hydraulique Test suspension

Bonjour,

Un petit truc pour ceux qui connaissent pas.Il est possible de tester sa suspension hydractive avec son auto-radio.Calez vous sur LW autour de 175 Khz et on entends un bourdonnement tres net lorsque les electrovannes sont alimentes.On peut ainsi tester tous les capteurs en roulant le bruit disparaissant lorsque ca passe en sport.Ca fonctionne sur H2, sur H1 je sais pas.

A bientot

Un petit truc pour ceux qui connaissent pas.Il est possible de tester sa suspension hydractive avec son auto-radio.Calez vous sur LW autour de 175 Khz et on entends un bourdonnement tres net lorsque les electrovannes sont alimentes.

 

 

Salut et bravo

 

je viens de faire le test sur la mienne, une Phase I, presque un proto et j'entends nickel les soupirs de l'electrovanne....

j'ai testé pour les 4 portes, grésillement pendant 40s puis plus rien

beaucoup plus facile comme teste que d'écouter et à expliquer

L'avantage pour les ph I c'est qu'il y à qu'une électrovannne...

pour les Ph II, faut encore lever le doute entre celle de l'Av et l'Ar

 

t'en connais d'autre des trucs dans le genre !!!!!!!!!!!!!!!

Encore merci et @+

Bonjour,

En fait le test permet egalement de tester les capteurs en roulant pour voir s'ils reagissent (passage en sport) selon les solicitations.

A +

Bonjour,

Un petit truc pour ceux qui connaissent pas.Il est possible de tester sa suspension hydractive avec son auto-radio.Calez vous sur LW autour de 175 Khz et on entends un bourdonnement tres net lorsque les electrovannes sont alimentes.On peut ainsi tester tous les capteurs en roulant le bruit disparaissant lorsque ca passe en sport.Ca fonctionne sur H2, sur H1 je sais pas.

A bientot

 

 

J'suis sur l'c...!!! Avec tout ce que 'ai trippoté sur l'hydractive, si j'avais pu imaginer çà !!!

Faut que j'essaie vite ! En plus je pensais rebrancher un peu mes LEDs pour recontrôler si tout allait encore bien...

Faut qu'on rajoute un couplet dans le post de dépannage !!!!

 

Au moins, çà permettra à tous de faire la différence entre la position normale et sport !!!

A+

Bonjour et merci Sic ,

 

Je ne connaissais pas non plus et vais essayer 0..

Ch'uis sur le cul aussi !!!

 

Vais esssayer ça moi aussi.

 

Merci Sic

Comment tout élément électrique qui émet un champs magnétique, il est normal que ça passe dans le poste en grande onde, tout comme un simple moteur éléctrique maintenant avec des antiparasite éfficace, on entend presque plus rien !

Ca marche aussi avec la FM?

 

Ok, je sors, de toute façon j'ai pas d'hydractive.

Comment tout élément électrique qui émet un champs magnétique, il est normal que ça passe dans le poste en grande onde, tout comme un simple moteur éléctrique

 

Effectivement, encore fallait-il penser à faire le lien !!!

(mais j'ai pas encore testé ... mes anti-parasites!!! )

salut

je suis d'autant plus sur le cul que j'ai plus d'autoradio

faut que je démonte celui de la DS

@ +

...donc ceux qui entendent leurs électrovannes dans le poste, c'est que leur antiparasite est ou HS, ou inefficace !

Il faut donc qu'ils blindent tout ça....

salut

je suis d'autant plus sur le cul que j'ai plus d'autoradio

faut que je démonte celui de la DS @ +

 

Et en + tu as de la chance, comme c'est sur les grandes ondes, un poste de 1970 fera l'affaire !!!

 

Finalement, je me suis branché sur "radio EV" ce matin (en fait, on peut l'entendre sur pratiquement toute la game de fréquences, les + basses 150 étant les mieux!)

L'inconvénient du système, c'est qu'on en prend plein les oreilles !!! D'autant + que çà siffle quand les EV sont alimentées (souple) donc presque tout le temps !...

Autres inconvénients : pour les Hydractive II, on ne sait pas s'il y a une ou 2 EV qui fonctionnent...

Et on ne peut pas détecter un pb de diode (EV alimentée, mais tiroir inopérant)

 

Enfin, c'est quand même pratique de pouvoir, de tps en tps, vérifier un coup son hydractive...(pour pas un rond et sans travaux!)

Bonjour,

En fait c'est juste un petit truc et pas un systeme de diagnostique infaillible.

Ca permet juste de savoir quand ca passe en dur et donc de savoir si les capteurs sont operationnels c'est tout.

Bien sur faut le faire quand on est seul ca semblerai bizarre un mec qui allume son autoradio pour ecouter du bruit.

Finalement, je me suis branché sur "radio EV" ce matin (en fait, on peut l'entendre sur pratiquement toute la game de fréquences, les + basses 150 étant les mieux!)

 

moi aussi

Et j'ai remarqué que l'Ev n'est plus alimentée des que je leve le pied de l'accélerateur, c'est à dire a chaque changement de rapport !!!! Meme en conduisant avec souplesse !!!!!!!

c'est pareil pour toi ?

 

Ca permet juste de savoir quand ca passe en dur et donc de savoir si les capteurs sont operationnels

Tout à fait Sic

 

Salut et @+

genial je viens de tester et tout mes capteurs reagissent (volant debattement frein accelerateur). Pour@Stefftnt40 : c'est normal que lorsque tu relache "vivement ton accelerateur tu passe en dur car celà pourrait être un futur ecrasement d'urgence de la pédale de frein. Essaye de relever le pied en douceur tu veras

Et j'ai remarqué que l'Ev n'est plus alimentée des que je leve le pied de l'accélerateur, c'est à dire a chaque changement de rapport !!!! Meme en conduisant avec souplesse !!!!!!!

 

Ben vouis, décélération douce pas de soucis, mais pour changer de rapport, c'est plus compliqué.... :drink1:

 

Salut et @+

Oué mais comme on passe les vitesses bien vite, le coup sur le pédale est violent, et ca passe en dur ^^

 

Un peu relou...

En tout cas ton astuce a l'air terrible, jva l'essayer demaing =)

 

A+++

Merde fo un vieux poste, j'ai un truc récent qui fait am/fm seulement lol

En tout cas ton astuce a l'air terrible, jva l'essayer demaing =)

A+++

 

C'est bien pratique pour détecter une panne ou un pb sur l'hydractive!

 

D'ailleurs, moi, rebelotte !! Et c'est sûrment mon capteur de vitesse, à nouveau !!

Ce matin, radio EV : Sifflement continue pendant 10mn donc, souple permanent, le calculateur ne se met pas en action (ne trouve pas le point zéro du volant!). Et ensuite çà fonctionne, mais le point zéro est décalé ! Et çà déclenche même à l'arrêt !

J'ai plus qu'à passer à l'étape suppérieur pour confirmer : diagnostic, et test des signaux...

A+

En tout cas ton astuce a l'air terrible, jva l'essayer demaing =)

A+++

 

C'est bien pratique pour détecter une panne ou un pb sur l'hydractive!

 

D'ailleurs, moi, rebelotte !! Et c'est sûrment mon capteur de vitesse, à nouveau !!

Ce matin, radio EV : Sifflement continue pendant 10mn donc, souple permanent, le calculateur ne se met pas en action (ne trouve pas le point zéro du volant!). Et ensuite çà fonctionne, mais le point zéro est décalé ! Et çà déclenche même à l'arrêt !

J'ai plus qu'à passer à l'étape suppérieur pour confirmer : diagnostic, et test des signaux...

A+

 

Salut VincentLef,

 

Si ça se confirme tu n'a vraiment pas de chance ...

Le mode dur peut s'enclencher à l'arrêt par appui sur le frein il me semble.

D'autre part, en virage, c'est aussi selon la vitesse -de la voiture et de rotation du volant- que l'electrovanne s'enclenche : l'angle du volant n'est pas le seul paramètre (mais je pense que tu le savais déjà !)

 

Tchris

...mais je pense que tu le savais déjà ! Tchris

 

 

C'est çà, quand on remet de l'occase... En + le capteur venait d'une Peugeot !!! (je plaisante!)

Enfin, il venait bien d'une 106, mais c'est pas pour çà qu'il était moins bon...A moins que...???

Comment tu sais que c ton capteur de vitesse ?

Bonjour,

 

effectivement, la vérif est simple mais c'est vrai que c'est assez sensible. en mode normal, le bruit est quasi constant.

Comment tu sais que c ton capteur de vitesse ?

 

Parce que ce sont les mêmes symptômes que lorsque j'ai remis en fonction mon hydractive, et que j'avais le capteur de vitesse qui était naze...