'ai eu l'occasion de m'asseoir au poste de conduite. Même si je n'aime pas l'odeur du neuf dans les Citrons actuelles, la finition m'a paru plutôt pas mal. Pour l'extérieur, je trouve la ligne très belle, mais deux choses me dérangent : Les enjoliveurs singeant des sorties d'échappement. C'est moche et ça fait toc. L'absence d'essuie-glace glace arrière. Il paraît que c'est dans la tendance générale. Si on veut mettre une dashcam, c'est mort. L'avant, s'il n'est pas la plus belle réussite de la marque en la matière, je m'y suis habitué, et c'est dans la même veine que certaines productions coréennes en vogue.

Peut-être qu'un bon nettoyage suffira, qui sait ?

Incroyable ! Ils ont des voitures électriques depuis 40 ans, qu'ils rechargent par la fenêtre ! J'ai loupé tellement de choses, je ne suis pas sûr de m'en remettre ! ;-)

Ha ha ! J'en ai jamais vu, perso, des rallonges qui pendent aux balcons pour recharger les VE. Si tu as des photos, je veux bien voir ! Et puis, au niveau sécurité, c'est assez moyen... L'habitat individuel, dans les hlm, c'est à la marge.

C'est occulter le fait que nombre de déplacements cumulent un trajet extra urbain et un trajet urbain. On parle de polyvalence ? Dire que le thermique n'a plus sa place en ville est aller un peu vite en besogne, à mon sens. Pour mon exemple, je réside dans une ZFE, mais je bosse à l'extérieur. Je pourrais prendre plusieurs transports en commun, mais les correspondances feraient doubler mon temps de trajet, sans compter les retards possibles, les grèves, les intempéries subies lors de l'attente à des abribus qui n'est sont pas. Bref, on va dire que chaque cas est un cas d'espèce, mais je suis loin d'être le seul dans cette situation. Acheter une électrique ? Je n'ai pas de possibilité de recharge où je réside et n'en aurai probablement pas avant longtemps. Et il reste l'aspect financement. Je n'ai tout simplement plus les moyens d'envisager un changement de véhicule à court terme, et ça ne va pas s'arranger lorsque je serai à la retraite. Enfin, je dispose d'un véhicule en excellent état, je trouve anormal que le politique décide de m'en interdire la jouissance.

Ça, c'est vraiment un truc qui m'intéresse, parce que c'est vrai que ça n'éclaire rien du tout.

Il me semble que le 17 est le minimum en raison des freins.

Sais pas, c'était la justification du report de la mesure que j'ai lu dans l'article.

Faute de vidéo-verbalisation opérationnelle, l'interdiction des véhicules Crit'air 4 et 5 dans la zfe parisienne est repoussée d'un an.

Bonne fin d'année à toutes et à tous, et aux autres aussi !

Dommage de rester sur un a-priori, tout pouvant changer avec chaque modèle de pneu. Je n'ai, de mon coté, eu que de bonnes expériences avec cette marque, sauf peut-être en termes d'usure, mais pour ce critère, c'étaient des pneus de moto.

Non, ça fait longtemps que je me dis qu'il faut que je le fasse, mais je n'ai pas encore agi. Je pense trouver un produit dans un rayon de centre auto.

Je suis plus embêté avec le hayon électrique ou les portes arrières qu'avec les rétros pour le gel. En général, un coup de WD40 au niveau de l'articulation du rétro supprime toute velléité à se bloquer. Ça m'est arrivé au début de l'hiver, le droit oubliait de se rabattre, depuis la pulvérisation, plus de souci. En revanche, c'est même pas la peine d'essayer d'ouvrir les portes arrières le matin quand il fait moins trois. Le hayon quant à lui, se colle au niveau du joint supérieur, et dans les angles inférieurs. Ça fait peur, le craquement quand j'oublie qu'il ne faut pas l'ouvrir avec la télécommande. Il n'y a pas de détection des ampoules grillées, à l'arrière en tous cas.

J'ai des Vredestein Quatrac pro, à l'avant et des Quatrac 5 à l'arrière, 3pmsf. Ça fait des années que je monte du Vred, et n'ai qu'à m'en louer. Ils sont confortables, peu bruyants, au niveau des Bridgestone été, qui sont mon repère de comparaison. Ils sont également un peu moins chers que les Crossclimate. En revanche, quoique bien notés par la presse, je n'ai pas encore eu l'expérience de leur efficacité sur la neige. La seule fois où c'est arrivé, c'était sur autoroute, avec une faible épaisseur, et si la voiture s'est bien comportée, pas de virages ou de montée, ni de neige épaisse pour prendre en défaut tenue latérale ou motricité.

Sauf que en pneus été 245/45R18, ça doit vraiment pas être ce qu'il y a de mieux, C5 ou pas. Voilà pourquoi je suis équipé en 4 saisons. Bonus, ils sont plus confortables et tapent moins que les Bridgestone été qui étaient montés avant.

Belle C5 ! Et qui consomme peu. Pour ma part, avec le 2.0 hdi 163, je n'ai jamais réussi à descendre sous les 5,8 litres de moyenne, étant la plupart du temps à 6,8 litres, surtout en hiver, période au cours de laquelle elle boit plus, entre 0,5 et 1 litre de plus à parcours identiques.

Mon usage est différent, je fais 500 mètres pour sortir de la ZFE le matin, puis une trentaine d'autoroute et de voie rapide pour arriver au boulot, rebelotte le soir, sauf que pour éviter les encombrements, je fais 3 km de ZFE. Outre le fait que je n'ai pas le budget pour acheter une électrique aujourd'hui, l'intérêt d'un tel achat est pour moi très réduit. Sauf que pour continuer à habiter à l'endroit où je réside, je vais être obligé d'en passer par là à plus ou moins court terme. Si je devais utiliser les transports en commun, j'y perdrais deux heures par jour, pour un coût très inférieur il est vrai. Lorsque je vais en ville, j'emprunte les transports en commun, ou mes pieds, mais ne faut pas à avoir à ramener un caddie de course. Pour ce qui a été indiqué plus haut sur l'analyse de l'utilisation des véhicules particuliers par les habitants de quartiers à forte concentration de population , cette dernière ne me semble étayée par aucune source fiable. Au contraire, j'aurais tendance à penser que cette population étant souvent parmi la moins aisée, elle a moins facilement le loisir de choisir son lieu d'habitation en fonction des facilités de transport en commun. Quand ont voit que la plupart des mairies rechigne à faire appliquer la réglementation actuelle relative aux ZFE, on peut supposer que la menace de mouvements sociaux n'est pas qu'une éventualité.

Bonjour, sur ma C5 163 en euro 5 il me semble, j'ai une roue de secours en 17, pas une galette. En revanche, une 18 en 245 de large ne passe pas en hauteur, comme une 19 du même encombrement d'ailleurs. Je pense que c'est plus avec l'introduction de l'ad blue en euro 6, que la galette fait son apparition.