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Il manque du lhm dans le réservoir (faire le niveau en position haute) ou alors une prise d'air

J'ai fais un post pour les pièces hydrauliques durites et raccords : Xantia 007 à fait ce tuyau d'aspiration tout en cuivre, sinon il faut de la durite spéciale aspiration/dépression . Pour les plastiques il faut qu'ils soient résistant LHM sinon çà se bouffe, le mieux étant de mettre des raccords cuivre/laiton pour les coudes/tés

Tu as démonté le plastique de la vitre(la garniture potière) pour voir la connexion au moteur ? pour mon cas il y avait un faux contact sur le connecteur à coté du moteur (voir ma présentation)

Merci! mais le souci c'est le ressort fait 2mm de diamètre : a part les sites spécialisés y'a rien ; mon père à trouvé un obus de valve avec le ressort à l'ext du coup je l'ai récupéré ! J'ai reçu le colis des obus de valve j'ai coupé et recup le ressort mais il est trop rigide et un poil trop long donc je l'ai coupé => c'est moyen J'ai remplacé tous les ressorts rouilles (3 cassés), nettoyé et mis de la graisse blanche (silicone) çà glisse mieux et les 6 positions marchent ! Les boutons sont prêts, reste à remettre un peu de mousse car je trouve que c'est trop fin et huiler le cuir de l'intérieur, j'ai aussi repeint le "grillage métallique" en noir. Plus qu'a tirer un fil. Demain ou lundi j'attaque le doseur Ce lundi je vais commencer le tuto pour les boutons, je ferais un topic dédié

Voici mes raccords pour le retour fuite : testé sous 5 bars d'air Je cherche aussi ce type de valve pour les ressorts des boutons : "obus de valve schrader M8" clim ou pneu de voiture avec le ressort à l'extérieur Les ressorts ont rouillés et cassé du coup les "haltères" ne font plus de contact avec la platine et donc fonctions siège inopérantes La piste est en bon état ! Il y a aussi un ressort pour le retour des bouton en bon état Pour info les ressorts : diam ext 2mm ; L0(longueur à vide) 6mm ; nbre de spires 8 pour le retour des boutons : diam 6mm ; L0 = 12,5mm ; nbre spires = 11 sur alcomex pour 25 ressorts 75 ct pièce = 17€ + 16 € de taxes et port Du coup si vous acheter vos sièges vérifiez bien l'état de dessous et le mieux et de ramener le 12V et de tester !

Quand je vais changer mes sièges je vais démonter et nettoyer pour voir la moquette est grasse jusqu'au siège presque ! + la mousse dessous

Euh non le doseur à une petite fuite depuis longtemps avant que j'achète la voiture (2ans) je cherchais des pièces car le protecteur nfp J'ai les joins de pompe aussi mais là c'est plus dur a démonter

Bonjour, je vous tiens au courant des pièces de rechange commandé chez technocitro J'ai du gras partout sous la mousse et la moquette !

J'ai vu 2 grosses prises rouge une en bas une en haut , sur phase 2c'est différent de phase 1 J'ai vu des clips (5) qui ouvre la boite en 2, il n'y pas de prise derrière et 3 vis qui tiennent l'ensemble, dans tous les cas ne n'est pas câblé La seule solution est de rajouter un relais au + du naiman après contact et la puissance au + de la bat après fusible

J'ai pas réussi à ouvrir la boite à fusible 4 clips et 3 vis enlevé, çà tiens par derrière... J'ai trouvé un +batterie après fusible à droite (fil B01A) et un autre 607A (cde lève vitre commun gauche) pas grand chose d'autre Sinon brancher après Neman + relais+ fusible et ensuite par le milieu : j'ai vu 6 gros fils et des fiches A faire : 1) Fuite doseur (connu) toute la moquette et la mousse dessous est grasse=> changement semaine prochaine 2) remplacement 5270JK (manque durites) "Réfection" siège AV G + boutons (doit commander les ressorts) + repeindre ressorts et mettre moquette les 2 soufflets vérins HS Autre : La porte av g claque à l'ouverture commande clim ventilo qui déconne réparer lampe ouverture porte

Du coup j'ai démonté les interrupteurs en fait il y a des ressort qui plaque un connecteur sur la platine en cuivre et les ressorts son rouillés et ont cassé j'ai réparer celui du dossier çà marche impec. J'ai besoin de 5 ressorts : diam 2mm ; L0 6mm j'ai cassé une valve de vélo et j'en ai récup 3. sinon sur mesure c'est 1,5e pièce et 7€ de port ! Je pense faire un tuto pour la communauté @tchris si tu pouvais remettre le schéma de phase 1 pour les siège en haute qualité je l'ai trouvé sur un autre sujet pour l'instant : merci Pour info sur ma pièce auto c'est 140€ 6547 XV et XX je pense NFP car panier grisé

J'ai donc branché les sièges avec un porte fusible sur une batterie Coté conducteur Avant-arrière ok Le dossier le bouton déconne fort: le dossier rentrant mache l'autre est bof La montée descente : HS sauf la montée devant le bouton est cuit ou le moteur Le gonflage niquel Coté passager RAS J'ai mesuré le courant : Montée 5-6A jusqu'à 15A ; Glissière 5A ; coussin gonflable 2,5A Plus qu'a tirer le câble de la boite à fusible et trouver un nouveau panneau de commande ... Je viens d'ouvrir les contacteurs la piste est abimé et oxydée avec des toiles d'araignée...je ferai çà demain là ; au lit !!!

J'ai trouvé 2 docs pdt sur la nomenclature: page 22 à 25 du pdf : schématique_psa EM11: E = épissure M = Masse ; le 63xx correspond aux sièges électriques ; K = alim après contact coupé (après boite à fusible) IC = interconnexion + numéro ; 50 (numéro faisceau) P/B (localisation) Je teste cet après midi avec un fusible 20A Merci! numeros-schemas-peugeot.pdf schematique_psa-2.pdf

Sur 406/407 la mémorisation y est et les cuirs sous plusieurs coloris sur SEDRE le M correspond à la masse, c'est plus logique car le fil d'après et noir le numéro total (vert jaune): * MM 50 38 ** M6303 ; jaune : ** K20A * MM5038 je trouve pas le schéma pour phase 1: les connecteurs sont différents, vous n'avez pas accès a citroen service ? Sur l'image c'est un siège semi électrique j'ai pas d'autre schéma ou mon logiciel bugge

On est 2 à conduire, mais c'est quasiment moi qui conduit J'ai pigé : sur le schéma la masse = c'est hachuré donc ici en l'occurrence VJ (vertjaune) c'est le +12V et jaune la masse C'est fou ils ont mis le noir sur le +12V et le rouge à la masse ! (IC99) Sinon il me faudrait le schéma qui correspond aux sièges ergo je n'ai pas trouvé sur SEDRE Si je mesure la continuité et que j'actionne un bouton est-ce que peux identifier la polarité ?

Ok reçu, je voudrais tester avec une batterie 12v pour voir si tout marche bien, si j'inverse le + et le - çà risque de griller non ? Je trouve que les schémas sont un peu bizzare dans le sens ou les + et les masse sont mal indiqués Il faut que je regarde si le bornier sur la boite à fusible y est : je pense que non le siège date de 01/99 la mousse commence à s'effriter : sur ma xantia de 2000 il y a une moquette entre les ressorts et la mousse

La fiche en question : Il n'y a que de 2 gros fil branché sur le siège un rouge je suppose le + et un jaune/marron le - ? J'aurais donc besoin d'un connecteur comme celui ci car j'en ai qu'un...je cherche mais pas grand chose sur le net Le gros fil vert/jaune m6303 et 5038 le jaune K2VA / 5038 sur le schéma elec j'ai pas trouvé je pense que c'est le EM51 et EK20

Bonne réception de mes siège cuir ergo (mon frère) 100€ les 2 Arrivés un peu sale, pour le traitement : - Un coup d'aspirateur avec un pinceau + un coup de soufflète - Nettoyage : savon noir dilué 30% + microfibre et pour essuyer microfibre à l'eau J'ai vu des taches un dirait que le cuir a fondu ou de la colle par dessus c'est bizzare Du coup j'ai essayé le PoleStar (nettoyant multi surface concentré) avec une brosse et essuyage à l"eau : çà ne part pas Séchage et ensuite un coup de leather star à la micro fibre aussi Les appuis tête sont très dur à manier : grippé je pense je ne sais pas si çà se démonte Les boutons sont en bon état Le dessous du siège est un peu abimé => Je pense démonter le cuir et suivre le tuto xantia 007 Pour les branchements je n'ai qu'un seule prise et les 3 prententionneurs Donc si je branche un batterie 12V par ex est-ce les moteurs vont fonctionner ?

Bouchons / valves pour sphères et manomètre : https://www.tecnosirstore.com/

il me semble que sur xantia 007 il a la longeur d'origine il faut le diamètre, le nombre de spire, la longeur L0 à vide, la force d'écrasement...

Si il y avait le code même avec les clef tu peux rien faire non ? J'espère que tu va la retrouver !

Pour info chez technocitro : il fait le kit rénovation pour 40€ => les 4 joints internes, le protecteur et les 4 garnitures tubes dont 8€ de port Pour le ressort sur le site il n'y a pas le bon diamètre

Compliqué tout çà ! Bon finalement que j'ai pas acheté une xm

une voiture bien entretenue c'est la base quelque soit le moteur (vidange, temps de chauffe, pied sur l'embrayage au feu à proscrire...) Après tu peux tomber sur le mauvais moteur/voiture

je vous donne un peu de doc si çà peut aider; bien identifier le code moteur apparemment rien n'est réglable ; Peut être un souci de la boite ? Faire la vidange : tous les 30 ou 40'000 km je crois