divers Volvo va brider ses voitures à 180 km/h maximum

Volvo bride ses modèles à 180 km/h

Afin de limiter tous les dangers liés aux excès de vitesse en tout genre, le groupe Volvo vient de prendre une décision radicale, en limitant à 180 km/h tous ses modèles à partir de 2020. Rappelons que Volvo a pour objectif de ne plus compter le moindre mort ou blessé grave dans un de ses modèles d’ici l’année prochaine.

Selon Volvo, la seule technologie ne peut pas remédier à ce problème, et le groupe a donc décidé de s’attaquer au comportement du conducteur.Ainsi, parmi les trois facteurs à risque persistants en matière de sécurité, la vitesse excessive joue un rôle majeur (avec l’ivresse au volant et la distraction). Le constructeur est formel, « au-delà d’une certaine vitesse, les systèmes de sécurité embarqués et l’infrastructure connectée ne suffisent plus à éviter les blessures graves et les morts en cas d’accident« . C’est pourquoi il ne sera bientôt plus possible de dépasser les 180 km/h à bord d’une voiture Volvo.

https://www.presse-citron.net/volvo-la-vitesse-des-vehicules-limitee-180-km-h-en-2020/

Rappelons que Volvo a pour objectif de ne plus compter le moindre mort ou blessé grave dans un de ses modèles d’ici l’année prochaine.

Ça, c'est un véritable objectif.

Précisément une cible dans le sens stratégique de la conduite d'une société. Compréhensible par tous, avec une échéance et un engagement au plus haut niveau.

La méthode, les moyens et la communication vont logiquement en découler.

Par contre à l'extérieur de ses modèles, genre piéton ?

En même temps, combien de voitures électriques (car c'est ça qu'on tend pas mal chez Volvo) pourront aller au-delà de 180 km/h ? C'est une belle com', mais simplement dictée par la technologie.

L'hybride rechargeable Volvo XC90 PHEV est à 230 km/h, 125 en 100% électrique. Le break V90 hybride rechargeable est à 250 km/h.

En même temps, combien de voitures électriques (car c'est ça qu'on tend pas mal chez Volvo) pourront aller au-delà de 180 km/h ? C'est une belle com', mais simplement dictée par la technologie.

Absolument pas, toute la gamme Volvo que ce soit en hybride rechargeable ou en électrique est ou sera capable de dépasser le 180km/h

Quand on connait un peu la marque Volvo, on sait que chez Volvo la sécurité est une obsession. La marque possède une unité spécialement dédiée à cette problématique. Dans le centre de sécurité de Göteborg, les ingénieurs réalisent près de 300 crash-tests par an et disposent d’une base de données de 35.000 cas d’accident impliquant une Volvo. Des statistiques qui permettent à la marque d'améliorer sans cesse le logiciel qui pilotera dès 2020 les premières voitures autonomes lancées par la marque.

La marque suédoise est la seule au monde à s'être fixé un objectif d'aucun mort sur les routes en 2020 impliquant une Volvo et pour y arriver, le constructeur est formel, « au-delà d’une certaine vitesse, les systèmes de sécurité embarqués et l’infrastructure connectée ne suffisent plus à éviter les blessures graves et les morts en cas d’accident« . C’est pourquoi il ne sera bientôt plus possible de dépasser les 180 km/h à bord d’une voiture Volvo.

D'ailleurs le nombre de conducteurs en Volvo ou autres marques qui dépassent le 180km/h ne doivent pas être nombreux

En extrapolant, pourquoi ne pas brider les voitures à + 20 km/h de la plus grande vitesse autorisée dans les pays ?

En France, la Volvo serait bridée à 150 km/h, ce qui permet quand même de pouvoir rouler dans tous les pays européens !!

Diabolo1

Et un bridage adaptatif ?

100km/h sur une departementale

120 sur nationale

150 sur autoroute

Dans le même article :

Le groupe annonce également travailler sur des technologies de géolocalisation qui pourraient permettre de limiter automatiquement la vitesse à proximité des écoles et des hôpitaux à l’avenir.

Il n'y a pas que la limitation à 180, Volvo a toujours eu plusieurs longueurs d'avance dans ce domaine.

Même si les véhicules électriques dépassent les 180km/h on sait très bien que l'autonomie ne tiendra pas très longtemps à ces vitesses. Donc il est clair que le choix est plus dicté par la technologie que par leurs envie de sauver des vies.

C'est vraiment de la communication

Non, c'est pas dictée uniquement par l'autonomie des batterie mais par le virage qui va être pris dans moins de 10 ans: les véhicules thermiques vont être remplacés par des hybrides ou électriques autonomes... et affichant des consommations inférieures à la moitié de ce que nous connaissons actuellement. Et pour cela, il va falloir faire comme Toyota l'a fait sur sa gamme hybride: diminuer drastiquement la puissance et tout ce qui s'en suit du groupe thermique.

Quand on passera au véhicule tout autonome (on y viendra), les ressources seront tellement limitées, qu'il ne passeront pas les 100 km/h!

Tesla actuellement, fait des éléctriques de sport, pointant à 230 km/h mais c'est parce que les ressources actuelles pour faire les batteries le permettent... dans 10 ans, impossible de mobiliser de quoi fabriquer 4 batteries juste pour un véhicule.

Dans le même article :

Le groupe annonce également travailler sur des technologies de géolocalisation qui pourraient permettre de limiter automatiquement la vitesse à proximité des écoles et des hôpitaux à l’avenir.

Il n'y a pas que la limitation à 180, Volvo a toujours eu plusieurs longueurs d'avance dans ce domaine.

Absolument Volvo a toujours été en pointe dans l’innovation pour la sécurité et la baisse de mortalité routière

"Volvo depuis 70 ans. Date où fut lancée la PV444, première voiture dotée d’une cellule de survie ainsi que d’un pare-brise feuilleté. En 1959, c’est pour Volvo que Nils Bohlin invente la ceinture de sécurité trois points à l’avant, puis deux points à l’arrière (1967), puis l’enrouleur (en 1969, en 1972 à l’arrière). La ceinture de sécurité a certainement sauvé plus de vie que tous les radars automatiques du monde !

D’autres innovations Volvo sont nées au coeur des années 60, le premier prototype de siège enfant dos à la route (1964), la déformation programmée (1966) ou encore l’appui-tête rigide (1968).

Les décennies suivantes seront dans le même registre, même si Volvo n’a pas tout inventé, cela va sans dire (l’ABS et l’Airbag étant les exemples les plus significatifs). Mais c’est surtout l’esprit de sécurité et de préservation que anime les techniciens du centre d’étude de Torslanda. "

Pour le reste je ne connais pas de constructeur automobile qui ne communique pas sur ses innovations et ses produits, d'ailleurs ça serait suicidaire de ne pas le faire

Que Volvo soit passé maître de la sécurité, personne ne le conteste, c'est juste un constat évident.

Mais les "drag race" démontrent les limites techniques (et ne prendre mes propos que dans ce sens) des 100% électriques car les batteries chauffent, et les Vmax sont stoppées dès qu'elles sont atteintes. C'est donc de l'esbroufe quand Tesla nous défonce une supercar sur le 0-400 m car au-delà, le téléphone portable à roues devient tout de suite moins performant, et doit même ralentir pour sauvegarder la batterie (et le véhicule...).

C'est juste le fond de mon intervention, axée uniquement sur le 100% électrique, pas sur les dérivés qui ont sûrement plus d'avenir.

Quant au 0 mort par les voitures Volvo, il se passera quoi quand il y en aura 1 ? Satisfait ou remboursé (pour la voiture, pas pour la personne décédée, naturellement ?

Quant au 0 mort par les voitures Volvo, il se passera quoi quand il y en aura 1 ? Satisfait ou remboursé (pour la voiture, pas pour la personne décédée, naturellement ?

C'est pour cette raison qu'en stratégie industrielle, c'est une cible et non un objectif, inaccessible par définition.

Comme le zéro accident, défaut, retard. Mais ce n'est pas que de la com, c'est même l'essentiel du Kaisen, l'amélioration continue. Une fois un seuil atteint, il ne faut plus redescendre.

Le frenchie de Tesla Jérôme Guillen, est en train d'essayer de rattraper ce manque de vision d'Elon Musk avec ce qu'il a appris chez Daimler. Pas gagné...

Je trouve juste et "sécure" de brider les véhicules ,bien que la vitesse maxi ne soit pas le risque le plus évident pour le nombre de morts sur les routes,loin de là. Je pense qu'il y a un peu d'opportunisme et d’esbroufe dans la com a ce sujet par Volvo..

J'ai failli,lors de la reprog de mon auto,faire enlever le verrou informatique "Vmax",puis je me suis ravisé,je ne roule jamais a fond,sauf petit décrassage,pour voir,sur autoroute déserte,une fois ,au début de mon achat.

Pourquoi je dis cela ? Parce que beaucoup de véhicules,alors que le moteur est puissant,sont bridés,eu égard aux autres éléments,freins,éclairage,tenue de route,sensibilité au vent latéral,etc.. Et les spécialistes de la reprogrammation moteur font souvent sauter cette bride logicielle,sans que cela apparaisse sur les factures...

Pour les véhicules électriques,visiblement,même pas besoin de passer au garage...

https://www.ouest-france.fr/monde/ouragan/irma/pour-fuir-irma-tesla-augmente-distance-l-autonomie-de-ses-vehicules-5240748