hydraulique Test suspension

[Invité Guy]

Bonjour,

Sur XM phase 2, le sifflement est meilleur en MW, bas de gamme 550kHz où il n'y a aucun émetteur.

De toute façon merci pour ce super outils de dépannage. Cordialement.

[VINCENTLEF]

Comment tu sais que c ton capteur de vitesse ?

Parce que ce sont les mêmes symptômes que lorsque j'ai remis en fonction mon hydractive, et que j'avais le capteur de vitesse qui était naze...

 

Cà y est, j'ai remplacé mon capteur, et maintenant, radio EV est beaucoup + agréable !!!!

(hyperpratique cette astuce pour vérifier les déclenchements du calculateur!!! En + on peut garder les yeux sur la route, ce qui n'était pas évident avec les LEDs ou voltmètre!!!)

[Invité Mac Gyver]

@sic93200 Merci à cet heureux inventeur d'outils de diagnostique Hydractive.

 

Je trouvais ma Xantia moins confortable qu'avant j'ai donc testé ce doux son mélodieux et j'ai découvert un fonctionnement bizarre.. Le calculateur pourrait il être Hs ou une sonde quelconque?

 

A l'arrêt pas de problèmes j'entends la fréquence mais aussitôt que je touche à l'accélérateur celle ci disparait pour revenir dans un temps plus ou moins long selon la position normale ou sport.

 

en roulant dés le démarrage disparition du signal ensuite il ne fait que quelques brèves réapparition de temps en temps.

 

Contrairement à ce qui a été dit le freinage ne l'interromps pas?

 

Je pense donc que le fonctionnement n'est pas normal .

 

Avez vous une idée à ce sujet ?

[Invité sic93200]

Bonjour,

Deja ton capteur d'accelerateur fonctionne bien.Il faudrait lire les default du calculateur un capteur doit etre defectueux et mets le calculateur en mode ferme par securite.(capteur volant ou capteur vitesse?)

Pour les breves reapparition je crois qu'en mode ferme impose le calculateur passe quand meme en souple a intervalle regulier pour equilibrer la pression dans les spheres

A+

[tchris]

 

Contrairement à ce qui a été dit le freinage ne l'interromps pas?

 

Je pense donc que le fonctionnement n'est pas normal .

 

Avez vous une idée à ce sujet ?

 

Il faut appuyer assez fort sur le frein : le capteur ne se déclenche qu'à partir d'une certaine pression.

Si ça ne fonctionne toujours pas, il y a effectivement un possibilité que le capteur soit HS;

[VINCENTLEF]

en roulant dés le démarrage disparition du signal ensuite il ne fait que quelques brèves réapparition de temps en temps.

 

Même en restant bien en ligne droite pendant 20/30s ? Le signal se coupe ?

Et à l'arrêt complet ? sans rien toucher ?

[Invité Mac Gyver]

Merci à tous pour ces infos complèmentaires.

 

Je vais tester la forte pression sur le frein, mais pour répondre à VINCENTLEF à l'arrêt (moteur tournant) si je touche à rien le signal reste présent. Je peux tourner le volant ou appuyer sur le frein le signal est toujours la, il ne faut pas toucher à l'accélérateur sans quoi il disparait plus ou moins longtemps ( quelques secondes au plus).

 

Je m'oriente vers une piste: j'entends des "clongs" à l'avant en passant sur les trous ou les bosses sans doute la barre de torsion qui fait des siennes...

 

Je pense que le capteur avant est peut être perturbé par ce problème.

 

Qu'en pensez vous ?

[VINCENTLEF]

, mais pour répondre à VINCENTLEF à l'arrêt (moteur tournant) si je touche à rien le signal reste présent. Je peux tourner le volant ou appuyer sur le frein le signal est toujours la, il ne faut pas toucher à l'accélérateur sans quoi il disparait plus ou moins longtemps ( quelques secondes au plus)

 

Cà semble un fonctionnement normal, et çà me rassure, maintenant, il faut voir ce que tu entends par "toucher" l'accélérateur. Si au moindre déplacement de pédale (vite ou pas) le calculateur déclenche, c'est que le capteur a un pb.

En fait, ce n'est qu'un "bête" potentiomètre, comme celui qui commandait (jadis) le volume des radios ou ampli ! Et qui n'a jamais goûté aux joies des enceintes qui crachent quand vous tournez un tel bouton qui est encrassé !!???

Je me demande donc si ton pb n'est pas simplement ce même phénomène !?? La tension aux bornes du calculateur, au lieu dêtre progressive, fait des pics, et le calculateur déclenche...??

Déjà, tu peux simplement shunter ton capteur et/ou le remplacé pas une résistance fixe : si ton calculateur réagit correctement sur les autres paramètres, c'est vraiment lui qui est en cause !

Peut-être même, le simple fait de le désolidariser de la pédale (et mettre un bout de scotch pour le bloquer) pourrait peut-être confimer le pb !??

[Invité POMCHIPS]

Bonjour, j'aimerai bien tester mon hydractive ; je vais voir avec cette histoitre de radio (soit dit en passant que certains postes de haut de gamme ont encore les LW)

C'est quoi cette évocation de "leds" ? Un système de diagnostic ?

[VINCENTLEF]

C'est quoi cette évocation de "leds" ? Un système de diagnostic ?

 

Voir le dossier "dépannage hydractive" dans les posts qui restent au début de la rubrique hydraulique.

[Cucusse]

Hey mais chuis trop con des fois (souvent en fait ^^)

 

Je disais précedemment que mon autoradio n'avait pas la bande LW, mais seulement AM / FM

 

Bah la bande AM a l'air de convenir =)

 

Depuis le début que j'ai cet autoradio j'entendais un Mi moyen en AM, je pensais que ct une connerie due a la non utilisation de ces fréquences par les radios populaires, et bien non c'est bien l'ev que j'entends ^^

 

Waou c'est cool maintenant je peux écouter mon EV =)

 

Il y'a par contre un truc amusant, lorsque je roule et que je l'entends depuis quelques secondes, si je freine (pas fort pour pas arreter l'ev) ou que je mets un cligno, le volume baisse, le temps que les freins sont allumés ou le temps que le cligno clingote (! ^^ ) ca vous fait ca aussi ? Style interférence =)

 

A+++

[Invité anonyme]

SAlut

 

ben vi, si tu mets le degivrage > Pareil

 

c'est ces interférences qui font que tu entends l'ev(s)

 

tout courant qui parcoure un conducteur engendre un champ magnétique....

c'est lui que tu entends......

 

Salut et @+

[Cucusse]

Okok je demandais ca vu les probs éléctriques que j'ai sur ma caisse en ce moment =)