frenchdav

de mémoire, quelle que soit la vis elle doit faire environ 6mm de diamètre. l'essentiel c'est que le tendeur soit tendu:buzz:. je m'explique: lorsque j'ai acheté ma xant au garage en janvier, elle ginçait un peu et le gars était en train de la retendre lors de l'un de mes passages. -il avait fait la distrib- Sauf qu'en ayant changé la courroie d'accéssoires il l'a remontée sans avoir pigé le tendeur automatique; donc uniquement au tendeur manuel. moteur tournant, je n'avais jamais vu le ressort du tendeur auto bouger, mais désormais il fonctionne correctement. essaie ceci: -déssérer complètement le tendeur manuel -vérifier l'alignement correct de la courroie dans ses rainures -mettre la pige ds le tendeur auto (un bon tournevis plat pour faire levier et ça ira) -tendre correctement le tendeur manuel -défaire la pige. tu devrais donc avoir une courroie correctement tendue. tiens nous au jus.

ton fusible est ok? le ventilo tourne ou pas du tout?

donc si j'ai bien compris, on peux remplacer n'importe quelle spère par une soucoupe? ou alors juste celle des suspensions? (j'ai celle de mon cj/dj à faire)

je te conseille plutôt un nettoyage à l'essence et séchage à l'air ou à la soufflette.

débranche la batterie bien qu'en fait ça ne consomme pas grand chose, c'est pas un drame de les laisser allumés. par contre, il se trouve à quel endroit l'inter sur les ph2?

je pense que l'on dois tourner aux alentours des 100e en casse pour un radiateur garanti. et à monter il est daprés ce que j'ai pû lire, facile à faire. si t'es dans le coin, tu peux venir le faire à la maison

bon allez je prévois le remplacement du miens demain, je vous ferais des photos.

nettoyage à l'essence puis un séchage à la soufflette du compresseur ensuite.

+1 surtout qu'ici tu as un bon lot de spécialistes pour te conseiller. et que c'est techniquement assez abordable comme travail. -faut que je fasse le miens de liquide-...

Si t'avais vu sa tronche... il ne m'a même pas capté et je suis sûr que ça aurrais été le genre à gueuler et à dire qu'il avait mis son cligno... et le rétro l'existre pas? sale ivrogne Bref, pour la vidéo jutilise mon appareil photo, un fugi finepix s5600 http://pix.nofrag.com/84/cc/fbaa6f77691f1a70f2260593e829.jpghttp://pix.nofrag.com/51/0a/8f8044880dc86bbf040c9c75dc5b.jpg pour le ficher, jutilise les supports compatibles entre mon gps et l'apn qui passent entre la voiture et la moto. C'est un système rammouth, complètement modulable à volonté et de trés trés bonne facture. ventouse, machoire et support sur l'appareil dont on se sert: http://davcatju.free.fr/xantia/boule1.JPG http://davcatju.free.fr/xantia/boule.JPG sachant qu'ils ont de quoi fixer n'importe quoi, n'importe ou.

enfin les voitures de maintenant, aprés 3 ans ben ça vaut plus tripette... Mais dans l'immédiat je préfère rester en éclairage d'origine, j'ai pas d'€€ à mettre là dedans..

c'est vraiment une vraie évolution la bva... l'essayer c'est l'adopter-xan22-

j'ai carrément fixé l'appareil avec un système spécial de chez "ram mouth" avec ventouse en haut du pare brise. mais il y a pas mal de bosses sur cette route.

essaie avec une fine ficelle de la passer dessous le bouton, et de tirer.

cet aprem, j'étais parti pour faire quelques photos pour complèter ma présentation, et du coup j'ai mis l'appareil en mode vidéo. Comme un c*n, j'ai pas eu assez de piles pour les photos... pour ceux désireux de faire un tour en bva pour apprcier la douceur de la chose: clic droit "enregistrer sous, ou alors lecture directe

un petit coup de dégrippant? et au pire, l'aider à rentrer avec untournevis sans forcer comme un bucheron.

ayant lu le topic soucoupe, quel avantage d'en mettre?

et à la clé à choc?

exact, j'avais oublié ce fameux post...

déjà ptremier point: régler la pompe ça se fait comment?

j'en pense que : 1: encore heureux que tu ais écouté les conseils avisés de certains ici et que tu as privilégié la piste du calorstat au lieu du joint de culasse. (j'aurrais sans hésité commencé aussi par regarder le calo en premier) 2: 80 en normal, et 92 en charge c'est trés correct, n'oublies pas que le calo régule seul la t° et qu'il est calibré en général dans ces t° 3: une vague odeur de liquide? normal aprés toutes ces ouvertures/fermeture/purges du circuit, il y a dû en avoir par-ci par-là et donc ça peux sentir un poil. 4: arrète de te contrarier, si tu faisais un joint de cullasse, compte tenu des bornes que tu as abattu avec l'auto, tu aurrais sans doute eu d'autres soucci empirant la sitiation. en dautres termes, focalise pas, et prends plaisir à bord de la xant

1 chance sur 3.... fais des essais, il y a un +, un - et un signal. en regardant mon tuto sur l'instalation de mon régulateur de vitesse, j'ai vu que j'avais pris sur la cosse n°3, fil vert sans rayure jaune.

la tienne fait quand même un sacré bruit par rapport à celle de michel je trouve.

dans l'absolu, un petit rinçage de quelques instants au ralenti ça pourrait fonctionner... et aprés une vidange et laisser s'égouter je pense. un volontaire pour tester sur sa xantia siouplait

et au prix des bagnoles de maintenant... si t'as pas envie de manger des cailloux pendant 6 ans... (genre une clio à 15 patates...)