marmotte45

Désolé pour les fautes de frappe Le titre " voiture qui broute" Ce n est pas gas oil qui arrive par salade mais par salade mdr Ce qui faut comprendre du problème lorsque j arrive dans un rond point le fait que les vitesses redescendent cela est normal, le problème est à la reprise en sortie du rond point si je n accélère pas franchement la voiture repart en boutant et ceci jusqu a temps que j accélère plus franchement d ou ma question de savoir si ça vient des injecteurs ou bien d autre chose? Car j ai dépenser pas mal d argent déjà et voudrait arrêté d enrichir citroen

Citroen C4 1.6 hdi 110cv bpm6 Suite à un joint défectueux sur injecteur essai de remplacement des joints d injecteurs. Impossible de démonter le 4em injecteur grippe dans la culasse. Opération effectué par garage citron Décision prise de changé le moteur par un occasion Remis les 3 injecteurs du premier moteur et 4em injecteur neuf de même marque bosch et encodage fait Le moteur tourne rond et répond bien mais par moment arrivé à un rond point la voiture descend les vitesses et lorsque je reaccelere doucement pour repartir celle ci broute un peu, je suis obligé d accélérer plus franchement pour que cela se passe. Autre symptone à vitesse stabilisé à 90 km avec régulateur parfois on ressent des petites secousses comme si le diesel arrivait par salade et si j accélère tout revient dans l ordre.? Est ce que cela peut il venir des injecteurs ou bien est ce un signe de fatigue du moteur? Vanne egr neuve et capteur de pression gas- oil changé Merci de votre aide.

Oups la photo est à l'envers et je ne sais pas comment la remettre à l'endroit désolé

Bonjour, Blanc nacré toit noir

Merci à tous pour ses renseignements Sur ma remorque il n'y a aucun système de stabilité, je suppose que c'est ce que vous appelez système anti-lacet.Donc si je comprend bien ce que vous dites je devrais rouler a 110 max. C"est assez surprenant surtout quand je vois qu"il y en a qui tracte des remorques de type ERKA en petite roue qui sont deja a 110, tres chaud car la avec l echauffement il y a risque d eclatement. Mais bon c est pas le sujet. Donc d’après petit rusé j'aurais un éclairage a peu prés identique à la C4. Si je pousse un peu plus loin les led consomment moins et donc on économise la batterie, non? - - - Mise à jour - - - Oui ma C5 de 2011 a bien 100 000km, j ai bien fait une erreur d un zéro.

Bonjour à tous Je viens de commander une C5 aircross Blue HDI 180 S&S HDI EAT8 en boite auto version shine et grip control couleur blanc nacré et toit bi ton. Jantes diamantées en 19. Je l'aurais en principe pour le 9 Mars C'est pour remplacer ma C5 de 2011 boite auto exclusive hydractive. Je vois que sur l'aircross il y a des phares full led. Est ce que cela éclaire mieux que les phares xenons de ma C5 ou de la C4 de mon épouse. C4 de 2010 qui au demeurant eclaire mieux que ma C5 actuelle. Autre chose, j'ai pris l'attelage et je vois qu'il y a un contrôle de stabilité. Quelqu'un a t'il un retour d’expérience sur ce système, cela est il vraiment un plus ou plutôt un désagrément. J ai une remorque de 750KG que je tracte avec mon actuelle C5 à 130 hm/h sur autoroute sans problème de trajectoire , est ce que je pourrais faire de même avec l'aircross? Merci pour vos réponses à venir sur ces deux sujets Ps: pour ceux que cela intéresse je vend ma C5 actuelle de 2011 pour 9000€, version exclusive, couleur gris thorium, Etat comme neuf,160 hdi 2litres et 10000Km, attelage, pneus neufs et entretien suivi par la concession.

Bonjour, je viens de récupérer une ax 1.0 tonic de 1999 avec 140000km au compteur. Quelle essence faut il utiliser? L'ancien proprio mettait du SP98 Je trouve cela bizarre car j ai eu une 106 de la même année et je mettais du 95 D’après vous je continu au 98 ou je passe au 95? le 95 est il plus sec que le 98?

Je reviens vers vous Mon problème venait d une rotule de tringlerie de boite complètement usée Par contre j avais déjà acheté une boite 20 CE 13 que je vends pour 100€ à débattre

je ne comprend pas ta remarque, cette AX était à mon voisin il l'a acheté neuve et la boite est celle d'origine Je suis allé sur Citroën service et cette boite équipe bien les modelés a injection Je vois aussi que la bite 20 CE 13 l’équipe aussi avec le même rapport de couple 17x64 Ma question est juste de savoir si cette boite se monte en lieu et place sans faire de modif car mes connaissances en mécanique sont juste des connaissances de base Tu parles qu'il faut récupérer le capteur de vitesse ou se trouve t'i?

Bonjour AX de 1996 avec moteur TU9M boite 5 Ayant des problèmes avec ma boite 20cc29 je suis a la recherche d une boite. (vitesse 3 et 5 qui sautent et ont du mal a passer) On me propose une 2 CB 47 et une 20 CE 13 laquelle est la plus compatible? j'opterais plus pour la 20 CE 63 Est ce le bon choix? Y aura t'il des différences de couple? le compteur indiquera t il la bonne vitesse? Et est ce que ca monte en lieu et place ou bien faut il faire des modifications? Merci

Je voulais dire decroche en ligne droite Oups!

Bonjour Je vais récupérer pour un petit prix une AX de 1996 boite 5 vitesses avec 142000km au compteur en excellent etat Petit problème la 3eme vitesse décroche en ligne, toutes les autres vitesses passent très bien Est ce qu'il faut changer la boite? Si oui quelle est la ref de la boite? Quelques renseignements que j'ai pu récupérer: MOTEUR TU9M TRANSMISSION BVM5 4X2 Pour ceux que cela interresse j'ai le VIN Merci

Nouveau probleme, la clim ne fait plus de froid, je l emmene chez citroen pour une recharge de gaz et je leur demanderait de voir pour la serrure.

J'avance J ai ouvert la clef, tester la pile j avais bien mes 3 volts . Remontage et essai OK? problème de contact apparemment au niveau de la pile. Je vais essayer maintenant de mettre du dégrippant dans le canon de la serrure laisser agir et voir si ça fonctionne, sinon j irais a la concession

ok je sais cela car en montée aucun problème ça fonctionne mais pas en descente le bouton a deux crans apparemment, c est comme si le deuxième cran ne fonctionnait plus, je pense donc que c est un problème de contact sur la position descente.

de retour de vacances Essai de réinitialisation, pareil ça ne fonctionne pas. Appui sur le bouton descente, la vitre descend dés qu'on lâche le bouton la vitre s arrête. En revanche pour la montée si on fait fonctionner le bouton un bref instant la vitre remonte jusqu'en haut, si on manœuvre de nouveau le bouton avant que la vitre soit en haut la vitre s’arrête, donc fonctionnement normal pour la montée. Est ce que le bouton est HS? combien ça coûte? et peut on le remplacer soi même?

De retour à la maison Essai du double des clefs: Ouverture des portes: - Avec la télécommande, ça ne marche pas - avec la clef dans la serrure, impossible de la faire tourner donc pas moyen de fermer ou d'ouvrir les portes. essai de la clef qui fonctionne: - Télécommande Ok ça fonctionne - avec la clef dans la serrure, impossible de la faire tourner donc pas moyen de fermer ou d'ouvrir les portes Essai de mise en marche du véhicule: Ok avec les deux clefs. Voila pour les essais Donc pour résumer je peux démarrer ma voiture avec les deux clefs mais impossible de fermer ou d'ouvrir les portes avec la clef dans le barillet de la serrure (d’ailleurs seule la porte coté conducteur est équipé d'un barillet) Pour ce qui est de la télécommande j'essaie de changer la pile du double de clef dés que j'en ai une et je vous tiens au courant. Quelqu'un a t il déjà essayer d'ouvrir ses portes qu'avec la clef et est ce que sa marche? ou bien ma serrure est elle morte? Merci

Si tu as la suspension hydractive comme sur mon ancien modèle 2.2hdi de 2005 tu as un régulateur raidisseur, je viens d'aller voir dans les docs voici la ref; 5277 N4 REGULATEUR RAIDEUR SUSPENSION ARRIERE

Bonjour J'ai eu un problème identique sur ma C5 de 2011 donc nouveau modèle par rapport à la tienne. Je ne sais pas si le système de suspension est identique, mais moi c’était le régulateur de raideur de suspension arrière qui était HS. Le garage m'avait déconseillé de rouler comme cela, en effet en marche la pompe corrige le défaut de hauteur mais elle est prévue de fonctionner occasionnellement pour récupérer les défauts suite a la route, si elle marche trop souvent vu que c"est une pompe électrique tu risque d'user celle ci (charbon), voir de la griller. Si tu veux voir mon post il est dans la section Hydraulique C5 de 2008

J'avais eu un problème semblable (choc avec un sanglier) tout le devant de la voiture a refaire. Prise en charge dans la carrosserie a coté de chez moi. Divers problème d’électronique que le petit garage ne savait pas résoudre. Direction la concession, immobilité du véhicule pendant plusieurs semaines. Colére de ma part pour l'immobilisation prévue, le petit garage m'a prêté un véhicule de courtoisie pendant tout le temps de la réparation et l assurance ne m a fait payé que la franchise. Conseil ne te laisse pas faire, le réparateur a obligation de résultat du moment que l'assurance lui a envoyé une prise en charge, tu ne dois t'occupé de rien et ne rien payé de plus que la franchise a partir du moment que l'expert a donné son accord pour la réparation. (devis ne dépassant pas la valeur du véhicule) tu ne dois rien payé même si il y a des problèmes d'ordre electronique non prévu dans le devis suite à la réparation

ok merci Athos j essaierais de voir ou l eau rentre en passant le jet quand j aurais la voiture a la maison Pour ce qui est des bip lorsqu'on recule avec la remorque, je n ai pas bien compris il y aurait un relais dans le boitier de connexion de l 'attelage, c'est ca? Ce relais ce change ou bien c'est comme le BSM il faut tout changé car tout est moulé dans une résine.

Merci, j écarte donc l histoire de la pile Je verrais à mon retour si j ai un problème sur la clef.

merci maxgeo j'essaie ca la semaine prochaine car la je suis en vacances.

Une question bête, est ce que ca pourrait venir de la pile? s'il y en une.

quand je parle de la clef c est celle de la C4 pas de la C5, en relisant le message je vois que ce n'est pas trés clair