electronique [es9A] Probleme dialogue calculateur injection

Bonjour à tous,

j'ai un nouveau soucis avec ma c5 v6 xfu essence de 2005 (et son calculateur injection ME747)

Décidément, rien ne va avec cette épa.. voiture.

Voilà donc quelques semaines, je décide d'utiliser mon lexia chinois pour lire mon calculateur injection et .. pas possible (ca fonctionnait y a quelques mois sans aucun problème)

"pas de dialgoue avec le calculateur pendant l'initialisation, valider pour faire un nouvel essai ou appuyer sur la touche retour"

Je précise qu'avec 2 boitiers odb ELM, j'arrive à lire et effacer les defauts.

Egalement, sur une 3008 et une c1, via diagbox (pas lexia 3 donc), mon lexia chinois n'a aucun probleme.

De plus,lorsque je force par diagbox en choisissant peugeot 607 et calcuateur me747, j'arrive à vaguement chopper des trucs. Il rentre bien dedans, (mais affiche un joli "me747?" avec un joli point d'interrogation)

Il reconnait aussi tres bien le vin de la voiture et les autres calculateurs (sauf celui de suspension apparement)

J'ai testé la continuité entre la prise diag et la prise du calculateur et aucun soucis.

Quelqu'un aurait une idée ? mon lexia chinois qui déconne ou bien mon calculo qui commence à décéder ?

Merci de votre aide.

Salut.

Surement un problème avec le Lexia Chinois, soit l'installation, soit l'interface.

Peut être réessayer avec un PC sous windows XP ou 7 en 32 bit.

Salut.

 

Surement un problème avec le Lexia Chinois, soit l'installation, soit l'interface.

Peut être réessayer avec un PC sous windows XP ou 7 en 32 bit.

Salur Apollon, comment vas tu ? ta c5 se porte bien ?

j ai essayé sur 2 pc différent, et plusieurs versions de diagbox.

une sous virtualbox sous windows xp (diagbox 7.57)

et une autre sous vmware (ça doit etre de l xp aussi, avec diagbox 9.91)

cette voiture me rend chevre elle est sur cale depuis 3 mois, les 4 fers en l'air :D

- - - Mise à jour - - -

Ou alors la prise diagnostic , le pinoche du calculateur enfoncée ?

je me suis dit pareil, mais dans ce cas, pourquoi sur diagbox, ils semblent bien me rendrent quelques info. Par exemple, le tr/min, c'est le bsi qui rend ça ? ou le calculo injecteur ?

Bonsoir,

Interface de mauvaise qualité...

Salur Apollon, comment vas tu ? ta c5 se porte bien ?

Oui, je viens de faire la vidange + filtre à huile ce week-end.

Les 5 L du bidon y passent.

Par contre, j'ai détecté une fuite d'huile au niveau des raccords du condenseur de clim !

Je vais devoir intervenir, avant que ma clim ne perde toute son huile...

Au passage, c'est la première fois que je vois çà...

Pour diagbox, il faudrait essayer une version installée en native sur un PC Windows 7 32 bits (ou XP).

Peut être que le problème vient des versions en virtualisation.

Sinon, c'est un composant dans l'interface qui a lâché.

Au fait, c'est Lexia ou Diagbox qui se lance pour la C5 phase 2 ?

bsr.

j'ai eu le meme soucis , j'ai changé le cable usb de l' interface, et depuis pas de probleme.

@+

Bonsoir,

 

Interface de mauvaise qualité...

Dans un sens je prefere ça qu'un calculateur

meme si ça me fait chier de remettre 60 balles

bsr.

j'ai eu le meme soucis , j'ai changé le cable usb de l' interface, et depuis pas de probleme.

@+

Pas bete, merci pour ta réponse, je vais tenter de changer le cable avant de tout changer

"Au fait, c'est Lexia ou Diagbox qui se lance pour la C5 phase 2 ? "

elle est en FULL CAN avec Diagbx

elle est en FULL CAN avec Diagbx

Pour moi, ce n'est pas lié

Et je dirais même que c'est plus sous Lexia

La C5 X3 a été commercialisée en 2004, Diagbox était en test en 2009, généralisé en 2011

C'est à partir de la C5 X7 que l'on ne passe plus sous Lexia

c'est pas faux C5 R (2004-2007) sous lexia dans Diagbox ,multiplexage CAN to CAN

Probleme résolu.

C'était un des pins du connecteur du boitier qui était legerement en retrait (meme pas 1mm je pense)

Un coup de pince à épiler et c'était bon.

Merci à vous

ps : j'ai démonté le boitier chinois, c'est vraiment une qualité tres tres approximative.

Nickel.

Finalement, cette C5 n'est pas une "épa..." !

Nickel.

 

Finalement, cette C5 n'est pas une "épa..." !

j'aimerai y croire

toujours mon probleme de position d'arbre à came (je vais sortir l'arbre à came d'admission arriere) + des soucis de court circuit sur ces capteurs

Sans parler d'un etrier de frein qui a mal été reconditionné et qui fuit + quelques autres trucs comme le calorstat à changer, des fuites de partout etc... etc..