présentation C5 (X7) Tourer Exclusive 3.0 V6i 210 - 2010 - Rouge Erythrée (ES9A)

J'ai eu Lorient au téléphone, qui ne m'a toujours pas livré les soucoupes en question.

Il parait qu'en ce moment ils en réceptionnent quelques lots.

 

Par contre, ils m'ont dit qu'ils refusent / annulent désormais les commandes de sphères/soucoupes en les cataloguant NFP (potentiellement à tort).

Et cela suite aux problèmes nombreux et récurrents qu'ils ont eu relatifs aux délais interminables d'approvisionnement (quand ils finissent par être approvisionnés).

Pour rappel, ma commande date de mai 2021.

La mienne de commande datait de février 2022 je viens de jeter l'éponge et demandé le remboursement en tout sur les 6 sphères commandées je n'ai eu que celle du conjoncteur les 2 de roue avant NFP avaient été remboursées aussitôt

je pense avoir été suffisamment patient pour les 3 autres

j'ai téléphoné au garage Peugeot/Citroen de ma localité c'est pareil elles sont non NFP mais en liste rouge pour l'approvisionnement

je vais risquer de téléphoner à Midi auto au cas où les miennes ferait partie des lots dont tu parles

j'ai téléphoné au garage Peugeot/Citroen de ma localité c'est pareil elles sont non NFP mais en liste rouge pour l'approvisionnement

Les soucoupes que j'attends depuis mai 2021, j'ai réussi à les avoir dans un garage plus proche de chez moi au bout de ... 1 an.

Pour des pièces d'usure sur références qui montaient encore sur des véhicules de 4 ans au moment de la commande, je trouve ça quand même assez scandaleux.

- - - Mise à jour - - -

je vais risquer de téléphoner à Midi auto au cas où les miennes ferait partie des lots dont tu parles

Bonne chance !

- - - Mise à jour - - -

je viens de jeter l'éponge et demandé le remboursement

Pour ma part, je préfère attendre, vu la remise qu'ils m'avaient fait à l'époque, ca fait la paire au prix de l'unité.

Oh la belle rouge !

Très chouette configuration, j'aime beaucoup !

Que penses-tu de l'agrément, comparé au V6 3,0 HDi ?

Avec nettement moins de couplé, la masse doit se faire ressentir, je suppose.

Bonjour,

Un petit aperçu pour les soucoupes il y a un site qui peut peut être vous renseigner par téléphone je le dit sans pub car jamais eu affaire avec celui-ci "https://www.technocitro.fr/sphere-et-liquide"

Bonjour,

 

Un petit aperçu pour les soucoupes il y a un site qui peut peut être vous renseigner par téléphone je le dit sans pub car jamais eu affaire avec celui-ci "https://www.technocitro.fr/sphere-et-liquide"

Je connais. Mais je ne suis pas certain qu'il puisse fournir plus facilement les références d'origine (sauf à avoir du stock).

J'aimerai surtout me faire enfin livrer les soucoupes commandées chez le partenaire, au prix auquel je les ai payées (qui a bien changé quand-même).

Que penses-tu de l'agrément, comparé au V6 3,0 HDi ?

C'est différent mais pas inintéressant. Peut-être un peu moins démonstratif, mais plus silencieux quand on ne cherche pas à le faire gueuler.

Les pièces détachées sont étonnamment nettement moins chères aussi. .

Hello,

Récemment, j'ai eu un comportement assez bizarre :

Je me suis aperçu, de nuit, que les feux de route ne fonctionnaient plus.

Les feux de croisement, quant à eux, fonctionnaient parfaitement normalement.

Cela exclut :

- un problème de masse (même masse)

- un problème de fusible (vérifié ok)

Diagbox remontait le défaut :

"F98E - Boitier de servitude moteur : Défaut feu de route"

> Origine : Local

> Caractérisation du défaut : Non caractérisé

Pratique pour identifier la cause de la panne,...

Le voyant s'allume bien au tableau de bord, donc à priori cela limite les chances pour que ca provienne du COM2000.

On s'oriente donc vers la piste du BSM, qui sait,...

A priori pas si simple à trouver neuf (ca ne perdra pas de valeur sur l'étagère de toute façon, quand on voit le temps que certains mettent à en obtenir un nouveau,...)

Le lendemain, la voiture ne démarre pas,...

Batterie à plat : 10.8V

Je change la batterie en prenant celle de la Xantia 2.1TD.

La voiture démarre, le problème des feux de route est toujours présent.

Le lendemain, rebelote. Batterie à plat.

Je recharge la batterie en la branchant 24h.

La voiture démarre, le problème des feux de route est toujours présent.

La batterie est faiblarde (visiblement, la Xantia est beaucoup moins sensible au fait d'avoir une batterie en fin de vie).

Je m’interroge sur une fuite de courant qui me déchargerait la batterie,...

Je dépose la batterie d'origine chez Norauto (encore sous garantie : 3 ans).

Il me l'ont échangée contre une neuve.

La voiture démarre, le problème des feux de route est cette fois-ci résolu.

Ce qui est étonnant, c'est qu'avec la batterie fraichement rechargée, ça ne fonctionnait toujours pas.

La batterie ne semble plus se décharger de façon anormale.

Problème à priori résolu avec une batterie neuve.

Plus qu'à en prendre une autre pour la Xantia également.

Sinon à l'usage, concernant le coffre :

- on s'habitue vite au volume et avec les travaux et le déménagement en cours, on ne peut qu'apprécier le volume de chargement

- je m'habitue moins vite au hayon motorisé : entre les démarrages moteurs quand on passe en mode économie d’énergie juste pour pouvoir l'ouvrir et/ou le fermer, et le délai d'ouverture/fermeture,...

- l'ouverture indésirable quand on appuie sur le mauvais bouton de la télécommande,...

Je me tâterai presque à poser les 2 vérins classiques avant même d'attendre la rupture d'un câble ou la panne du moteur,...

A priori pas si simple à trouver neuf

Aucun soucis pour mon garage Citroën, pièce disponible et livrée le jour même il y a moins d'un an.

pièce disponible et livrée le jour même il y a moins d'un an.

Ça dépend vraisemblablement des périodes.

Hello,

Juste sur le pb de batterie, je te confirme, pour ma part, que ce modèle est assez sensible aux batteries faiblardes (défauts en pagailles et autres surprises aux démarrages). J'en suis à ma troisième en 11 ans et celles changées fonctionnent encore sur mes xantias...

@+

défauts en pagailles et autres surprises aux démarrages

Oui, j'en eu une belle collection complète :

- frein de parking défaillant

- radar de recul défaillant

- suspension défaillante (avec la direction bien raide qui ne revient pas malgré le moteur tournant et le jus envoyé par l'alternateur

Mais ce qui était étonnant c'était le constat de la perte de fonctionnalité sur les feux de route (sans avoir le reste des défauts).

Un voyage, hors du temps. Le "Méhari club Alsace" vous présente une exposition de Citroën "d'hier à aujourd'hui". Rendez-vous à la Halle aux houblons à Haguenau (67) les 17 et 18 juin 2023.

Invitée pour sa configuration moins banale que la précédente, à représenter la C5 (X7) lors de l'événement. La berline est aussi représentée avec un 2.7 V6 HDi.

Elle pose là aux côtés d'un bus Belphégor du Conservatoire des transports (Wissembourg) dans lequel nous avions déjà pu faire un tour pour visite la ville de Wissembourg le 30 avril à l'occasion de la journée nationale des véhicules d'époque.

Pour ceux qui viendraient des environs, n'hésitez pas à y faire un tour.

Récemment, j'ai eu un comportement assez bizarre :

 

Je me suis aperçu, de nuit, que les feux de route ne fonctionnaient plus.

Les feux de croisement, quant à eux, fonctionnaient parfaitement normalement.

 

Cela exclut :

- un problème de masse (même masse)

- un problème de fusible (vérifié ok)

 

Diagbox remontait le défaut :

"F98E - Boitier de servitude moteur : Défaut feu de route"

> Origine : Local

> Caractérisation du défaut : Non caractérisé

Pratique pour identifier la cause de la panne,...

 

Le voyant s'allume bien au tableau de bord, donc à priori cela limite les chances pour que ca provienne du COM2000.

On s'oriente donc vers la piste du BSM, qui sait,...

A priori pas si simple à trouver neuf (ca ne perdra pas de valeur sur l'étagère de toute façon, quand on voit le temps que certains mettent à en obtenir un nouveau,...)

 

Le lendemain, la voiture ne démarre pas,...

Batterie à plat : 10.8V

Je change la batterie en prenant celle de la Xantia 2.1TD.

La voiture démarre, le problème des feux de route est toujours présent.

 

Le lendemain, rebelote. Batterie à plat.

Je recharge la batterie en la branchant 24h.

La voiture démarre, le problème des feux de route est toujours présent.

La batterie est faiblarde (visiblement, la Xantia est beaucoup moins sensible au fait d'avoir une batterie en fin de vie).

Je m’interroge sur une fuite de courant qui me déchargerait la batterie,...

 

Je dépose la batterie d'origine chez Norauto (encore sous garantie : 3 ans).

Il me l'ont échangée contre une neuve.

La voiture démarre, le problème des feux de route est cette fois-ci résolu.

Ce qui est étonnant, c'est qu'avec la batterie fraichement rechargée, ça ne fonctionnait toujours pas.

 

La batterie ne semble plus se décharger de façon anormale.

Problème à priori résolu avec une batterie neuve.

Hello,

A priori, la résolution ne fut que de courte durée comme je le craignais.

L'autre jour Madame a roulé de nuit avec, et compte tenu du nombre d'appels de phares qu'elle a reçu, il semblerait que les feux restent plutôt en feux de route qu'en feux de croisement.

Lors de l'actionnement du commodo, le voyant correspondant s’allume et s'éteint de façon cohérente, et on entend un claquement style relai qui commute sous le capot (mais rien ne se passe au niveau des optiques).

Là aussi, les fusibles sont bons.

BSM (qui remonte le défaut non caractérisé) ? COM2000 ?

Hello,

Retour un peu tardif parce que je n'ai pas pris le temps de m'en occuper avant (roule peu de nuit et en congés/vacances en prime).

Dépose du support de batterie pour accéder au boîtier de gestion de la hauteur des feux pour voir si pas de problème qui en découle. Paraît clean et un coup de nettoyant contact n'a rien changé.

Étape suivante : remplacement du BSM par un neuf avant test avec un autre COM2000. Bingo, ça semble venir de là.

Affaire à suivre, en espérant que ça dure un peu plus longtemps cette fois.

Étape suivante : remplacement du BSM par un neuf avant test avec un autre COM2000. Bingo, ça semble venir de là.

Pas compris: cest le changement com2000 ou le bsm qui a resolut le pb ?

Hello,

Cette semaine, remplacement de la biellette anticouple du support moteur côté distribution.

Le silent bloc était en fin de vie (complétement déchiré au centre).

A l'usage aucun symptôme particulier.

La courroie d'accessoires a été remplacée également.

Elle apparait sur une facture de 2019, mais vu la tête qu'elle avait elle en fait douter quand même.

Petite surprise, le bouchon du base d'expansion est fendu, sur toute la hauteur du pas de vis.

En attente du neuf pour remise en route.

Bientôt 1 an qu'elle nous a rejoint.

Le temps passe vite.

J'ai acheté une tourner v6 hdi, 160'000 km bonne état, sauf que après renseignement sur des cliquetis  au démarrage, j'ai effectué un contrôle de la pression d'huile, elle étais de 0,6 bar au ralentis, a la limite de la casse moteur. Total dépose du moteur pour la remplacer la pompe a huile C'est un défaut assez commun surtout du au changement d'huile tous les 30'000km

il y a 1 minute, http12 a dit :

J'ai acheté une tourner v6 hdi

Cette présentation concerne un 3.0 V6 essence. Quel rapport du coup ?

il y a 1 minute, http12 a dit :

160'000 km bonne état, sauf que après renseignement sur des cliquetis  au démarrage

Un grand classique sur V6 HDi (2.7 ou 3.0).

J'ai eu le même genre de problème avec mon ancienne C5 à 85.000km.

il y a 2 minutes, http12 a dit :

elle étais de 0,6 bar au ralentis

Sauf que j'avais 0.9 bars au ralenti.

il y a 2 minutes, http12 a dit :

a la limite de la casse moteur.

Je ne sais pas quand ça devient vraiment critique, mais juste la pompe à huile à ce stade, sans les coussinets de bielles etc, c'est osé. C'est un coup à voir arriver la casse peu de temps après quand-même. Après de témoignage divers, ça peut parfois durer longtemps avant de péter. Ça dépend pas mal des conditions d'utilisation. La mienne avait une pression d'huile suffisante au-delà de 2000tr/min et faisait principalement des trajets autoroutiers,... La casse survient bien plus vite chez ceux qui roulent à très vive allure (huile trop fluide) ou font essentiellement de petits trajets en ville (pression constamment insuffisante).

il y a 5 minutes, http12 a dit :

C'est un défaut assez commun surtout du au changement d'huile tous les 30'000km

Sans doute un problème de conception aussi. Parce qu'on a recensé des casses à 60.000km (voir même avant) et que certaines ont aussi bien pété avant les 200.000 avec des vidanges tous les 10.000km. L'huile préconisée semble aussi être un problème, et il y en a surement d'autres.

Ceci est hors sujet , mais peux être que quelqu'un connaît le problème que  j'ai our l'apprentissage des nouveaux capteurs de hauteur de suspension arrière sur une Tourer 2l bluehdi 180, en effet dans la rubrique réglage des hauteur de caisse l'ordinateur m'indique toujours incorrect.Les sphères son neuve, la hauteur avant est de 16 cm est celle 21.4 cm de moyenne, auriez vous une information sur ce problème, soit, que l'ordinateur me fasse un  apprentissage correct 

Merci de créer un sujet dédié.

Le 23/03/2023 à 07:40, PumaGT a dit :

Hello,

 

J'étais pas si mal depuis l'été 2021 avec ma berline en 3.0 V6 HDi 240. Elle ne demandait plus grand chose hormis des pneus après une crevaison fortuite et des vidanges tous les 10.000km. Cette histoire aurait pu durer encore longtemps parce que je n'avais pas spécialement prévu de changer.

 

Puis on m'a envoyé un lien pour un Tourer ES9A aux couleurs somme toutes banales, mais en première main avec 125.000km à quelques kilomètres de chez moi. Pas la disponibilité pour aller voir de plus près, elle fut vendue assez rapidement. Ouf, j'aurai pu faire une connerie....

 

Puis, peu de temps après, la même personne me balance une nouvelle occasion pour un Tourer ES9 (dune connaissance, pas d'annonce). Et c'est là que ca se corse. Cette fois la configuration est en assez alléchante car pas si commune et fort sympathique (déjà qu'un Tourer ES9A n'est pas très commun puisque produit à moins de 600 exemplaires). Cette fois, je me suis fait avoir....Voila ce qui arrive lorsqu'on a de "mauvaises" fréquentations.

 

Le deal, une voiture doit partir avant,... Bon va pour le V6 HDi qui finira bien un jour par reposer quelques menus problèmes avec une facture à donner le vertige... L'heure du remplacement a donc sonné.

 

Voici la bête :

- OPR : 12133 (27/01/2010)

- 161.000km

 

On notera d'office sa robe Rouge Érythrée qui change des habituels gris, noirs et blancs.

 

 

 

 

Une belle bosse et une belle rayure mal retouchée au pinceau près de l'optique

 

C'est un moindre mal, un autre hayon à la bonne couleur a été donné avec (sans bosse). Il faudra juste un jour prendre le temps de le remplacer. Ca se charge sans problème dans le coffre. C'est là qu'on prend toute la mesure du volume de chargement.

 

 

Du côté des équipements on notera :

 

- le système audio on ne peut plus basique, adieu le NG4 et bienvenue au RD45 avec écran monochrome, mais qui fera parfaitement l'affaire (sinon on changera le poste autoradio, c'est pas ce qui manque en 1-DIN même si on y perdra la couleur beige assortie).

 

- l'absence de système de navigation, dont je me passerai sans problème aussi puisque je préfère Waze pour ses fonctionnalités et le fait qu'il soit bien plus à jour. Ca ne fait clairement pas partie des points qui me rebutent.

 

- les sièges avant en cuir/tissu matinal (beige)

- les stores latéraux arrière (que les enfants apprécient)

- l'AFIL (sans le pack sécurité avec supercondamnation, alarme, etc )

 

Pack automatique :

- Aide au stationnement avant et arrière

- Mesure de place disponible

- Rétroviseur intérieur électrochrome

 

Pack Hiver :

- Sièges avant chauffants

- Siège conducteur massant

- Rétroviseurs extérieurs électrochromes

 

En accessoires :

- l'attelage RDSO d'origine Citroën

- les barres de toit

 

Place aux photos de l'intérieur :

 

 

 

 

 

Sans oublier un des principaux arguments du changement :

 

 

Je vais peut-être enfin pouvoir monter le vérin de capot qui traine depuis 2 ans dans le garage et qui n’aura finalement jamais été monté sur la berline.

 

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Et les liens vers les autres sujets de présentation :

 

Mes anciennes

 

- Super 5 TR 1.4 - 1989-2010 - Blanc (2007-2010, /-~285.000km)

- Xantia 1.8i SX - 1993-2012 - Gris Quartz (2010-2012, 281.449 - 302.527km) http://images.spritmonitor.de/569837_5.png

- Xantia 2.1TD SX Pack Clim - 1998-2014 - Vert Véga (2012-2014, 163.020 - 203.826km) http://images.spritmonitor.de/569831_5.png

- Xantia Activa 2.0 16V ACAV - 1995-2015 - Gris Quartz (2013-2015, 171.461 - 172.108km) http://images.spritmonitor.de/624006_5.png

- Xantia Activa 2.1TD - 1996 - Gris Graphite (2013 - 2016, 155.287 - 190.269km) http://images.spritmonitor.de/569815_5.png

- C5 (X7) Exclusive 3.0 V6 HDi 240 - 2012 - Noir Perla Nera (2020 - 2023, 84.326 - 117.593km) http://images.spritmonitor.de/1150166.png

 

Mes actuelles

 

- Xantia 2.1TD SX Pack Clim - 1998 - Bleu Mauritius (2012 - , 142.611km - ) http://images.spritmonitor.de/569814_5.png

- Xantia Activa TCT Bioflex - 1997 - Vert Véga (2013 - , 81.231km - ) http://images.spritmonitor.de/602184_5.png

- Xantia Exclusive 3.0 V6 BVA - 1999 - Gris Fulminator (2015 - , 56.459km - ) http://images.spritmonitor.de/707433_5.png

- C5 (X7) Tourer Exclusive 3.0 V6i 210 - 2010 - Rouge Erythrée (2023 - , 161.768km - ) http://images.spritmonitor.de/1408940.png

Félicitations pour votre nouveau C5 Tourer ! La couleur Rouge Erythrée est vraiment magnifique et change des teintes habituelles, c'est une vraie rareté.

Même si l'extérieur présente quelques défauts, le prix semble correct pour un véhicule de cet âge et kilométrage, surtout avec un hayon de rechange en bon état. C'est une excellente opportunité de profiter d'un modèle peu commun et bien équipé, avec des options intéressantes comme les sièges chauffants, le toit ouvrant et l'attelage.

L'absence de GPS et d'autoradio moderne n'est pas un problème majeur, car il est facile de les remplacer par des solutions plus actuelles. De plus, vous semblez déjà bien équipé avec Waze pour la navigation.

J'ai hâte de voir la suite de tes aventures avec ce C5 Tourer. N'hésitez pas à partager vos impressions et photos après avoir effectué quelques réparations et améliorations.

il y a 59 minutes, Elie37 a dit :

La couleur Rouge Erythrée est vraiment magnifique et change des teintes habituelles, c'est une vraie rareté.

Sans la configuration (couleur extérieur / intérieur), je pense que je n'aurais pas cédé à la tentation et aurait encore la berline en 3.0 V6 HDi.

C'est un peu l'originalité du modèle qui m'a fait succomber au charme. Le fait que ca soit un Tourer en ES9 n'aurait pas suffit dans la balance.

il y a une heure, Elie37 a dit :

le prix semble correct pour un véhicule de cet âge et kilométrage, surtout avec un hayon de rechange en bon état.

Je ne crois pas avoir mentionné le prix, mais non, il n'était pas si correct pour un véhicule de cet âge, kilométrage (sauf s'il eut été exempt de défaut, ce qui n'était pas le cas non plus).

il y a une heure, Elie37 a dit :

le toit ouvrant

Sauf qu'elle n'a pas le toit ouvrant.

Le 26/06/2023 à 14:14, PumaGT a dit :

 

Hello,

 

A priori, la résolution ne fut que de courte durée comme je le craignais.

 

L'autre jour Madame a roulé de nuit avec, et compte tenu du nombre d'appels de phares qu'elle a reçu, il semblerait que les feux restent plutôt en feux de route qu'en feux de croisement.

 

Lors de l'actionnement du commodo, le voyant correspondant s’allume et s'éteint de façon cohérente, et on entend un claquement style relai qui commute sous le capot (mais rien ne se passe au niveau des optiques).

 

Là aussi, les fusibles sont bons.

 

BSM (qui remonte le défaut non caractérisé) ? COM2000 ?

Bonjour

Concernant ton problème de xénon c'est sur un phare ou sur les 2 ?

Car sur mon ancienne C5 1 phase 2 j'avais vu un soucis similaire mais sur un seul feu: il restait tout le temps en feu de route.

En fait il n'y a qu'une seule ampoule qui fait feu de route et feu de croisement et un cache motorisé bouge pour masquer une partie du faisceau

Manque de bol le mien était bloqué en feu de route et impossible de le réparer j'ai du changer le feu complet qui était quasi introuvable en occasion et hors de prix en neuf.

Si ça peut t'aider.

il y a 26 minutes, C5TourerHDI a dit :

Concernant ton problème de xénon c'est sur un phare ou sur les 2 ?

C'était sur les 2.

Il a été résolu depuis un petit moment déjà avec le remplacement du BSM.