frenchdav

ouaich de plus ça m'intéresse ton tuto

en fait tu roule avec le régulateur allumé mais en veille. puis une fois à la vitesse souhaitée, tu clic dessus et tu reste à cette vitesse. pour augmenter celle ci, soit tu accélères au pied (et dés que tu lache ça revient à la vitesse réglée; idéal pour doubler) ou alors tu appuie de nouveau sur le bouton et le régul augmente la vitesse de croisière. Un autre bouton te permet de diminuer la vitesse régulée. si tu freine ça désactive tout. si tu souhaite reprendre ton rythme de croisière aprés avoir freiné, tu clic sur un bouton et la dernière vitesse enregistrée est reprise. Cet aprem j'ai roulé avec une reorque, et l'avantage de la bva c'est qu'il a fallu rétrogradé et tout c'est fait seul, j'ai rien eu à faire. trop fort ce truc, je ne le regrette déjà pas. et toi tu comptes franchir le cap?

petit complément par rapport à ton modèle et ton montage: j'ai commandé et reçu celui de chez debeau (le modèle 500) -la télécommande est équipée de 3 boutons et d'1 led dessus -plus besoin d'étalonage comme le tiens, juste une procédure à réaliser sur un bout de route déserte. -le moteur semble le même, et a été (dans le cas de mon 1.9td) assez chiant à installer. Il me reste encore le cablage electrique a faire, mais je vais prendre ton exemple et regarder coté passager car coté conducteur c'est dur de trouver une sortie

bon merci pour les infos et un grand merci à grostoto de sa patience hier soir sur msn bon j'ai trouvé ce fameux capteur... le gagnant de cette chasse au trésor est: moi même !!! en effet, il se trouve environ au centre de l'alignement moteur, sur la boite, environ en dessous à gauche du turbo (dans le sens de la marche). les fils remontent à un endroit ou il sera simple de se repiquer dessus. Donc je vais repérer les fils lundi car en calculant mon inplantation j'ai découvert que la partie en métal qui entoure le cable d'accélérateur (une sorte de second cable sur le cable) est complètement coupée. il ne reste plus que le petit cable lui même... mais ça tiendra bien 2 jours.

merci mais moi je suis en bva, donc je pense que le capteur doit être différent. Et quel est la couleur du fil qui remonte dérrière le compteur et qui lui donne l'info vitesse?

bon quelques infos en : ce n'est pas une hydractive, c'est une 1.9td bva de fin 1997. pack clim. Mes 2 autres questions sont donc: puis-je récupérer l'info de la vitesse sur la prise diag? et si oui, sur quel connecteur?

bon premières infos prises sur la voiture: le contacteur de frein est SUR la pédale, et un connecteur est un peu plus loin. Je pense donc me repiquer dessus. par contre grostoto, as tu des infos sur la prise diag? et comment vérifier si tel ou tel cosse est le bon connecteur? toutes ces questions en vue de préparer un tuto pour la version 1.9td en bva.

bon ça y est j'ai commandé mon régulateur chez debeau (environ 300 euro avec le port)... c'est l'AP500. petite question: quelle est la prise permettant d'avoir l'info vitesse sur la xant bva 1.9td équipée bosh? sur l'alternateur? la prise diag? Mise à jour du topic avec ajout des photos Cette fois-ci c'est bon, le régulateur est posé et fonctionne. Rappel du véhicule: xantia 1.9td bva de 1998 régulateur de chez debeau ap 500 et commande normale Considérant que si vous envisagez ce genre de montage, c'est que démonter un cache sous le tableau de bord est une chose que vous savez faire, nous allons donc passer directement à l'implantation des éléments (cf photos) aprés lecture du montage. NOTA: toutes les coupures et racordements/reprises de mon montage sont assurées par une soudure à l'étain Le montage n'a pas été trés difficile, il faut juste repérer les éléments sur lesquels nous allons nous raccorder. Dans notre cas: Sur le capteur de vitesse le contacteur de frein le reste c'est juste un ajout par rapport à ce qui existe. Le capteur de vitesse se trouve dans notre cas sur la partie arrière de la boite, à peu prés au millieu de celle-ci. Il est raccordé à une fiche 3 fils (+,- et signal) Le fil qui nous intéresse, est celui de la borne 3 (le signal) il est vert SANS rayures jaunes. Il suffit de le couper un peu plus haut à un endroit accéssible, de mettre un coup d'étain de raccorder et d'isoler. Le contacteur de frein est sur la pédale elle même il a fallu que je me raccorde à l'aide des 2 fils du régulateur directement sur la fiche au dessus de la pédale. Par ailleur, j'ai surprotégé le fil en le passant dans un morceau de durite. Pour le reste J'ai procédé par logique et le régulateur s'est vu placé dans le tableau de bord à gauche de la boite à fusibles dans un bout de mousse. Les détails à vos questions devraient trouver répose grace aux photos. le kit complet, incluant tout un tas de vis et le mode d'emploi. http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/66725/0001.jpg le passage du tablier http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/66725/0002.jpg http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/66725/0003.jpg l'alimentation http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/66725/0004.jpg la masse http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/66725/0005.jpg contacteur de frein http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/66725/0006.jpg http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/66725/0007.jpg la pompe bosh http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/66725/0008.jpg la commande http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/66725/0009.jpg vue globale http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/66725/0010.jpg >> Télécharger le tuto en PDF (922ko)

petite question aprés avoir lu toutes les pages du topic. ma xant est une 1.9td bva de 1998. il sagit de la pompe a injection gérée pas un accélérateur a cable. si j'ai bien tout compris (parce que j'ai tout lu freud cf: coluche) je suis bon pour passer par un régulateur de seconde monte avec un poumon sur le levier de la pompe?

ok, merci. [fin du hs pour moi]

pourquoi les message de notre ami fort en bva sont passé en ananyme? (si c'est pas indicret)

dash pot

alors là je ne peux pas te dire, mais depuis que la vanne a étée bouchée, je n'ai rien remarqué de particulier en changement moteur.

achetez vous plutôt un kit de clés "torx" l'ensemble de la voiture en est équipée. Pour le picot, il sert à positionner les HP. ps je vends un autoradio VDO et un caisson d'habitacle section vente

a ben voilà, on a enfin le synonyme de parfait

Attention car il semblerais que le régime ralenti sur le 1.9td bva soit toujours assez élevé.

bah en utilisation ville+ 70 bornes d'autoroute avec remorque et la bva, je tourne à 8.3l. sachant que je ne me gène pas pour accélérer si besoin.

je dois vous avouer un trux: depuis début janvier que j'ai ma xantia bva je n'osais pas lire ce post par superstition, mais là, c'est bon, je suis content que vous ayez réussi à réparer. tréstrés beau boulot en tout cas.

ayant eu la mienne depuis peu, j'ai fait mon premier plein en supermarché et j'ai tourné à 8.4l sachant que j'ai quand même bien roulé à quelques reprises, et qu'elle me semble avoir une péche d'enfer, même avec les 150kgr de remorque au c_l

bon, je me répond à moi même et si ça peux servir à d'autres ) : donc pour les rétros il semble que ceux "bleutés" soient les electriques, et chauffants. ils s'activent en appuyant sur le dégivrage de la vitre arrière. Donc chui content de les avoir voilà .

à propos du pack "Visibilité" si je lis la doc concernant les finitions des xantia; je vois le pack "Visibilité" je vois qu'il inclue: rétroviseurs électriques et dégivrants - essuie-glace AV automatique (capteur de pluie) - éclairage cave à pied côté conducteur - glaces AR électriques j'ai tout celà sauf que mes rétros j'ai juste remarqué une couleur bleutée, mais pas de boutons de dégrivrage ou autre, comment les reconnaitre car c'est un truc que j'aimerais avoir et donc savoir si je suis équipé ou pas?

a bah ca c'est une photo que je me met de coté de suite.

pour répondre un peu plus justement sur ta question, il y a un topic qui explique comment en brancher un sur les verion 2.1d, et une personne a posé la même question que toi, réponse: non pas de cablage dons je pense aussi que t'es bon pour une modif en régle

là je lui ai fait un réglage il y a qq temps, elle est effectivement aux alentours de 900t/minutes, et pas de prob, donc je laisse ainsi.

je viens d'avoir une info chez feu vert (je sais c'est pas toujours une référence) ils m'on annoncé une gamme de prix entre 300 et 500 euro...ben je régulerais la vitesse au pied, j'vous le dit.