frenchdav
-
Compteur de contenus
809 -
Inscription
-
Dernière visite
Type de contenu
Profils
Forums
Blogs
Evénements
Articles
Téléchargements
Galerie
Store
Tout ce qui a été posté par frenchdav
-
oui en effet, ça a l'air de calmer la decente du levier d'accélérateur sur la pompe.
-
sur ma rta, ils parlent du dash pot qui est une sorte de soufflet avec un ressort. (pas visible sur la photo) et qui est de l'autre coté du levier actionné par le cable d'accélérateur.
-
petite question: à quoi sert le "dash-pot" qui est sur la pompe à injection?
-
en fait moi je sais pas, car j'ai eu la voiture le 3/01, j'ai fait 500 bornes et à la lecture des topics, j'ai fait la modif de suite. à cet instant, en tapant pas mal + la bva, je suis à 8.4l/100.
-
ben au départ pour le ralenti (mais j'ai vérifié une vis de réglage et à priori ça semble aller mieux, mais je modifie par petites touches pour ne rien dérégler. sinon mon egr est coupée
-
j'ai eu l'ancien proprio au tel, un homme plutôt posé, d'un certain age, et qui m'a avoué avoir fait une pointe à 160 lol.
-
grostoto n'oublie pas que c'est une bva, donc c'est la boite qui impose le changement de rapport donc le sous régime n'est normalement pas possible.
-
c'est pour celà qu'avec 60000km, j'ai pas envie d'avoir mon moteur a terre, donc si le mieux étant l'énnemi du bien, j'ai mis le petit robinet. Cet aprem, aprés mon essai sur route (60 bornes j'avais des courses à faire) je la trouve toujours aussi nerveuse, et peu être plus silencieuse... effet placebo? dailleur je n'ai même plus pensé à cette fameuse vanne, j''étais bien callé à 100 sur nationale dégagée et je profitais du charme de ma nouvelle tuture bva
-
présentation La Xantia 1.9TD BVA de Frenchdav
frenchdav a répondu à un(e) sujet de frenchdav dans Présentation des membres
je crois oui sx, pack clim avec 4 vitres et rétros elec, autoradio + chargeur, antibrouillards, abs... faut que je confirme ça auprés de grostoto. -
A l'instant ou je tape ce message, j'ai modifié le tuyau aprés le T donc les 2 vannes sont neutralisées, via un robinet gardena, qui en 1 seconde peux réouvrir la vanne. j'essaierais ça cet aprem.
-
oui je suis d'accord avec toi sauf qu'en débranchant de la sorte on débranche en même temps la seconde vane qui semble aller vers le ralenti accéléré. je pense que la partie à neutraliser est celle dans le coude formé par la durite. non?
-
Bonsoir @ tous, j'ai lu pas mal de topic sur l'egr dans ce forum, mais une question me viens à propos du tuto réalisé par stan ici laquelle est deux vannes présentes sur la photo est celle de l'egr? http://img242.imageshack.us/img242/1668/egr2zr5.jpg Mais aussi, pourquoi neutraliser au niveau du "T" car à priori, sur la photo les 2 vannes semblent neutralisées.... http://img182.imageshack.us/img182/7499/egr5vx9.jpg
-
présentation La Xantia 1.9TD BVA de Frenchdav
frenchdav a répondu à un(e) sujet de frenchdav dans Présentation des membres
ben la bva avec le diesel c'est trés sympa, car le couple du moteur t'évite de trop tirer les rapports. et je le trouve super silencieux, presque autant que mon ancien 1.8i. -
l'egr c'est laquelle? la verte ou la bleue? (je dirais la verte) http://img242.imageshack.us/img242/1668/egr2zr5.jpg
-
pas necessairement un problème quelque part, mais sans doute un petit réglage à paufiner. oui j'ai la clim et comme je suis en bva, c'est sans doute normal. par contre papi aero, merci de meréconforter avec cette fameuse histoire de moteur hs lié à l'egr qui déconne....
-
a bon? D'autres infos sur la pompe? et ses réglages? merci.
-
présentation La Xantia 1.9TD BVA de Frenchdav
frenchdav a posté un sujet dans Présentation des membres
bon, aprés 2ans 1/2 de bons et loyaux services je me suis séparé de mon ancienne xantia 1.8i car j'ai trouvé mon bonheur: une xantia 1.9td en bva. et je vous laisse regarder les kilomètres au compteur .... http://davcatju.free.fr/xantia/xantia9.jpg http://davcatju.free.fr/xantia/xantia10.jpg http://davcatju.free.fr/xantia/xantia11.jpg -
Bonjour @ tous, je suis en train d'essayer de descendre mon ralenti qui se trouve aux alentours de 100t/minutes. mais malgrés mes modestes connaissances sur la chose, je n'arrive pas à le baisser. j'ai essayé de le régler moteur chaud et voici la photo de la pompe: http://img143.imageshack.us/img143/4643/20050101007ju3.jpg il y a une vis super inaccessible dérrière le copr de la pompe ainsi qu'une seconde avec une sorte de ressort monté sur un petit soufflet rouge.. la voiture: une xant 1.9td bva de fin 1998. merci
-
mais en fait le soucci c'est que pour changer de rapport faut bien aller jusqu'à environ 2500 tours? (je crois car pas encore bien vérifié) et ce nombre de tours moteur froid j'aime pas trop... ou alors chui trop frileux pour prendre des risques (vous comprendrez lors de la création du topic de mon nouvel achat )
-
euuu on peux les allumer portes fermées?
-
autres questions sur la bva: je viens d'acheter une xant diesel, équipée de la boite autoadaptative. ma question est la suivante: moteur froid, est-ce mieux de la bloquer en mode neige ou 2ième rapport afin d'éviter de tirer dans les tours? ce qui me fait rejoindre une autre question: passer en mode 1ier, 2ieme 3ieme sport ou neige? puis-je le faire en roulant ou pas? car j'ai pas envie de tout casser. merci.
-
renault 5 société ax 10e fiesta 1.8d 2cv6 twingo land rover discovery 200tdi escort gt 1.8i 16s clio 1.4 r25 turboD xantia 1.8i (a vendre) xantia 1.9td bva (ma première bva) je viens de me rendre compte que finalement ce n'était pas ma première citron
-
tiens une petite question: peu-ton vérifier l'aspect de l'huile sans devoir passer par dessous?
-
perso je ne vois pas comment une simple goutte peux renvoyer un effort..... mais quoi qu'il en soit de toute façon, ayant roulé ces jours-ci avec la voiture le bruit a disparu donc celà devait effectivement être un petit soucci en rapport avec l'inactivité.
-
ben non puisqu'elle a environ 20000 et que le bruit a disparu ces jours-ci rien qu'en roulant. j'en veux pour preuve que c'est la courroie et pas le tendeur ou la poulie c'est qu'en mttant juste une goutte d'eau sur les crans de la courroie, le pb disparait de suite. je vais rééditer le topic en [résolu]
